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Krupp Typ Knapsack u.a. 'HTB VIII', 'Theo 4' Fotos

36 Bilder
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Verkehrsmuseum Bad Oeynhausen am 24.08.1994:  Im einstigen Museum stand in der großen Halle diese Dampftenderlok, ein Krupp C-Kuppler.
Verkehrsmuseum Bad Oeynhausen am 24.08.1994: Im einstigen Museum stand in der großen Halle diese Dampftenderlok, ein Krupp C-Kuppler.
Gerd Hahn

Krupp Lok Nr. 2821 der Wanner Herner Eisenbahn und Hafen GmbH als Denkmal in Wanne am 11.5.1991.
Krupp Lok Nr. 2821 der Wanner Herner Eisenbahn und Hafen GmbH als Denkmal in Wanne am 11.5.1991.
Gerd Hahn

Die letzte Dampffahrt mit der D8 auf der Hespertalbahn für die Saison 2016. (Aufnahme vom 16.10.2016)
Die letzte Dampffahrt mit der D8 auf der Hespertalbahn für die Saison 2016. (Aufnahme vom 16.10.2016)
Christian Bremer

Krupp Industrielok WHE 2821 von 1949 am 22.7.1989 in Wanne - Eickel.
Krupp Industrielok WHE 2821 von 1949 am 22.7.1989 in Wanne - Eickel.
Gerd Hahn

Begegnung zwischen Regiosprinter der DKB und der Dampflok Emil Mayrisch 2 am 3.10.1996 im Bahnhof Düren.
Begegnung zwischen Regiosprinter der DKB und der Dampflok Emil Mayrisch 2 am 3.10.1996 im Bahnhof Düren.
Gerd Hahn

Bereitstellung eines Sonderzuges mit Dampflok Emil Mayrisch 2 am 3.10.1996 im Bahnhof Düren.
Bereitstellung eines Sonderzuges mit Dampflok Emil Mayrisch 2 am 3.10.1996 im Bahnhof Düren.
Gerd Hahn

Emil Mayrisch 2 schiebt ihren beigestellten Kohlewagen am 3.10.1996 durch den Bahnhof Düren.
Emil Mayrisch 2 schiebt ihren beigestellten Kohlewagen am 3.10.1996 durch den Bahnhof Düren.
Gerd Hahn

Lok Emil Mayrisch 2 begegnet am 3.10.1996 im Bahnhof Düren einem modernen Regiosprinter der DKB.
Lok Emil Mayrisch 2 begegnet am 3.10.1996 im Bahnhof Düren einem modernen Regiosprinter der DKB.
Gerd Hahn

Am 11.51991 stand dieser Krupp Dreikuppler auf dem Denkmal Sockel. Er leistete einst unter der Fabrik Nummer 2821, Baujahr 1949, Dienst bei der WHE, Wanne Herner Eisenbahn und Hafen GmbH.
Am 11.51991 stand dieser Krupp Dreikuppler auf dem Denkmal Sockel. Er leistete einst unter der Fabrik Nummer 2821, Baujahr 1949, Dienst bei der WHE, Wanne Herner Eisenbahn und Hafen GmbH.
Gerd Hahn

Ehemaliges Denkmal in Herne-Wanne, Am Westhafen:
Krupp Lok Nr. 2821, Bj. 49,der Wanne- Herner-Eisenbahn.
Die Lok wurde später vom Denkmalsockel geholt und befindet sich heute bei den Eisenbahnfreunden Salzwedel.
Ehemaliges Denkmal in Herne-Wanne, Am Westhafen: Krupp Lok Nr. 2821, Bj. 49,der Wanne- Herner-Eisenbahn. Die Lok wurde später vom Denkmalsockel geholt und befindet sich heute bei den Eisenbahnfreunden Salzwedel.
Gerd Hahn

Die Dampflok THEO 4, ex Theodor Wuppermann Nr. 4, am , am 07.06.2014 im Eisenbahnmuseum Dieringhausen. 

Die Tenderlok vom Typ Krupp Knapsack wurde 1949 bei der Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp in Essen unter der Fabriknummer 2825 gebaut und an die Firma Theodor Wuppermann GmbH in Leverkusen-Schlebusch als Nr. 4 geliefert. Nach der Außerdienststellung 1981 ging 1982 an die EFO - Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e. V. (seit 2009 Interessengemeinschaft und Förderverein für das Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen e. V.), hier war sie bis Anfang der 2000ter-Jahre betriebsfähig. 

Die Krupp „Knapsack“ ist eine normalspurige, dreiachsige Nassdampf-Tenderlokomotive (Achsfolge C) aus dem Nachkriegs-Typenprogramm der Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp, Essen. Ihre Bauart basiert auf einem Einzelstück, welches bereits 1935 an die „AG für Stickstoffdünger“ in Hürth-Knapsack geliefert wurde. Von diesem Vorläufer leitet sich auch die Typenbezeichnung ab.

Mit einer Leistung von rund 400 PSi und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h in erster Linie für den Einsatz im Übergabe- und Verschubdienst von Industrie- und Werksbahnen konzipiert, wurden von 1949 bis 1961 zwölf Lokomotiven dieses Typs an acht verschiedene Betreiber in Deutschland geliefert. Weitere drei Exemplare wurden in den Jahren 1953 und 1960 in die Türkei exportiert. Wichtigster Betreiber der Knapsack war die Zeche Niederberg in Neukirchen-Vluyn, die zeitweilig bis zu fünf Maschinen einsetzte.

TECHNISCHE DATEN:
Gebate Anzahl:  15 (1949–1961)
Bauart:  C n2t
Spurweite:  1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:  9.275 mm
Höhe:  4.000 mm
Gesamtradstand:  3.000 mm
Kleinster bef. Halbmesser:  80 m
Dienstgewicht:  43,0 t
Radsatzfahrmasse:  14,3 t
Höchstgeschwindigkeit:  45 km/h
Indizierte Leistung:  400 PS
Anfahrzugkraft:  10,15 Mp 
Treibraddurchmesser:  1.100 mm
Steuerungsart:  Heusinger, außen
Zylinderanzahl:  2
Zylinderdurchmesser:  440 mm
Kolbenhub:  550 mm
Kesselüberdruck:  14 kp/cm²
Wasservorrat:  4 m³
Brennstoffvorrat:  2,5 t Kohle
Die Dampflok THEO 4, ex Theodor Wuppermann Nr. 4, am , am 07.06.2014 im Eisenbahnmuseum Dieringhausen. Die Tenderlok vom Typ Krupp Knapsack wurde 1949 bei der Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp in Essen unter der Fabriknummer 2825 gebaut und an die Firma Theodor Wuppermann GmbH in Leverkusen-Schlebusch als Nr. 4 geliefert. Nach der Außerdienststellung 1981 ging 1982 an die EFO - Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e. V. (seit 2009 Interessengemeinschaft und Förderverein für das Eisenbahnmuseum Gummersbach-Dieringhausen e. V.), hier war sie bis Anfang der 2000ter-Jahre betriebsfähig. Die Krupp „Knapsack“ ist eine normalspurige, dreiachsige Nassdampf-Tenderlokomotive (Achsfolge C) aus dem Nachkriegs-Typenprogramm der Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp, Essen. Ihre Bauart basiert auf einem Einzelstück, welches bereits 1935 an die „AG für Stickstoffdünger“ in Hürth-Knapsack geliefert wurde. Von diesem Vorläufer leitet sich auch die Typenbezeichnung ab. Mit einer Leistung von rund 400 PSi und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h in erster Linie für den Einsatz im Übergabe- und Verschubdienst von Industrie- und Werksbahnen konzipiert, wurden von 1949 bis 1961 zwölf Lokomotiven dieses Typs an acht verschiedene Betreiber in Deutschland geliefert. Weitere drei Exemplare wurden in den Jahren 1953 und 1960 in die Türkei exportiert. Wichtigster Betreiber der Knapsack war die Zeche Niederberg in Neukirchen-Vluyn, die zeitweilig bis zu fünf Maschinen einsetzte. TECHNISCHE DATEN: Gebate Anzahl: 15 (1949–1961) Bauart: C n2t Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 9.275 mm Höhe: 4.000 mm Gesamtradstand: 3.000 mm Kleinster bef. Halbmesser: 80 m Dienstgewicht: 43,0 t Radsatzfahrmasse: 14,3 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Indizierte Leistung: 400 PS Anfahrzugkraft: 10,15 Mp Treibraddurchmesser: 1.100 mm Steuerungsart: Heusinger, außen Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 440 mm Kolbenhub: 550 mm Kesselüberdruck: 14 kp/cm² Wasservorrat: 4 m³ Brennstoffvorrat: 2,5 t Kohle
Armin Schwarz

Zwiegespräch unter Lokführern der Lok 8 und 01 1066 in Bochum Dahlhausen am 18.9.2010.
Zwiegespräch unter Lokführern der Lok 8 und 01 1066 in Bochum Dahlhausen am 18.9.2010.
Patrick Sesseler

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