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g 1206 Fotos

2730 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
suchen g 1206
TKSE 546 mit einem Kalkzug in Meerbusch Bösinghoven, 24.
TKSE 546 mit einem Kalkzug in Meerbusch Bösinghoven, 24.
275 003-2 (Chemion) mit einem Kesselzug in Meerbusch Bösinghoven, 24.
InfraLeuna verbindet den Leuna mit mehreren Chemiestandorten.

1 275 BR 275 ·G 1206·
Diesellok in der weiten Landschaft auf dem 'Damm' zwischen dem Etang de Thau und dem Mittelmeer.
Hochfelden - 26.
Die von Vossloh 2003 gebaute Diesellok 461 009 vom Typ G1206 am 27.09.2011 in Bensheim-Auerbach.
Eckwersheim - 16.

BB 61000 ·G 1206· Private
RCCDE 000 1502-4 in Herten-Westerholt 6.3.2026
000 1506 der RBB schleppte am 02.03.25 zwei leere Tragwagen und die Wagenlok 650 088 durch Jütrichau Richtung Roßlau.
Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH mit der Captrain Mak G 1206 1116 (NVR-Nummer: 92 82 000 1506-5 D-RBB) und drei Kesselwagen (Leim) am 03.07.24 Höhe Bahnhof Ruhland.
000 1506 der RBB führte am 10.03.24 ihre kleine Schwester 650 089 durch Greppin Richtung Dessau.

BR 1500 ·G 1206·
Lineas, ex-IRP 2201 durchfahrt am 27 April 2026 Lage Zwaluwe und wird mit ein Notschüss von die Bahnhofstreppe fotografiert.
MRCE 1627 steht am 25 Februar 2017 in Amersfoort.
Am 10 Januar 2025 zieht Strukton 303001 'CARIN' ein Schötterzug durch Tilburg Reeshof.
Scanbild: eine der allerletzte Einsátze von ShortLines Loks fandt statt in 's-Hertogenbosch beim rangieren mit Auto/Nachtzüge von die Niederlande bis ins Italien oder Südfrankreich.

BR 2275 ·G 1206·
Deutschland Lok 1275 607 von RHKE zieht einem gemischte Güterzug in Bösinghoven 29/4/2026
Deutschland Lok 1275 017 von NIAG zieht einem Güterzug in Bottrop Cokerei Prosper 21/4/2026
Deutschland Lok 275 811 von RBH zieht einem Stahlzug zum HKM in Duisburg Wannheimer Ort 21/4/2026
Deutschland Lok 1275 845 von EH zieht einem Stahlzug zum HKM in Duisburg Wannheimer Ort 21/4/2026

0 275 BR 275 ·MaK G 1206 BB·
InfraNord DLL 910D steht am 11 September 2015 in Stockholm.

942 ·G 1206 | DLL·
150 722-9 überquert mit einem Kesselwagenzug die Westoder südlich von Stettin.
2150.901 erreichte am 12.02.12 Bitterfeld.
Northrail G1206 mit einer Chemion G1206 in Beuel am 1.3.2011

BR 2150 ·G 1206·
AIX 276 015-5 in Herten-Westerholt 29.4.2026
Deutschland Lok 1276 042 von Northrail zieht einem Güterzug in Kaarst Broicherseite 25/7/2025
Northrail/DB Cargo 276 026-2 am 06.09.2025 in Saarbrücken Hbf
Ganz früh am 28 März 2017 steht Rhenus 47 in Dillingen.

1 276 BR 276 ·G 1206·
1509 | Akiem | G1206 | Anschluss Hafen Ladebow | April 2020
SNCF FRET Rangierlok 461022 mit Kesselwagen eines großen Chemieunternehmens am 04.03.2005 in Ludwigshafen-Oggersheim.
FRET SNCF 461005 // Ludwigshafen-Oggersheim // 6.
SNCF FRET 461005 konnte am 15.

BB 61000 ·G 1206·

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275 217 (Vossloh G 1206) nördlich vom Bahnhof Großkorbetha am 23.4.26.
275 217 (Vossloh G 1206) nördlich vom Bahnhof Großkorbetha am 23.4.26.
Flo Weiss

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·

88 1600x1067 Px, 11.05.2026

275 219-3 (Lok 210 | Vossloh G 1206) nördlich vom Bahnhof Großkorbetha am 23.4.26 mit ein paar Schotterwagen am Hacken.
275 219-3 (Lok 210 | Vossloh G 1206) nördlich vom Bahnhof Großkorbetha am 23.4.26 mit ein paar Schotterwagen am Hacken.
Flo Weiss

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·

70 1600x1067 Px, 10.05.2026

275 014-9 (Lok 211) und 275 012-3 (Lok 209 | Vossloh G 1206) dieseln mit Kesselwagen durch Schkeuditz West Richtung Halle (Saale). 🧰 InfraLeuna GmbH 🕓 4.4.2025 | 17:08 Uhr
275 014-9 (Lok 211) und 275 012-3 (Lok 209 | Vossloh G 1206) dieseln mit Kesselwagen durch Schkeuditz West Richtung Halle (Saale). 🧰 InfraLeuna GmbH 🕓 4.4.2025 | 17:08 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 340 Magdeburg – Köthen – Halle (–Leipzig)

72 1600x1015 Px, 03.05.2026

Diesellok vom Typ Mak G 1206, 1116 von Captrain Deutschland (92 80 1275 023-0-D-RBB), in Oberwesel, am 10.9.2025 um 17:08 Uhr.
Diesellok vom Typ Mak G 1206, 1116 von Captrain Deutschland (92 80 1275 023-0-D-RBB), in Oberwesel, am 10.9.2025 um 17:08 Uhr.
Rick Ohm

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·

82 1200x904 Px, 29.04.2026

275 210-3 (Lok 210 | Vossloh G 1206) übernimmt einen Kohlependel vom Kraftwerk Schkopau (Buna-Werke) nach Wählitz, wo die Wagen wieder mit Braunkohle bestückt werden. Soeben ist der hier noch alltägliche Zug durch den Bahnhof Großkorbetha gefahren. 🧰 Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) 🕓 28.3.2025 | 17:24 Uhr
275 210-3 (Lok 210 | Vossloh G 1206) übernimmt einen Kohlependel vom Kraftwerk Schkopau (Buna-Werke) nach Wählitz, wo die Wagen wieder mit Braunkohle bestückt werden. Soeben ist der hier noch alltägliche Zug durch den Bahnhof Großkorbetha gefahren. 🧰 Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) 🕓 28.3.2025 | 17:24 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 580 Halle – Naumburg – Erfurt – Bebra ·Thüringer Bahn· #6340, Deutschland / Güterverkehr / Kohle-, Erz- und Kokszüge

96 1600x1015 Px, 21.04.2026

Zurzeit ist die RBH 802 „Ruhrpott Sprinter“ / 275 802-3 (98 80 0275 802-3 D-RBH), eine MaK G 1206 der RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH (Gladbeck), an die KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) vermietet. Hier steht sie mit einem Übergabegüterzug, auf dem Rbf der KSW in Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn- NE 447) vor der Gleisspeere zur Hellertalbahn, zur Abfahrt bereit. Der Zug geht dann via Betzdorf/Sieg und Siegen zum Gbf der DB Cargo in Kreuztal. Die MaK G 1206 wurde 1997 von der Siemens Schienenfahrzeugtechnik (SFT) in Kiel-Friedrichsort unter der Fabriknummer 1000901 gebaut und an die damalige RAG - Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe in Gladbeck als RAG 802 ausgeliefert. Sie war erst die zweite gebaute Lok der erfolgreichen Typs G 1206 aus dem 3. Typenprogramm. Im Jahr 2004 erfolgte die Umfirmierung der RAG in RAG Bahn und Hafen GmbH (RBH) und nach der Übernahme durch die DB Schenker Rail Deutschland AG (heute DB Cargo) erfolgte 2006 die Umfirmierung in RBH Logistics GmbH. Die SFT war die Nachfolgefirma der Krupp Verkehrstechnik GmbH bzw. der früheren Maschinenbau Kiel GmbH (MaK). Die SFT wurde am 1. Oktober 1998 von Siemens an die Vossloh AG verkauft, in Vossloh Schienenfahrzeugtechnik (VSFT) umbenannt und firmierte seit 23. April 2004 als Vossloh Locomotives GmbH. Die Vossloh-Lokomotiven aus Kiel trugen das Kürzel MaK in der Fahrzeug-Typenbezeichnung. Nach der Fokussierung von Vossloh auf den Bereich Schiene erfolgte 2019 ein weiterer Verkauf an die Chinesische CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Die Lok (MaK G 1206): Die MaK G 1206 ist im schweren Rangier- und Streckendienst einsetzbar. Sie wurde 1997 zum ersten Mal gebaut, erster Kunde war die RAG, somit diese (die 804) erst die Vierte der Serie. Bis 2016 wurden insgesamt 323 Fahrzeuge der Baureihe G 1206, in 5 verschiedenen Varianten, produziert. Sie wurden nach Deutschland, Österreich, der Schweiz, Luxemburg, Italien, Spanien, den Niederlanden und nach Frankreich verkauft worden. Allein 23 Lokomotiven fahren als BB 61000 bei der SNCF, davon sechs mit MTU-Motor (Die G 1206 gibt es wahlweise mit Caterpillar- oder MTU-Motor). Diese Lok der ersten Serie (von 11 Stück) hat einen wassergekühlten 90°V16- Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, sowie mit Direkteinspritzung, vom Typ MTU 16V 396 TC 14 des Herstellers MTU Friedrichshafen GmbH (MTU steht für Motoren- und Turbinen-Union). Der Motor hat ein Zylinderbohrung von 165 mm und einen Kolbenhub von185 mm, damit hat der Motor einen Hubraum von 63.3 Litern. Die Motorleistung beträgt 1.570 kW (2.135 PS) bei 1.800 U/min, solche Leitungen erbringe heute 12 Zylindermotoren. Das Strömungsgetriebe ist ein Voith L 5r4 zU2. Die Höchstgeschwindigkeit der Lok beträgt 80 km/h. Die G 1206 nimmt im 3. Typenprogramm eine besondere Rolle ein. Sie ist nicht nur die größte und leistungsstärkste Mittelführerhaus-Lok als Schlusspunkt dieser Typenreihe, sondern hat mit ihrer Verbreitung in vielen Ländern Europas inzwischen eine gebaute Stückzahl erreicht wie noch keine unabhängig von Staatsbahnaufträgen entwickelte Standardlok aus Kiel vor ihr. Was 1997 als neue Lokgeneration für die Ruhrkohle AG begann, ist heute eine Lokomotive, die in acht europäischen Ländern bei zahlreichen Bahnen, darunter zwei Staatsbahnen, im Einsatz steht. Mitte der 1990er Jahre entstand bei den Bahn- und Hafenbetrieben der Ruhrkohle AG Bedarf nach neuen Diesellokomotiven. Diese Maschinen sollten nicht nur im schweren internen Rangier- und Zustelldienst eingesetzt werden, sondern auch - die Möglichkeiten der Liberalisierung nutzend - mit schweren Kohlezügen auf Strecken der DB AG verkehren. Dafür benötigten die Lokomotiven eine entsprechend hohe Motorleistung und eine Höchstgeschwindigkeit, die einen freizügigen Einsatz auf DB-Gleisen zulässt. Den Auftrag zur Entwicklung und Lieferung von elf dieser Lokomotiven bekam die damalige Siemens Schienenfahrzeugtechnik GmbH. Das Ergebnis war die G 1206, deren erstes Exemplar Ende Juli 1997 an die RAG ausgeliefert wurde. Sie ist aus der G 1205 entwickelt worden und unterscheidet sich von dieser hauptsächlich durch den Dieselmotor mit 16 statt 12 Zylindern und eine entsprechend dimensionierte Kühlanlage mit zwei Lüfterrädern. Um die größere Maschinenanlage auf der Lokomotive unterbringen zu können, ist die G 1206 fast zwei Meter länger als ihre Vorgängerin ausgeführt worden. Die 5 verschiedenen Varianten unterscheiden sich vor allem an den verwendeten Motoren und Getrieben, wie folgt: • Motor MTU 16V 396 TC14 mit 1570 kW; Getriebe L 5r4 zU2; Hg 80 km/h • Motor MTU 16V 396 TC14 mit 1570 kW; Getriebe L 5r4 zseU2; Hg 60 / 100 km/h • Motor MTU 12V 4000 R20 mit 1500 kW; Getriebe L 5r4 zU2; Hg 80 km/h • Motor Caterpillar 3512B DI TA mit 1500 kW; Getriebe L 5r4 zU2; Hg 100 km/h • Motor MTU 12V 4000 R41 mit 1500 kW; Getriebe L 5r4 zseU2; Hg 60 / 100 km/h TECHNISCHE DATEN der G 1206 der 1. Serie (RAG): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Antriebart: dieselhydraulisch Achsfolge: B'B' Länge über Puffer: 14.700 mm Drehzapfenabstand: 7.200 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm größte Breite: 3.080 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) Motor: MTU 16V 396 TC14 Leistung: 1.570 kW bei1.800 U/min Strömungsgetriebe: Voith L 5r4 zU2 Anfahrzugkraft: 291 kN Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 88 t Kraftstoffvorrat: 3.150 l
Zurzeit ist die RBH 802 „Ruhrpott Sprinter“ / 275 802-3 (98 80 0275 802-3 D-RBH), eine MaK G 1206 der RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH (Gladbeck), an die KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) vermietet. Hier steht sie mit einem Übergabegüterzug, auf dem Rbf der KSW in Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn- NE 447) vor der Gleisspeere zur Hellertalbahn, zur Abfahrt bereit. Der Zug geht dann via Betzdorf/Sieg und Siegen zum Gbf der DB Cargo in Kreuztal. Die MaK G 1206 wurde 1997 von der Siemens Schienenfahrzeugtechnik (SFT) in Kiel-Friedrichsort unter der Fabriknummer 1000901 gebaut und an die damalige RAG - Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe in Gladbeck als RAG 802 ausgeliefert. Sie war erst die zweite gebaute Lok der erfolgreichen Typs G 1206 aus dem 3. Typenprogramm. Im Jahr 2004 erfolgte die Umfirmierung der RAG in RAG Bahn und Hafen GmbH (RBH) und nach der Übernahme durch die DB Schenker Rail Deutschland AG (heute DB Cargo) erfolgte 2006 die Umfirmierung in RBH Logistics GmbH. Die SFT war die Nachfolgefirma der Krupp Verkehrstechnik GmbH bzw. der früheren Maschinenbau Kiel GmbH (MaK). Die SFT wurde am 1. Oktober 1998 von Siemens an die Vossloh AG verkauft, in Vossloh Schienenfahrzeugtechnik (VSFT) umbenannt und firmierte seit 23. April 2004 als Vossloh Locomotives GmbH. Die Vossloh-Lokomotiven aus Kiel trugen das Kürzel MaK in der Fahrzeug-Typenbezeichnung. Nach der Fokussierung von Vossloh auf den Bereich Schiene erfolgte 2019 ein weiterer Verkauf an die Chinesische CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Die Lok (MaK G 1206): Die MaK G 1206 ist im schweren Rangier- und Streckendienst einsetzbar. Sie wurde 1997 zum ersten Mal gebaut, erster Kunde war die RAG, somit diese (die 804) erst die Vierte der Serie. Bis 2016 wurden insgesamt 323 Fahrzeuge der Baureihe G 1206, in 5 verschiedenen Varianten, produziert. Sie wurden nach Deutschland, Österreich, der Schweiz, Luxemburg, Italien, Spanien, den Niederlanden und nach Frankreich verkauft worden. Allein 23 Lokomotiven fahren als BB 61000 bei der SNCF, davon sechs mit MTU-Motor (Die G 1206 gibt es wahlweise mit Caterpillar- oder MTU-Motor). Diese Lok der ersten Serie (von 11 Stück) hat einen wassergekühlten 90°V16- Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung, sowie mit Direkteinspritzung, vom Typ MTU 16V 396 TC 14 des Herstellers MTU Friedrichshafen GmbH (MTU steht für Motoren- und Turbinen-Union). Der Motor hat ein Zylinderbohrung von 165 mm und einen Kolbenhub von185 mm, damit hat der Motor einen Hubraum von 63.3 Litern. Die Motorleistung beträgt 1.570 kW (2.135 PS) bei 1.800 U/min, solche Leitungen erbringe heute 12 Zylindermotoren. Das Strömungsgetriebe ist ein Voith L 5r4 zU2. Die Höchstgeschwindigkeit der Lok beträgt 80 km/h. Die G 1206 nimmt im 3. Typenprogramm eine besondere Rolle ein. Sie ist nicht nur die größte und leistungsstärkste Mittelführerhaus-Lok als Schlusspunkt dieser Typenreihe, sondern hat mit ihrer Verbreitung in vielen Ländern Europas inzwischen eine gebaute Stückzahl erreicht wie noch keine unabhängig von Staatsbahnaufträgen entwickelte Standardlok aus Kiel vor ihr. Was 1997 als neue Lokgeneration für die Ruhrkohle AG begann, ist heute eine Lokomotive, die in acht europäischen Ländern bei zahlreichen Bahnen, darunter zwei Staatsbahnen, im Einsatz steht. Mitte der 1990er Jahre entstand bei den Bahn- und Hafenbetrieben der Ruhrkohle AG Bedarf nach neuen Diesellokomotiven. Diese Maschinen sollten nicht nur im schweren internen Rangier- und Zustelldienst eingesetzt werden, sondern auch - die Möglichkeiten der Liberalisierung nutzend - mit schweren Kohlezügen auf Strecken der DB AG verkehren. Dafür benötigten die Lokomotiven eine entsprechend hohe Motorleistung und eine Höchstgeschwindigkeit, die einen freizügigen Einsatz auf DB-Gleisen zulässt. Den Auftrag zur Entwicklung und Lieferung von elf dieser Lokomotiven bekam die damalige Siemens Schienenfahrzeugtechnik GmbH. Das Ergebnis war die G 1206, deren erstes Exemplar Ende Juli 1997 an die RAG ausgeliefert wurde. Sie ist aus der G 1205 entwickelt worden und unterscheidet sich von dieser hauptsächlich durch den Dieselmotor mit 16 statt 12 Zylindern und eine entsprechend dimensionierte Kühlanlage mit zwei Lüfterrädern. Um die größere Maschinenanlage auf der Lokomotive unterbringen zu können, ist die G 1206 fast zwei Meter länger als ihre Vorgängerin ausgeführt worden. Die 5 verschiedenen Varianten unterscheiden sich vor allem an den verwendeten Motoren und Getrieben, wie folgt: • Motor MTU 16V 396 TC14 mit 1570 kW; Getriebe L 5r4 zU2; Hg 80 km/h • Motor MTU 16V 396 TC14 mit 1570 kW; Getriebe L 5r4 zseU2; Hg 60 / 100 km/h • Motor MTU 12V 4000 R20 mit 1500 kW; Getriebe L 5r4 zU2; Hg 80 km/h • Motor Caterpillar 3512B DI TA mit 1500 kW; Getriebe L 5r4 zU2; Hg 100 km/h • Motor MTU 12V 4000 R41 mit 1500 kW; Getriebe L 5r4 zseU2; Hg 60 / 100 km/h TECHNISCHE DATEN der G 1206 der 1. Serie (RAG): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Antriebart: dieselhydraulisch Achsfolge: B'B' Länge über Puffer: 14.700 mm Drehzapfenabstand: 7.200 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm größte Breite: 3.080 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) Motor: MTU 16V 396 TC14 Leistung: 1.570 kW bei1.800 U/min Strömungsgetriebe: Voith L 5r4 zU2 Anfahrzugkraft: 291 kN Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 88 t Kraftstoffvorrat: 3.150 l
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RBH Logistics GmbH, Gladbeck, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH (Siegener Kreisbahn) ·KSW·, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 275 BR 275 ·MaK G 1206 BB·

192 1400x967 Px, 10.01.2026

Zurzeit ist die RBH 802 „Ruhrpott Sprinter“ / 275 802-3 (98 80 0275 802-3 D-RBH), eine MaK G 1206 der RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH (Gladbeck), an die KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) vermietet. Hier steht sie mit einem Übergabegüterzug, auf dem Rbf der KSW in Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn- NE 447) vor der Gleisspeere zur Hellertalbahn, zur Abfahrt bereit. Der Zug geht dann via Betzdorf/Sieg und Siegen zum Gbf der DB Cargo in Kreuztal. Die MaK G 1206 wurde 1997 von der Siemens Schienenfahrzeugtechnik (SFT) in Kiel-Friedrichsort unter der Fabriknummer 1000901 gebaut und an die damalige RAG - Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe in Gladbeck als RAG 802 ausgeliefert. Sie war erst die zweite gebaute Lok der erfolgreichen Typs G 1206 aus dem 3. Typenprogramm. Im Jahr 2004 erfolgte die Umfirmierung der RAG in RAG Bahn und Hafen GmbH (RBH) und nach der Übernahme durch die DB Schenker Rail Deutschland AG (heute DB Cargo) erfolgte 2006 die Umfirmierung in RBH Logistics GmbH.
Zurzeit ist die RBH 802 „Ruhrpott Sprinter“ / 275 802-3 (98 80 0275 802-3 D-RBH), eine MaK G 1206 der RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH (Gladbeck), an die KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) vermietet. Hier steht sie mit einem Übergabegüterzug, auf dem Rbf der KSW in Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn- NE 447) vor der Gleisspeere zur Hellertalbahn, zur Abfahrt bereit. Der Zug geht dann via Betzdorf/Sieg und Siegen zum Gbf der DB Cargo in Kreuztal. Die MaK G 1206 wurde 1997 von der Siemens Schienenfahrzeugtechnik (SFT) in Kiel-Friedrichsort unter der Fabriknummer 1000901 gebaut und an die damalige RAG - Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe in Gladbeck als RAG 802 ausgeliefert. Sie war erst die zweite gebaute Lok der erfolgreichen Typs G 1206 aus dem 3. Typenprogramm. Im Jahr 2004 erfolgte die Umfirmierung der RAG in RAG Bahn und Hafen GmbH (RBH) und nach der Übernahme durch die DB Schenker Rail Deutschland AG (heute DB Cargo) erfolgte 2006 die Umfirmierung in RBH Logistics GmbH.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RBH Logistics GmbH, Gladbeck, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH (Siegener Kreisbahn) ·KSW·, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 275 BR 275 ·MaK G 1206 BB·

114 1400x957 Px, 10.01.2026

Nun hat es angefangen kräftig zu schneien, die HLB RB 96 „Hellertalbahn“ ist durch und die zurzeit an die KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) vermietete RBH 802 „Ruhrpott Sprinter“ / 275 802-3 (98 80 0275 802-3 D-RBH), eine MaK G 1206 der RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH (Gladbeck), kann die Fahrt mit einem Übergabegüterzug beginnen. Der Zug geht via Betzdorf/Sieg und Siegen zum Gbf der DB Cargo in Kreuztal. Die MaK G 1206 wurde 1997 von der Siemens Schienenfahrzeugtechnik (SFT) in Kiel-Friedrichsort unter der Fabriknummer 1000901 gebaut und an die damalige RAG - Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe in Gladbeck als RAG 802 ausgeliefert. Sie war erst die zweite gebaute Lok der erfolgreichen Typs G 1206 aus dem 3. Typenprogramm. Im Jahr 2004 erfolgte die Umfirmierung der RAG in RAG Bahn und Hafen GmbH (RBH) und nach der Übernahme durch die DB Schenker Rail Deutschland AG (heute DB Cargo) erfolgte 2006 die Umfirmierung in RBH Logistics GmbH.
Nun hat es angefangen kräftig zu schneien, die HLB RB 96 „Hellertalbahn“ ist durch und die zurzeit an die KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) vermietete RBH 802 „Ruhrpott Sprinter“ / 275 802-3 (98 80 0275 802-3 D-RBH), eine MaK G 1206 der RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH (Gladbeck), kann die Fahrt mit einem Übergabegüterzug beginnen. Der Zug geht via Betzdorf/Sieg und Siegen zum Gbf der DB Cargo in Kreuztal. Die MaK G 1206 wurde 1997 von der Siemens Schienenfahrzeugtechnik (SFT) in Kiel-Friedrichsort unter der Fabriknummer 1000901 gebaut und an die damalige RAG - Ruhrkohle AG, RAG Bahn- und Hafenbetriebe in Gladbeck als RAG 802 ausgeliefert. Sie war erst die zweite gebaute Lok der erfolgreichen Typs G 1206 aus dem 3. Typenprogramm. Im Jahr 2004 erfolgte die Umfirmierung der RAG in RAG Bahn und Hafen GmbH (RBH) und nach der Übernahme durch die DB Schenker Rail Deutschland AG (heute DB Cargo) erfolgte 2006 die Umfirmierung in RBH Logistics GmbH.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH (Siegener Kreisbahn) ·KSW·, Deutschland / Güterverkehr / Übergabefahrten, Sonderzüge, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 275 BR 275 ·MaK G 1206 BB·

111 1400x933 Px, 10.01.2026

Die Elektrolok ex DB 151 129-4 jetzt KonRail, sowie die Dieselloks HLB DG 1131 (MaK G 1206, NVR: 92 80 1275 024-8 D-HEB) und DB 364 514-0 beim Lokschuppenfest der Museumseisenbahn Hanau am 18. Mai 2025.
Die Elektrolok ex DB 151 129-4 jetzt KonRail, sowie die Dieselloks HLB DG 1131 (MaK G 1206, NVR: 92 80 1275 024-8 D-HEB) und DB 364 514-0 beim Lokschuppenfest der Museumseisenbahn Hanau am 18. Mai 2025.
Matthias Kümmel

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 364 BR 364 ·DB V 60· funkferngesteuerte DB 260, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151 Private, Deutschland / Museumsbahnen / Museumseisenbahn Hanau e.V. (histor. Bw)

181 1200x791 Px, 02.01.2026

Die Dieselloks DB 364 514-0 und HLB DG 1131 (MaK G 1206, NVR: 92 80 1275 024-8 D-HEB) beim Lokschuppenfest der Museumseisenbahn Hanau am 18. Mai 2025.
Die Dieselloks DB 364 514-0 und HLB DG 1131 (MaK G 1206, NVR: 92 80 1275 024-8 D-HEB) beim Lokschuppenfest der Museumseisenbahn Hanau am 18. Mai 2025.
Matthias Kümmel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / HLB Hessenbahn GmbH, Frankfurt/M. ·HEB·, Deutschland / Museumsbahnen / Museumseisenbahn Hanau e.V. (histor. Bw)

149 1200x797 Px, 01.01.2026

Welch seltener Gast auf der Siegstecke, auch wenn Triebzüge und -wagen der HLB hier Alltag sind, ist die Güterlok der HLB meist in und um Kassel unterwegs. Die Diesellokomotive 275 024-8, alias DG 1131 (92 80 1275 024-8 D-HEB), die Vossloh/MaK G 1206 der HLB - Hessische Landesbahn GmbH, hat am 16 Oktober 2025, auf den Weg in Richtung Köln, im Bahnhof Kirchen/Sieg Hp 0, da es eine Weichenstörung gab. Die MaK G 1206 wurde 2001 von der VSFT - Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH in Kiel-Friedrichsort unter der Fabriknummer 1001131 gebaut und an die LC - Locomotion Capital Ltd. (London) als Mietlok geliefert. Lebenslauf/Stationen und Bezeichnungen: • Dezember 2001 - Vermietung an NE - Städtische Hafenbetriebe Neuss • Januar 2002 - Vermietung an StEK - Städtische Eisenbahn Krefeld • Januar 2002 - Vermietung an Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG (NIAG) • Januar/Februar 2002 - Vermietung an OHE- Osthavelländische Eisenbahn AG • Februar 2002 bis August 2003 - Vermietung an IL - InfraLeuna Infrastruktur- und Service GmbH, als IL 206 • April 2003 - Verkauf an ATC - Angel Trains Cargo SA, Antwerpen (B) • August 2003 bis - Vermietung an RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH als RBH 841 • April bis Juni 2005 - Vermietung an MEG - Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH MEG 298 • November 2005 bis Oktober 2006 - Vermietung an MVG - Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH, Mülheim (Ruhr) 2 • November 2006 bis 2013 Vermietung an CFL - Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois bzw. CFL Cargo als 1504. Ab 2007 dann NVR-Nummer 92 82 0001 504-0 L-CFLCA. Zum 01.01.2010 aus der ATC wird die Alpha Trains Belgium NV/SA. • Juni 2013 bis Dezember 2014 - Vermietung an HLB - Hessische Landesbahn GmbH • 31.12.2014 - Verkauf an die HLB - Hessische Landesbahn GmbH, Betreiber Bezeichnung DG 1131 , vergabe der NVR-Nummer 92 80 1275 024-8 D-HEB. Auffällig ist das sie, trotz der längeren Einsatzdauer in Luxemburg, heute nur die UIC-Zulassung für Deutschland (D) hat. Die MaK G 1206 ist im schweren Rangier- und Streckendienst einsetzbar. Sie wurde 1997 zum ersten Mal gebaut und ist nach Deutschland, Österreich, der Schweiz, Luxemburg, Italien, Spanien, den Niederlanden und nach Frankreich verkauft worden. Allein 23 Lokomotiven fahren als BB 61000 bei der SNCF, davon sechs mit MTU-Motor (Die G 1206 gibt es wahlweise mit Caterpillar- oder MTU-Motor). Diese Lok hat einen Caterpillar 12 Zylinder 4-Takt Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ 3512B DI TA-SC mit einer Leistung von 1.500 kW bei1.800 U/min. Das Strömungsgetriebe ist ein Voith L 5r4 zU2.
Welch seltener Gast auf der Siegstecke, auch wenn Triebzüge und -wagen der HLB hier Alltag sind, ist die Güterlok der HLB meist in und um Kassel unterwegs. Die Diesellokomotive 275 024-8, alias DG 1131 (92 80 1275 024-8 D-HEB), die Vossloh/MaK G 1206 der HLB - Hessische Landesbahn GmbH, hat am 16 Oktober 2025, auf den Weg in Richtung Köln, im Bahnhof Kirchen/Sieg Hp 0, da es eine Weichenstörung gab. Die MaK G 1206 wurde 2001 von der VSFT - Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH in Kiel-Friedrichsort unter der Fabriknummer 1001131 gebaut und an die LC - Locomotion Capital Ltd. (London) als Mietlok geliefert. Lebenslauf/Stationen und Bezeichnungen: • Dezember 2001 - Vermietung an NE - Städtische Hafenbetriebe Neuss • Januar 2002 - Vermietung an StEK - Städtische Eisenbahn Krefeld • Januar 2002 - Vermietung an Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG (NIAG) • Januar/Februar 2002 - Vermietung an OHE- Osthavelländische Eisenbahn AG • Februar 2002 bis August 2003 - Vermietung an IL - InfraLeuna Infrastruktur- und Service GmbH, als IL 206 • April 2003 - Verkauf an ATC - Angel Trains Cargo SA, Antwerpen (B) • August 2003 bis - Vermietung an RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH als "RBH 841" • April bis Juni 2005 - Vermietung an MEG - Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH "MEG 298" • November 2005 bis Oktober 2006 - Vermietung an MVG - Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH, Mülheim (Ruhr) "2" • November 2006 bis 2013 Vermietung an CFL - Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois bzw. CFL Cargo als 1504. Ab 2007 dann NVR-Nummer 92 82 0001 504-0 L-CFLCA. Zum 01.01.2010 aus der ATC wird die Alpha Trains Belgium NV/SA. • Juni 2013 bis Dezember 2014 - Vermietung an HLB - Hessische Landesbahn GmbH • 31.12.2014 - Verkauf an die HLB - Hessische Landesbahn GmbH, Betreiber Bezeichnung "DG 1131", vergabe der NVR-Nummer 92 80 1275 024-8 D-HEB. Auffällig ist das sie, trotz der längeren Einsatzdauer in Luxemburg, heute nur die UIC-Zulassung für Deutschland (D) hat. Die MaK G 1206 ist im schweren Rangier- und Streckendienst einsetzbar. Sie wurde 1997 zum ersten Mal gebaut und ist nach Deutschland, Österreich, der Schweiz, Luxemburg, Italien, Spanien, den Niederlanden und nach Frankreich verkauft worden. Allein 23 Lokomotiven fahren als BB 61000 bei der SNCF, davon sechs mit MTU-Motor (Die G 1206 gibt es wahlweise mit Caterpillar- oder MTU-Motor). Diese Lok hat einen Caterpillar 12 Zylinder 4-Takt Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ 3512B DI TA-SC mit einer Leistung von 1.500 kW bei1.800 U/min. Das Strömungsgetriebe ist ein Voith L 5r4 zU2.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / HLB Hessenbahn GmbH, Frankfurt/M. ·HEB·

158 1400x933 Px, 18.10.2025

275 820-9 (2150 901-3 | Lok 1120 | Vossloh G 1206) ist vor Kurzem als Tfzf durch Rackwitz gerauscht und steuert auf Bitterfeld zu. 🧰 Alpha Trains Belgium NV/SA, vermietet an die Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH (RBB) 🕓 30.11.2024 | 13:56 Uhr
275 820-9 (2150 901-3 | Lok 1120 | Vossloh G 1206) ist vor Kurzem als Tfzf durch Rackwitz gerauscht und steuert auf Bitterfeld zu. 🧰 Alpha Trains Belgium NV/SA, vermietet an die Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH (RBB) 🕓 30.11.2024 | 13:56 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 250 Dessau – Bitterfeld – Leipzig

120 1600x1015 Px, 07.10.2025

275 210-3 (Lok 210 | Vossloh G 1206), eingesetzt auf dem Kohlependel vom Kraftwerk Schkopau (Buna-Werke) nach Wählitz und aufgenommen in Großkorbetha. 🧰 Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) 🕓 30.11.2024 | 11:00 Uhr
275 210-3 (Lok 210 | Vossloh G 1206), eingesetzt auf dem Kohlependel vom Kraftwerk Schkopau (Buna-Werke) nach Wählitz und aufgenommen in Großkorbetha. 🧰 Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) 🕓 30.11.2024 | 11:00 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Güterverkehr / Kohle-, Erz- und Kokszüge, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / Strecke 6812 Großkorbetha – Wählitz ⨯ Deuben (b. Zeitz) ex KBS 554

195 1500x1015 Px, 23.09.2025

Von Wählitz kommend, zieht 275 215-2 (Lok 215 | Vossloh G 1206) in Großkorbetha einen der zahlreichen Braunkohle-Pendelzüge zum Kraftwerk Schkopau (Buna-Werke). 🧰 Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) 🕓 30.11.2024 | 10:08 Uhr
Von Wählitz kommend, zieht 275 215-2 (Lok 215 | Vossloh G 1206) in Großkorbetha einen der zahlreichen Braunkohle-Pendelzüge zum Kraftwerk Schkopau (Buna-Werke). 🧰 Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) 🕓 30.11.2024 | 10:08 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Güterverkehr / Kohle-, Erz- und Kokszüge, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / Strecke 6812 Großkorbetha – Wählitz ⨯ Deuben (b. Zeitz) ex KBS 554

163 1500x1015 Px, 22.09.2025

Die KSW 42 bzw. 277 902-3 (92 80 1277 902-3 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), fährt am 22 August 2025, mit einem Coilzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Betzdorf/Sieg. In Betzdorf setzt sie dann um und bringt dann den Coilzug, über die KBS 462 „Hellertalbahn“, nach Herdorf auf den KSW Rangierbahnhof Herdorf (Freien Grunder Eisenbahn KSW NE447 / DB-Nr. 9275). Nochmals einen lieben Gruß an das nette Lokpersonal zurück. Es ist für die nächsten 3 Wochen die letzte Fuhre über die KBS 460 „Siegstrecke“ nach Herdorf, da die Strecke zwischen Siegen und Troisdorf wegen Bauarbeiten dann gesperrt ist. Dann muss die KSW über die KBS 445 „Dillstecke“ bis Dillenburg fahren, nach dem Umsetzen dort geht es dann wieder ca. 5 km zurück nach Haiger und dann auf die „Hellertalbahn“ (Bahnstrecke Betzdorf–Haiger) nach Herdorf. Aber nicht nur der Umweg ist ein Nachteil, sondern der größte Nachteil ist die Streckenklasse CE (Radsatzlast 20,0 t / Meterlast 8,0 t/m) der „Hellertalbahn“ zwischen Haiger und Herdorf. Zwischen Herdorf und Betzdorf hat sie D4 (Radsatzlast 22,5 t / Meterlast 8,0 t/m). So können Coilwagen dann nicht mit voller Nutzlast verkehren, sondern müssen abgelastet werden, d.h. das sich z.B. nur 2 Coils anstelle von 3 Coils befinden auch wenn die 20 t Radsatzlast nicht ganz erreicht sind. Die Lok ist eine Vossloh MaK G 1700 BB sie wurde 2001 unter der Fabriknummer 1001108 bei Vossloh gebaut und wurde an die damalige SK - Siegener Kreisbahn GmbH (seit 2004 KSW) geliefert. Sie war die erste gebaute G 1700 BB. Die Vossloh Lokomotive MaK G 1700 BB ist eine dieselhydraulische Lokomotive. Bei der Überarbeitung der Typenpalette nach der Übernahme der MaK durch Vossloh 1998 wurde im 4. Typenprgramm unter der Bezeichnung G 1700 BB der Bau einer vierachsigen Streckenlokomotive mit Mittelführerhaus vorgesehen. Tatsächlich handelte sich zunächst um eine Weiterentwicklung der G 1206. Die Maschine wurde in einigen Details an die Lokomotiven des 4. Typenprgramms angepasst. Dies betraf in erster Linie den Rahmen, der so geändert wurde, dass die neuen Standarddrehgestelle verwendet werden konnten. Dabei wurden die Rahmenenden so umgestaltet, dass die Lokomotiven die im 4. Typenprgramm üblichen Komfortaufstiege erhielten. Ebenfalls geändert wurde der Dieselmotor. Zum Einsatz kam der schon bei den G 1206 für die Dortmunder Eisenbahn verwendete MTU 12V 4000 R20 mit einer unveränderten Leistung von 1500 kW. Die übrigen Komponenten der G 1700 BB blieben gegenüber der G 1206 weitgehend unverändert. Die ersten beiden Lokomotiven dieses Typs (die erst für die SK) wurden im Jahr 2001 ausgeliefert. Ende 2002 und Anfang 2003 folgten weitere vier Lokomotiven als Vorratsbauten. Nach diesen sechs Lokomotiven wurde der Bau der G 1700 BB zugunsten der technisch sehr ähnlichen und bereits weiter verbreiteten G 1206 wieder eingestellt. Bei der G 1700-2 BB handelt es sich nicht um eine Weiteentwicklung der G 1700 BB, sondern um eine komplette Neuentwicklung. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 14.700 mm Drehzapfenabstand: 7.400 mm Drehgestellachsstand: 2.400 mm größte Breite: 3.080 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 87,3 t Kraftstoffvorrat: 3.500 l Motor: MTU-12-Zylinder-Dieselmotor, vom Typ 12V4000R20 Leistung: 1.500 kW bei 1800 U/min Getriebe: Voith L 5r4 zU2 Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Baujahre: 2001 - 2003 gebaute Stückzahl: 6 (Ab 2002 folgte die G 1700-2 BB)
Die KSW 42 bzw. 277 902-3 (92 80 1277 902-3 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), fährt am 22 August 2025, mit einem Coilzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Betzdorf/Sieg. In Betzdorf setzt sie dann um und bringt dann den Coilzug, über die KBS 462 „Hellertalbahn“, nach Herdorf auf den KSW Rangierbahnhof Herdorf (Freien Grunder Eisenbahn KSW NE447 / DB-Nr. 9275). Nochmals einen lieben Gruß an das nette Lokpersonal zurück. Es ist für die nächsten 3 Wochen die letzte Fuhre über die KBS 460 „Siegstrecke“ nach Herdorf, da die Strecke zwischen Siegen und Troisdorf wegen Bauarbeiten dann gesperrt ist. Dann muss die KSW über die KBS 445 „Dillstecke“ bis Dillenburg fahren, nach dem Umsetzen dort geht es dann wieder ca. 5 km zurück nach Haiger und dann auf die „Hellertalbahn“ (Bahnstrecke Betzdorf–Haiger) nach Herdorf. Aber nicht nur der Umweg ist ein Nachteil, sondern der größte Nachteil ist die Streckenklasse CE (Radsatzlast 20,0 t / Meterlast 8,0 t/m) der „Hellertalbahn“ zwischen Haiger und Herdorf. Zwischen Herdorf und Betzdorf hat sie D4 (Radsatzlast 22,5 t / Meterlast 8,0 t/m). So können Coilwagen dann nicht mit voller Nutzlast verkehren, sondern müssen abgelastet werden, d.h. das sich z.B. nur 2 Coils anstelle von 3 Coils befinden auch wenn die 20 t Radsatzlast nicht ganz erreicht sind. Die Lok ist eine Vossloh MaK G 1700 BB sie wurde 2001 unter der Fabriknummer 1001108 bei Vossloh gebaut und wurde an die damalige SK - Siegener Kreisbahn GmbH (seit 2004 KSW) geliefert. Sie war die erste gebaute G 1700 BB. Die Vossloh Lokomotive MaK G 1700 BB ist eine dieselhydraulische Lokomotive. Bei der Überarbeitung der Typenpalette nach der Übernahme der MaK durch Vossloh 1998 wurde im 4. Typenprgramm unter der Bezeichnung G 1700 BB der Bau einer vierachsigen Streckenlokomotive mit Mittelführerhaus vorgesehen. Tatsächlich handelte sich zunächst um eine Weiterentwicklung der G 1206. Die Maschine wurde in einigen Details an die Lokomotiven des 4. Typenprgramms angepasst. Dies betraf in erster Linie den Rahmen, der so geändert wurde, dass die neuen Standarddrehgestelle verwendet werden konnten. Dabei wurden die Rahmenenden so umgestaltet, dass die Lokomotiven die im 4. Typenprgramm üblichen Komfortaufstiege erhielten. Ebenfalls geändert wurde der Dieselmotor. Zum Einsatz kam der schon bei den G 1206 für die Dortmunder Eisenbahn verwendete MTU 12V 4000 R20 mit einer unveränderten Leistung von 1500 kW. Die übrigen Komponenten der G 1700 BB blieben gegenüber der G 1206 weitgehend unverändert. Die ersten beiden Lokomotiven dieses Typs (die erst für die SK) wurden im Jahr 2001 ausgeliefert. Ende 2002 und Anfang 2003 folgten weitere vier Lokomotiven als Vorratsbauten. Nach diesen sechs Lokomotiven wurde der Bau der G 1700 BB zugunsten der technisch sehr ähnlichen und bereits weiter verbreiteten G 1206 wieder eingestellt. Bei der G 1700-2 BB handelt es sich nicht um eine Weiteentwicklung der G 1700 BB, sondern um eine komplette Neuentwicklung. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 14.700 mm Drehzapfenabstand: 7.400 mm Drehgestellachsstand: 2.400 mm größte Breite: 3.080 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.220 mm Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m Dienstgewicht: 87,3 t Kraftstoffvorrat: 3.500 l Motor: MTU-12-Zylinder-Dieselmotor, vom Typ 12V4000R20 Leistung: 1.500 kW bei 1800 U/min Getriebe: Voith L 5r4 zU2 Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Baujahre: 2001 - 2003 gebaute Stückzahl: 6 (Ab 2002 folgte die G 1700-2 BB)
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 277 BR 277 ·G 1700, G 1700-2 BB·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH (Siegener Kreisbahn) ·KSW·, Deutschland / Güterverkehr / Coil-, Stahl- und Aluminiumzüge

201 1400x936 Px, 23.08.2025

Ziemlich unverhofft hat sich dieser Kalkzug mit 275 801-9 (0001 509-9 | Vossloh G 1206) in Belleben angeschlichen – dort, wo sonst so gut wie keine Güterzüge vorbeikommen. Er ist Richtung Könnern unterwegs und soll angeblich wöchentlich von Staßfurt nach Bitterfeld gehen. Die Kamera war gerade rechtzeitig zur Hand. 🧰 Alpha Trains Belgium NV/SA, vermietet an die Captrain Deutschland GmbH und eingesetzt bei der Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH (RBB) 🕓 31.10.2024 | 10:34 Uhr
Ziemlich unverhofft hat sich dieser Kalkzug mit 275 801-9 (0001 509-9 | Vossloh G 1206) in Belleben angeschlichen – dort, wo sonst so gut wie keine Güterzüge vorbeikommen. Er ist Richtung Könnern unterwegs und soll angeblich wöchentlich von Staßfurt nach Bitterfeld gehen. Die Kamera war gerade rechtzeitig zur Hand. 🧰 Alpha Trains Belgium NV/SA, vermietet an die Captrain Deutschland GmbH und eingesetzt bei der Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH (RBB) 🕓 31.10.2024 | 10:34 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Captrain - RegioBahn Bitterfeld Berlin GmbH ·RBB·, Deutschland / Güterverkehr / Kalkzüge, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 330 Halle – Aschersleben – Halberstadt – Heudeber-Danstedt – Vienenburg

155 1600x1015 Px, 24.07.2025

275 213-7 (Lok 213 | Vossloh G 1206) zieht den täglichen Kalkzug nach Blankenburg Nord über den Bahnübergang Weinbergstraße in Holleben, hinter dessen Schranke das Foto entstand. 🧰 Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) 🕓 8.10.2024 | 10:04 Uhr
275 213-7 (Lok 213 | Vossloh G 1206) zieht den täglichen Kalkzug nach Blankenburg Nord über den Bahnübergang Weinbergstraße in Holleben, hinter dessen Schranke das Foto entstand. 🧰 Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) 🕓 8.10.2024 | 10:04 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Güterverkehr / Kalkzüge, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 501.7 (Merseburg–) Buna Werke – Angersdorf – Halle Nietleben ex KBS 588, An der Hausstrecke

168 1500x1015 Px, 22.05.2025

Captrain/Regiobahn Bitterfeld Berlin 1120, MAK G 1206, 9280 1275 820-9 D-RBB beim pausieren in Gera am 7.4.2025
Captrain/Regiobahn Bitterfeld Berlin 1120, MAK G 1206, 9280 1275 820-9 D-RBB beim pausieren in Gera am 7.4.2025
Mario Ulbricht

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Captrain - RegioBahn Bitterfeld Berlin GmbH ·RBB·

105 1200x901 Px, 07.04.2025

DeltaRail GmbH, Frankfurt (Oder) [D] mit der gemieteten MaK G 1206 [NVR-Nummer: 92 80 1275 019-8 D-NRAIL] hat gerade einem China Seidenstraßen Containerzug von der Europabrücke (Oder) Höhe Bahnhof Frankfurt (Oder) gebracht, 10.02.25
DeltaRail GmbH, Frankfurt (Oder) [D] mit der gemieteten MaK G 1206 [NVR-Nummer: 92 80 1275 019-8 D-NRAIL] hat gerade einem China Seidenstraßen Containerzug von der Europabrücke (Oder) Höhe Bahnhof Frankfurt (Oder) gebracht, 10.02.25
Lothar Stöckmann

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DeltaRail GmbH, Frankfurt (Oder) ·DELTA·

108 1200x687 Px, 10.02.2025

Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH, Bitterfeld [D] mit ihrer MaK G 1206 Lok 1025 [NVR-Nummer: 92 80 1275 027-1 D-RBB] und einem Ganzzug gedeckter Schüttgutwagen am 08.01.25 Durchfahrt Bahnhof Falkenberg (Elster).
Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH, Bitterfeld [D] mit ihrer MaK G 1206 Lok "1025" [NVR-Nummer: 92 80 1275 027-1 D-RBB] und einem Ganzzug gedeckter Schüttgutwagen am 08.01.25 Durchfahrt Bahnhof Falkenberg (Elster).
Lothar Stöckmann

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Captrain - RegioBahn Bitterfeld Berlin GmbH ·RBB·, Deutschland / Güterverkehr / Güterzüge nässeempfindliche Güter

326 1200x738 Px, 09.01.2025

275 111 MaK G 1206 mit leeren Tragwagen in Wuppertal, April 2024.
275 111 MaK G 1206 mit leeren Tragwagen in Wuppertal, April 2024.
Daniel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·

151 1200x800 Px, 23.12.2024

LOCON LOGISTIK & CONSULTING AG, Berlin [D] mit der Alpha Trains MaK G 1206 1130 [NVR-Nummer: 92 80 1275 109-7 D-LOCON] und einem Ganzzug Drehgestell-Flachwagen leer am 19.10.24 Höhe Bahnhof Königs-Wusterhausen.
LOCON LOGISTIK & CONSULTING AG, Berlin [D] mit der Alpha Trains MaK G 1206 "1130" [NVR-Nummer: 92 80 1275 109-7 D-LOCON] und einem Ganzzug Drehgestell-Flachwagen leer am 19.10.24 Höhe Bahnhof Königs-Wusterhausen.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Locon Logistik und Consulting AG, Berlin

196 1200x710 Px, 28.10.2024

RBB - Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH, Bitterfeld [D] mit ihrer MaK G 1206 Lok 1120 [NVR-Nummer: 92 80 1275 820-9 D-RBB] und einem PKW-Transportzug (leer) am 17.10.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
RBB - Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH, Bitterfeld [D] mit ihrer MaK G 1206 Lok "1120" [NVR-Nummer: 92 80 1275 820-9 D-RBB] und einem PKW-Transportzug (leer) am 17.10.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Captrain - RegioBahn Bitterfeld Berlin GmbH ·RBB·, Deutschland / Güterverkehr / Autotransportzüge

196 1200x751 Px, 25.10.2024

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