Lok 20 "Haspe" Hersteller Jung Nr.:12783 Baujahr: 1956, passiert die abgestellte Lok 46 Hersteller Elsässiche Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstader ...

Lok 20 "Haspe" Hersteller Jung Nr.:12783 Baujahr: 1956, passiert die abgestellte Lok 46 Hersteller Elsässiche Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstader Nr.:4805 Baujahr 1897 in Schierwaldenrath

(ID 587440)

185 606-1 überquert mit Pilgerzug von Lourdes, kurz vor dem Ziel Altenbeken, den Bekeviadukt, 04.04.2012.

Gastlok bei der Selfkantbahn, Lok Nr.3142, der Lokomotivfabrik Krauss München, frisch in Großbritannien Restauriert.

Lok 20 "Haspe" Hersteller Jung Nr.:12783 Baujahr: 1956, passiert die abgestellte Lok 46 Hersteller Elsässiche Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstader Nr.:4805 Baujahr 1897
in Schierwaldenrath

Jürgen Senz 09.04.2012, 894 Vues, 0 Commentaires

EXIF: Temps d'exposition: 0.008 s (10/1250) (1/125), Blende: f/5.6, ISO125, Focale: 38.00 (380/10)

218 139-4 DB bei Rangierarbeiten im Coburger Bahnhof am 09.04.2012.

145 050-1 ist hier mit einer werksfrischen Zugeinheit weißen GATX-Kesselwagen bei Altenbeken auf dem Weg gen Osten, 05.04.2012.

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Die Jung Schmalspur Dampflok 20 "Haspe" der Selfkantbahn bzw. Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr e. V. (IHS) zieht ihren Personenzug am 31 März 2013 bei Birgden in Richtung Gillrath. Fahrzeuggeschichte: Die Dampf-Tenderlokomotive wurde 1956 von der Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 12783 und an die 900 mm-Werksbahn der Klöckner-Hütte in Hagen-Haspe. Im Zuge der Stillegung der Hasper Hütte kaufte die IHS 1972 auch die 20 und 21 und lies diese in der Werkstatt der DVG (Duisburger Verkehrsgesellschaft AG) auf 1.000 mm umspuren. 1980 Taufe auf den Namen „Haspe“. Neben den schmalspurigen Kleinbahnen gab es eine große Anzahl schmalspuriger Werks- und Industriebahnen. Für diese Betriebe entwickelten einige Lokomotivfabriken nach dem Baukastensystem Typenreihen für Lokomotiven verschiedener Spurweiten und Leistungsklassen. Die Lokomotivfabrik Jung in Jungenthal/Sieg besaß ein solches Programm schon in den Zwanzigerjahren. Diese Maschinen der "Standardkollektion" vom Typ 200 PS konnten nach Katalog bestellt werden. Während des 2. Weltkrieges durften nur noch Lokomotiven eines Standardprogramms, die Kriegsdampflokomotiven (KDL), von Lokomotivfabriken im deutschen Machtbereich hergestellt werden. Aus dem Typ KDL 10 dieses Programms abgeleitet, lieferte Jung 1956 drei Maschinen an die 900 mm-Werksbahn der Klöckner-Hütte in Hagen-Haspe. Die robuste Bauart der Dampflokomotiven 19, 20 und 21 bewährte sich auch im harten Betriebseinsatz bei der Hasper Hütte. Im Frühjahr 1970 entschloss sich die IHS, die gerade abgestellte Lok 19 zu erwerben. Nach dem Umbau auf eine Spurweite von 1.000 mm wurde die Lok ab dem 10. Juli 1971 auf der Selfkantbahn eingesetzt. Im Zuge der Stillegung der Hasper Hütte 1972 kaufte die IHS auch noch die beiden freiwerdenden Schwestermaschinen 20 und 21. Ihre Namen erhielten die Lokomotiven erst bei der Selfkantbahn, 1980 wurde die Lok 20 auf den Namen "Haspe", 1986 die Lok 21 auf den Namen "Hagen" getauft. Die politische Wende in der DDR im Jahre 1989 machte es dann möglich, daß die Lok 20 im Jahre 1991 als eine der ersten Museumsdampflokomotiven in der Werkstätte des ehemaligen VEB Mansfeld-Kombinats Wilhelm Pieck des Mansfelder Bergbaureviers eine große Revision erhielt. Die Lok 19 ist seit 1977 abgestellt, die Lok 21 befindet sich seit langer Zeit in Aufarbeitung. Konstruktive Merkmale: Die Lokomotiven haben einen Wassertank im Rahmen und Kohlenkästen vor dem Führerhaus. Sie haben Heusinger-Steuerung und Kolbenschieber. Der Antrieb erfolgt auf die zweite Achse. Die Druckluftbremse und die Beleuchtungsanlage wurden erst für die Selfkantbahn eingebaut. Ursprünglich war ein Pufferbügel und ein darüber angeordneter Kupplungshaken vorhanden, bei der Selfkantbahn erhielten die Lokomotiven eine Balancierhebel-Kupplung „Sylter Bauart“, diese wurden ab 1976 „Standard-Kupplung“ der Selfkantbahn. TECHNISCHE DATEN: Baujahr: 1956 Hersteller: Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, Jungenthal bei Kirchen a. d. Sieg Fabriknummer: 12783 Kessel-Nr. seit Dez. 12784 von Lok 21 (zuvor 12783) Spurweite: 1.000 mm (ehemals 900 mm) Achsanordnung: Bn2t Typ: 200 PS, abgeleitet von KDL 10 Länge über Puffer: 7.200 mm Breite 2.300 mm Höhe: 3.200 mm Achsabstand: 1.800 mm Raddurchmesser: 800 mm (neu) Gewicht der Lok: 22,0 t Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h Zugkraft: 58 kN Leistung: 200 PS Zylinderanzahl: 2 (Ø 350 mm x 400 mm Hub) Rostfläche: 1,00 m² Heizfläche: 52,5 m², 126 Heizrohre 44,5 x 2,5 Kesseldruck: 13 bar Kohlevorrat: 0,3 t Wasservorrat (im Rahmen): 1,6 m³ Bremse: K-PmZ (urspr. Dampf) / Wurfhebel, Bremsgewicht 7 t Kupplung: Sylter Puffer 
Armin Schwarz

Deutschland / Schmalspurbahnen / Selfkantbahn ·IHS·, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / Jung KDL 10 u.a. IHS 20 'Haspe', IHS 21 'Hagen'

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Der Dieseltriebwagen T102 ist auf der Selfkantbahn bei Gelindchen unterwegs zur letzten Fahrt des Tages nach Schierwaldenrath. (24.04.2022) 
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Deutschland / Schmalspurbahnen / Selfkantbahn ·IHS·, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Talbot Eifel II/Schleswig u.a. T 1, T2, T5, 44, VT 102, VT 99 401, Nordrhein-Westfalen

 314  1 1200x675 Px, 05.05.2022

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So jetzt ein mal den ganzen Zug.....für alle denen die Lok nicht reicht;-) IHS 101 Schwarzbach kurz vor Birgden am Ostersonntag den 8.4.2012

Schierwaldenrath, an der ehemaligen Rübenrampe steht dieses Gespann....der Rollwagen ist von der HSB und der Omm52 ist vom DB Museum als Leihgabe gestellt....es erinnert einen schon ein wenig an die

Ostersonntag auf der Selfkantbahn.......Lok NR.

Die Dampflok der Selfkantbahn rangiert in Gillrath.

MEG T7 am 2.10.2011 in Schierwaldenrath.

IHS V8 und MEG 46 am 2.10.2011 in Schierwaldenrath.

IHS Lok 20 Haspe am 2.10.2011 bei Schierwaldenrath.

40 Jahre Selfkantbahn: Lok 20 in Schierwaldenrath.

40 Jahre Selfkantbahn: MEG T13 am 13.8.2011 bei Birgden.

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Lok 20 Haspe (Jung 12783/1956, ex Klöckner-Hütte Hagen-Haspe) der Selfkantbahn setzt am 25.09.2016 im Bahnhof Schierwaldenrath um, daneben Lok 46 (Grafenstaden 4805/1897, ex Mittelbadische

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Vor dem drohenden Unwetterchen habe ich mich dann schnell aus Schierwaldenrat verdrückt, was dem Triebwagen 101 an dem Sonntag verwehrt blieb.31.7.2016

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Pfingstmontag Schierwaldenrath 13.34 Uhr.

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Dieses Bild zeigt Lok Nr.21 der Selfkantbahn um das Jahr1990.

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In der Hitze des Spätnachmittags steht der Triebwagen MEG T13 der Selfkantbahn als Eiltriebwagen nach Gillrath bereit...Abfahr 17:30 aus Schierwaldenrath.

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Ein echter Heckenblitz scheint der MEG 13 zu sein, wenn man ihn von der Straße Am Bahnhof aus betrachtet.

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Nach dem Wasserfassen fährt die 101 Schwarzach zum Zug.

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Bei einer Betriebsbesichtigung wurde diese Diesellok V 11 GKB erbaut bei Klöckner-Humboldt-Deutz AG, Köln (KHD)gesehen am 10.

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Mit einem Personenzug aus Gillrath ist gerade die V11 wieder in Schierwaldenrath angekommen.

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Am kommenden Ostersonntag beginnt die Fahrsaison auf der Selfkantbahn, darum reinigt dieser Mann die Fenster des Zuges, damit die kleinen und großen Fahrgäste die Hasen im Feld besser sehen

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Triebwagen in Schierwaldenrath auf der Weichenstraße am 8.4.2012

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Achtung nach dem Überqueren des Bahnübergangs, unbedingt auf das Servicepersonal der Bahnhofsgaststätte achten, da das Zugpersonal sonst nicht den Dienst vernünftig ausüben kann.

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Flachwagen mit zwei Tracktoren beladen......er befindet sich in einem GmP der aus Gillrath gekommen ist.

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