Dreiachsige doppelstöckige Autotransportwagen, augenscheinlich beladen mit Fahrzeugen von Audi und eingereiht in einem gemischten Güterzug, gezogen von einer 187 durch die Saaleaue bei Halle-Wörmlitz Richtung Halle Rosengarten.
🧰 DB Cargo
🕓 28.12.2024 | 13:37 Uhr Clemens Kral
Vierachsiger doppelteiliger gedeckter Güterwagen mit der Bezeichnung "Laaiims" (23 80 4223 054-6 D-TWA), beladen mit Autoteilen der Marke Lamborghini und gezogen von 1293 015-4 (Siemens Vectron) bei Eisdorf (Teutschenthal) Richtung Sangerhausen.
🧰 TRANSWAGGON GmbH
🕓 23.11.2024 | 9:12 Uhr Clemens Kral
Während eines kurzen Stop eines Ganzzuges mit frischen Pkw's konnte dieser Autotransportwagen aufgenommen werden. Wagennummer ist 25 80 4363 504-8 TEN D-ATG Laaers. Aufgenommen am 19.10.24 in Würzburg Hbf. Andreas Bogott
Vierachsiger doppelteiliger und doppelstöckiger Autotransportwagen mit der Bezeichnung "Laaers" (23 80 4363 201-3 D-BRAIL), gezogen von 152 039-4 (Siemens ES64F) bei Eisdorf (Teutschenthal) Richtung Sangerhausen.
🧰 Bertani Trasporti GmbH Deutschland (Bertani Trasporti S.p.A)
🕓 3.9.2024 | 8:28 Uhr Clemens Kral
PKW-Transportwageneinheit der Fa. ARS Altmann AG vermietet von ERMEWAS SA mit der Nr. 23 TEN 80 D-ARS 4371 011-6 Laaers 224Sc in einem Ganzzug am 25.11.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt. Lothar Stöckmann
PKW-Transportwageneinheit der Fa. ARS Altmann AG mit der Nr. 23 TEN 80 D-ARS 4371 720-2 Laaers 224Sc in einem Ganzzug am 25.11.24 Höhe Bahnhof Magdeburg-Neustadt. Lothar Stöckmann
Würzburg Hbf. 18.10.24. Lgns 583 , Wagennummer 25 80 4435 069-6 RIV D-BTSK in einem Containerzug. Hier waren Containerwagen unterschiedlicher Bauart und unterschiedlicher Einsteller vertreten, dieser relativ "junge" Wagen lief neben einem Fahrzeug, dessen Untergestell schon 50 Jahre oder mehr auf dem Buckel hatte. BTSK steht für "DB Intermodal Services GmbH". Andreas Bogott
Würzburg Hbf. 18.10.24. In einem bunt zusammengewürfelten Containerzug waren auch mehrere 2-Achser wie dieser Lgs 580 zu entdecken. Wagennummer 21 80 4426 049-3 RIV D-DB Lgs 580.
Diese Wagen entstanden lt. Literatur durch Umbau aus Hbis 299 oder 297. Da diese zwischen 1966 und 1975 gebaut wurden, dürfte das Untergestell des gezeigten Wagen schon recht sicher 50 Einsatz-Jahre überschritten haben. Andreas Bogott
Drehgestell-Flachwageneinheit für Containertransporte vom Einsteller ERMEWA SA mit der Nr. 27 TEN 80 D-ERSA 4377 590-9 Laagrs in einem Containerzug am 04.09.24 Höhe Bahnhof Stendal Hbf. Lothar Stöckmann
Wageneinheit für den Kfz-Transport vom Einsteller Touax Rail Limited mit der Nr. 27 TEN 80 D-TOUAX 4371 776-0 Laaers (GE) vermietet an die Fa. Hödlmayr Rail Logistics GmbH, Schwertberg, Oberösterreich in einem Ganzzug am 30.07.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg. Lothar Stöckmann
Vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen, 25 80 4371 666-5 D-ATG, der Gattung Laaers 560, der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG), am 19 Juli 2024 im Zugverband, direkt hinter der DB Cargo 185 230-0 (91 80 6185 230-0 D-DB), bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen), hier beladen mit VW PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg).
Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 33 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich.
Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden.
Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen.
TECHNISCHE DATEN:
Gattung: Laaers (Bauart 560)
Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2)
Länge über Puffer : 31.000 mm
Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm
Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm
Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben)
Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm
Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer)
Eigengewicht: 31.000 kg
Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,0 t (ab Streckenklasse B, bei A 29,0 t)
Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t
Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t)
Anzahl der Radvorleger: 64
Höhe Geländer oben: 600 mm
Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m
Bremse: KE-GP-A (K)
Bremssohle: Jurid 816 M
Handbremse: Ja
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Armin Schwarz
Vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen, 25 80 4363 272-2 D-ATG, der Gattung Laaers 560.2, der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG) am 19 Juli 2024 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen), hier beladen mit PKW´s aus der „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“ (ab 1945 Wolfsburg).
Der Wagen wurde 201_ von der damaligen DB Waggonbau Niesky GmbH gebaut.
Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 33 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich.
Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden.
Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen.
TECHNISCHE DATEN:
Gattung: Laaers (Bauart 560.2)
Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2)
Länge über Puffer : 31.000 mm
Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm
Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm
Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben)
Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm
Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer)
Eigengewicht: 30.500 kg
Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,5 t (ab Streckenklasse B, bei A 32,0 t)
Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t
Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t)
Anzahl der Radvorleger: 64
Höhe Geländer oben: 600 mm
Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m
Bremse: KE-GP-A (K)
Bremssohle: Jurid 816 M
Handbremse: Ja
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Der große Unterschied zwischen den Laaers-Wagen der Bauart 560.2 (wie hier) und der Bauart 560.1 sind das Lastgrenzenraster (Max. Zuladung), zudem ist die Bauart 560.2 meist 500 kg leichter. Armin Schwarz
Leerer vierachsiger (2 x zweiachsiger) Doppelstock-Autotransportwagen der Gattung Laaers 560.1 (BA 5.854) der DB Cargo Logistics GmbH (ex DB Schenker ATG) eingestellt als 25 80 4371 171-6 D-ATG am 19 Juli 2024 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen).
Der Wagen wurde 2010 von der damaligen DB Waggonbau Niesky GmbH gebaut.
Diese Waggons haben zwei Ladeebenen und sind für den europaweiten Transport geeignet. Sie werden für den internationalen Transport von PKWs, SUVs und Vans eingesetzt und bieten maximale Flexibilität durch eine stufenlos verstellbare obere Ladeebene. Aufgrund der hohen Lastgrenze (bis 34 t) ist der Transport von besonders schweren Fahrzeugen der genannten Typen möglich.
Damit sowohl ein typenreiner Transport als auch eine Mischverladung in den unterschiedlichen Lademaßen möglich ist, kann die obere Ladeebene hinsichtlich der Transportstellungen stufenlos eingestellt werden.
Durch die Entwicklung eines veränderten Ladungssicherungssystems wurde den Kundenanforderungen nach optimierten Transportmöglichkeiten für Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit Rechnung getragen.
TECHNISCHE DATEN:
Gattung: Laaers (Bauart 560.1)
Erstes Baujahr der Wagengattung: 2007
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2)
Länge über Puffer : 31.000 mm
Achsabstände: 10.000 mm / 5.160 mm / 10.000 mm
Laufraddurchmesser (neu): äußere 840 mm und mittlere 730 mm
Ladelänge : 30.070 mm (unten) / 30.550 mm (oben)
Ladelänge waagerechter Teil untere Ebene: 19.400 mm
Ladebreite : 2.950 (unten) / 2.750 mm (oben)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer)
Eigengewicht: 31.000 kg
Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 33,0 t (ab Streckenklasse B, bei A 29,0 t)
Max. Zuladung der Ladeebenen: unten und oben jeweils max. 18 t
Max. Gewicht je Pkw: 2.800 kg (Radlast max. 1 t)
Anzahl der Radvorleger: 64
Höhe Geländer oben: 600 mm
Kleinster befahrb. Gleisbogenhalbmesser: 75 m
Bremse: KE-GP-A (K)
Bremssohle: Jurid 816 M
Handbremse: Ja
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Der große Unterschied zwischen den Laaers-Wagen der Bauart 560.1 (wie hier) und der Bauart 560.2 sind das Lastgrenzenraster (Max. Zuladung), zudem ist die Bauart 560.2 meist 500 kg leichter. Armin Schwarz
Vierachsige lange Flachwageneinheit mit abgesenktem Fußboden und Radvorlegern der TRANSWAGGON GmbH mit der Nr. 27 RIV 80 D-TWA 4348 146-6 Laadkks beladen mit fabrikneuen Citroen u. Peugeot Transporten am 26.06.24 Höhe Bahnhof Ruhland. Lothar Stöckmann
Gelenk-Flachwageneinheit zum Containertransport vom Einsteller ERMEWA SA mit der Nr. 27 TEN 80 D-ERSA 4377 073-6 Laagrs (GE) in einem gemischten Güterzug am 27.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg. Lothar Stöckmann
Zweiachsiger Containertragwagen der DB Cargo mit der Nr. 21 RIV 80 D-DB 4435 007-0 Lgns 583 beladen mit einem Druckgascontainer mit Sonnendach der Fa. HOYER lt. UN-Nr.: 23/3161 für das Ladegut Verflüssigtes Gas, entzündbar, N.A.G. in einem Kesselwagenzug am 21.05.24 Höhe Bahnhof Hamburg-Harburg. Lothar Stöckmann
Dieser 1961 bei der SEAG gebaute Behältertragswagen (BTms 55, 23 80 411 0 017-9) war Mitte April 2024 auf dem Freigelände des Bochumer Eisenbahnmuseums abgestellt. Christian Bremer
Dieser 1961 bei der SEAG gebaute Behältertragswagen (BTms 55, 23 80 411 0 017-9) war Mitte April 2024 auf dem Freigelände des Bochumer Eisenbahnmuseums abgestellt. Christian Bremer
Vierachsige lange Flachwageneinheit mit abgesenktem Fußboden und Radvorlegern der TRANSWAGGON GmbH mit der Nr. 27 RIV 80 D-TWA 4348 207-6 Laadkks beladen mit fabrikneuen VW Nutzfahrzeugen Lothar Stöckmann
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren.
Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.
