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Schweiz

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Die BR 498 022 Albatros der CSD beim Gotthard Jubiläum am 08.09.2007 in Erstfeld
Die BR 498 022 Albatros der CSD beim Gotthard Jubiläum am 08.09.2007 in Erstfeld
Christian Maier

Die BR 498 022 Albatros der CSD beim Gotthard Jubiläum am 08.09.2007 in Erstfeld.
Die BR 498 022 Albatros der CSD beim Gotthard Jubiläum am 08.09.2007 in Erstfeld.
Christian Maier

Die BR 498 022 Albatros der CSD beim Gotthard Jubiläum am 08.09.2007 in Erstfeld.
Die BR 498 022 Albatros der CSD beim Gotthard Jubiläum am 08.09.2007 in Erstfeld.
Christian Maier

Bahnhofsgelände von Andermatt aus Richtung Nätschen durch die Wolken gesehen. 07.08.07
Bahnhofsgelände von Andermatt aus Richtung Nätschen durch die Wolken gesehen. 07.08.07
De Rond Hans und Jeanny

E-Lok 11130 als Schiebelok eines Personenzuges in Brig. 26.12.06
E-Lok 11130 als Schiebelok eines Personenzuges in Brig. 26.12.06
De Rond Hans und Jeanny

An einem nebligen Morgen vor dem Depot der WAB in Grindelwald Grund, dieses Mal mit ganzem Dach. Der BDhe 4/8 132 manöveriert zum Umsetzen auf Gleis 1 Richtung das ansteigende Streckengeleise nach Grindelwald. Für Arbeiten auf dem Dach des Oldtimers He 2/2 54 wurden die Depotgeleise ausgeschaltet und mit der hängenden Erdungsstange gesichert. (11.10.2007)
An einem nebligen Morgen vor dem Depot der WAB in Grindelwald Grund, dieses Mal mit ganzem Dach. Der BDhe 4/8 132 manöveriert zum Umsetzen auf Gleis 1 Richtung das ansteigende Streckengeleise nach Grindelwald. Für Arbeiten auf dem Dach des Oldtimers He 2/2 54 wurden die Depotgeleise ausgeschaltet und mit der hängenden Erdungsstange gesichert. (11.10.2007)
Herbert Graf

BDhe 4/8 132 und 134 fahren in Doppeltraktion auf die Kleine Scheidegg. Der Lokführer betritt den Führerstand normalerweise durch die Fronttüre. (11.10.2007 um 09.00 Uhr)
BDhe 4/8 132 und 134 fahren in Doppeltraktion auf die Kleine Scheidegg. Der Lokführer betritt den Führerstand normalerweise durch die Fronttüre. (11.10.2007 um 09.00 Uhr)
Herbert Graf

Die beiden PanoTw Bhe 4/8 144 und 142 fahren aus Grindelwald kommend in Grund ein und machen hier Spitzkehre. Sie fahren als Zusatzzug ebenfalls um 09.10 Uhr auf Sichtdistanz hinter den Bhe 4/8 132 und 134 ebenfalls auf die Kleine Scheidegg. Alle vier Züge sind bis auf den letzten Platz gefüllt, verspricht der Wetterbericht doch strahlenden Sonnenschein auf dem Jungfraujoch.
(11.10.2007)
Die beiden PanoTw Bhe 4/8 144 und 142 fahren aus Grindelwald kommend in Grund ein und machen hier Spitzkehre. Sie fahren als Zusatzzug ebenfalls um 09.10 Uhr auf Sichtdistanz hinter den Bhe 4/8 132 und 134 ebenfalls auf die Kleine Scheidegg. Alle vier Züge sind bis auf den letzten Platz gefüllt, verspricht der Wetterbericht doch strahlenden Sonnenschein auf dem Jungfraujoch. (11.10.2007)
Herbert Graf

BDhe 4/8 134 neben Pano Bhe 4/8 in Grindelwald Grund. Trotz gleicher Achszahl ist der Pano Tw dreiteilig und verfügt über beinahne doppelt so viele Sitzplätze. (11.10.2007)
BDhe 4/8 134 neben Pano Bhe 4/8 in Grindelwald Grund. Trotz gleicher Achszahl ist der Pano Tw dreiteilig und verfügt über beinahne doppelt so viele Sitzplätze. (11.10.2007)
Herbert Graf

Auf dem Weg zum Jungfraujoch fährt die JB ab Eigergletscher während 7km in einem Tunnel. Es gibt zwei Haltestellen Eigerwand und Eismeer, wo die bergwärts fahrenden Züge für je 5 Minuten anhalten. Bei beiden Stationen gibts grosse Panoramafenster in der Felswand mit einem grandiosen Ausblick in die Gletscherwelt.
BDhe 4/8 212 stoppt hier in Eigerwand und diejenigen Fahrgäste, die nicht aussteigen sind selber Schuld. (11.10.2007)
Auf dem Weg zum Jungfraujoch fährt die JB ab Eigergletscher während 7km in einem Tunnel. Es gibt zwei Haltestellen Eigerwand und Eismeer, wo die bergwärts fahrenden Züge für je 5 Minuten anhalten. Bei beiden Stationen gibts grosse Panoramafenster in der Felswand mit einem grandiosen Ausblick in die Gletscherwelt. BDhe 4/8 212 stoppt hier in Eigerwand und diejenigen Fahrgäste, die nicht aussteigen sind selber Schuld. (11.10.2007)
Herbert Graf

Ausblick vom Jungfraujoch/Sternwarte Sphinx 3550m ü/M. hinunter auf die Kleine Scheidegg 2061m ü/m., dem Umsteigepunkt von der Jungfraubahn auf die Wengernalpbahn (rechts nach Grindelwald, links nach Wengen-Lauterbrunnen) Im Vordergrund ist das neue Depot der JB zu sehen, sowie unter dem Helikopter die Strecke Richtung Jungfraujoch. Schöb zu sehen ist auch das gedeckte Gleisdreieck der WAB, das dazu dient um Züge zu wenden, die von der Seite wengen auf die Seite Grindelwald oder umgekehrt wechseln. Das Triebfahrzeug muss immer talwärts stehen. Spurweite WAB 800mm, Zahnstange Riggenbach,1500V Gleichstrom. Spurweite JB 1000mm, Zahnstange Strub, 1125V Drehstrom. (11.10.2007)
Ausblick vom Jungfraujoch/Sternwarte Sphinx 3550m ü/M. hinunter auf die Kleine Scheidegg 2061m ü/m., dem Umsteigepunkt von der Jungfraubahn auf die Wengernalpbahn (rechts nach Grindelwald, links nach Wengen-Lauterbrunnen) Im Vordergrund ist das neue Depot der JB zu sehen, sowie unter dem Helikopter die Strecke Richtung Jungfraujoch. Schöb zu sehen ist auch das gedeckte Gleisdreieck der WAB, das dazu dient um Züge zu wenden, die von der Seite wengen auf die Seite Grindelwald oder umgekehrt wechseln. Das Triebfahrzeug muss immer talwärts stehen. Spurweite WAB 800mm, Zahnstange Riggenbach,1500V Gleichstrom. Spurweite JB 1000mm, Zahnstange Strub, 1125V Drehstrom. (11.10.2007)
Herbert Graf

521 011 der SBB vor Brixlegg (20.09.2007)
521 011 der SBB vor Brixlegg (20.09.2007)
Mirko Kiefer

trn / RVT - Neuer Stadler Triebwagen RABe 527 331-3 bei der einfahrt im Bahnhof von Neuchatel am 09.09.2007
trn / RVT - Neuer Stadler Triebwagen RABe 527 331-3 bei der einfahrt im Bahnhof von Neuchatel am 09.09.2007
Hp. Teutschmann

trn / CMC -  Schmalspur Triebwagen BDe 4/4 6 mit Salonsteuerwagen Ast 21 im Bahnhof von La Chaux de Fonds am 07.09.2007
trn / CMC - Schmalspur Triebwagen BDe 4/4 6 mit Salonsteuerwagen Ast 21 im Bahnhof von La Chaux de Fonds am 07.09.2007
Hp. Teutschmann

trn / CMC -  Schmalspur Triebwagen BDe 4/4 3 im Bahnhof von Le Locle am 07.09.2007
trn / CMC - Schmalspur Triebwagen BDe 4/4 3 im Bahnhof von Le Locle am 07.09.2007
Hp. Teutschmann

trn / CMC - Schmalspur Salonsteuerwagen Ast 21 mit Triebwagen BDe 4/4 6 im Bahnhof von La Chaux de Fonds am 07.09.2007
trn / CMC - Schmalspur Salonsteuerwagen Ast 21 mit Triebwagen BDe 4/4 6 im Bahnhof von La Chaux de Fonds am 07.09.2007
Hp. Teutschmann

MGB exBVZ AB 2121 am 26.05.1996 in Visp - 1./2. Klasse-Personenwagen - Baujahr 1906 - SIG - Gewicht 15,20t - Sitzplätze 18/22 - LüP 14,80m - zulässige Geschwindigkeit km/h 60 - ®529.09.1995 - Lebenslauf: ex BVZ B4 17 - 1937 ABC4 27 I - 1949 ABC4 25 II - 1959 AB4 2121 - 1964 AB 2121 - 1992 ausr - 29.09.1995 AB 2121 - 2003 MGB AB 2121.
MGB exBVZ AB 2121 am 26.05.1996 in Visp - 1./2. Klasse-Personenwagen - Baujahr 1906 - SIG - Gewicht 15,20t - Sitzplätze 18/22 - LüP 14,80m - zulässige Geschwindigkeit km/h 60 - ®529.09.1995 - Lebenslauf: ex BVZ B4 17 - 1937 ABC4 27 I - 1949 ABC4 25 II - 1959 AB4 2121 - 1964 AB 2121 - 1992 ausr - 29.09.1995 AB 2121 - 2003 MGB AB 2121.
Manfred Möldner

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Wagen

669 799x532 Px, 19.10.2007

MGB exBVZ AB 2121 am 26.05.1996 in Visp - 1./2. Klasse-Personenwagen - Baujahr 1906 - SIG - Gewicht 15,20t - Sitzplätze 18/22 - LüP 14,80m - zulässige Geschwindigkeit km/h 60 - ®529.09.1995 - Lebenslauf: ex BVZ B4 17 - 1937 ABC4 27 I - 1949 ABC4 25 II - 1959 AB4 2121 - 1964 AB 2121 - 1992 ausr - 29.09.1995 AB 2121 - 2003 MGB AB 2121.
MGB exBVZ AB 2121 am 26.05.1996 in Visp - 1./2. Klasse-Personenwagen - Baujahr 1906 - SIG - Gewicht 15,20t - Sitzplätze 18/22 - LüP 14,80m - zulässige Geschwindigkeit km/h 60 - ®529.09.1995 - Lebenslauf: ex BVZ B4 17 - 1937 ABC4 27 I - 1949 ABC4 25 II - 1959 AB4 2121 - 1964 AB 2121 - 1992 ausr - 29.09.1995 AB 2121 - 2003 MGB AB 2121.
Manfred Möldner

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Wagen

712 800x531 Px, 19.10.2007

MGB exBVZ AB 2121 Korso am 20.05.1993 in Visp - 1./2. Klasse-Personenwagen - Baujahr 1906 - SIG - Gewicht 15,20t - Sitzplätze 18/22 - LüP 14,80m - zulässige Geschwindigkeit km/h 60 - Lebenslauf: ex BVZ B4 17 - 1937 ABC4 27 I - 1949 ABC4 25 II - 1959 AB4 2121 - 1964 AB 2121 - 1992 ausr - 29.09.1995 AB 2121 - 2003 MGB AB 2121.
MGB exBVZ AB 2121 Korso am 20.05.1993 in Visp - 1./2. Klasse-Personenwagen - Baujahr 1906 - SIG - Gewicht 15,20t - Sitzplätze 18/22 - LüP 14,80m - zulässige Geschwindigkeit km/h 60 - Lebenslauf: ex BVZ B4 17 - 1937 ABC4 27 I - 1949 ABC4 25 II - 1959 AB4 2121 - 1964 AB 2121 - 1992 ausr - 29.09.1995 AB 2121 - 2003 MGB AB 2121.
Manfred Möldner

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Wagen

693 800x533 Px, 19.10.2007

MGB exBVZ AD 2078 am 05.05.1991 in Brig - 1.Klasse-Wagen mit Gepäckabteil - Baujahr 1971 - SIG - Gewicht 12,00t - LüP 17,37m - 30 Sitzplätze/24 Stehplätze Ladegewicht 2,00t - zulässige Geschwindigkeit km/h 90 - ®4=06.01.1990 - Logo BVZ alt klein - Lebenslauf: ex BVZ A 2078 - 06.01.1990 AD 2078 - 12/1998 BDR 2296 - 2003 MGB BDR 2296.
MGB exBVZ AD 2078 am 05.05.1991 in Brig - 1.Klasse-Wagen mit Gepäckabteil - Baujahr 1971 - SIG - Gewicht 12,00t - LüP 17,37m - 30 Sitzplätze/24 Stehplätze Ladegewicht 2,00t - zulässige Geschwindigkeit km/h 90 - ®4=06.01.1990 - Logo BVZ alt klein - Lebenslauf: ex BVZ A 2078 - 06.01.1990 AD 2078 - 12/1998 BDR 2296 - 2003 MGB BDR 2296.
Manfred Möldner

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Wagen

487 800x533 Px, 19.10.2007

RhB - Ge 4/4 III 646  Sta.MARIA VAL MÜSTAIR  am 07.09.1994 in St.Moritz - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 27.06.1994 - SLM5494/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB deutsch - Werbung: ohne - gescanntes Dia
RhB - Ge 4/4 III 646 "Sta.MARIA VAL MÜSTAIR" am 07.09.1994 in St.Moritz - Drehstrom-Universallokomotive - Übernahme 27.06.1994 - SLM5494/ABB - 3200 KW - Gewicht 62,00t - LüP 16,00m - zulässige Geschwindigkeit 100 km/h - Logo RhB deutsch - Werbung: ohne - gescanntes Dia
Manfred Möldner

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