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Normalspur-Elektrotriebzug der koreanischen Firma Hyundai Rotem im Hauptbahnhof Tunis am 14.3.2020 für den Vorortverkehr

(ID 1264963)

Die HATX801 war eine von 2 EMD GP40-2 für den damaligen Rocky Mountaineer Railtours-Zug, der Tagesfahrten in den kanadischen Rocky Mountains rund um Jasper anbot.

Die ziemlich heruntergekommene General Electric DN-320 mit einem Reisezug, bei dem selbst am 1.Klasse-Wagen die Tür halb offen am Waggon hängt im Bahnhof Gare de Tunis am 14.3.2020

Tunesien / Elektrotriebzüge / Hyundai EMU

Normalspur-Elektrotriebzug der koreanischen Firma Hyundai Rotem im Hauptbahnhof Tunis am 14.3.2020 für den Vorortverkehr

Normalspur-Elektrotriebzug der koreanischen Firma Hyundai Rotem im Hauptbahnhof Tunis am 14.3.2020 für den Vorortverkehr

Heinz Bergner 21.08.2021, 285 Llamadas, 0 Comentarios

EXIF: Sony G8441, Dato 2020:03:14 14:34:40, Tiempo de exposición: 6/10000, Blenda: 20000/10000, ISO50, Distancia focal: 440/100

10 AMT-800 (Autorail Metry Tunisien) wurden zwischen 2008 und 2010 von der französischen Firma CFT für das Meterspurnetz geliefert, hier ein Triebwagen im Bahnhof Nabeul am 16.3.2020

Die ziemlich heruntergekommene General Electric DN-320 mit einem Reisezug, bei dem selbst am 1.Klasse-Wagen die Tür halb offen am Waggon hängt im Bahnhof Gare de Tunis am 14.3.2020

Normalspur-Elektrotriebzug der koreanischen Firma Hyundai Rotem im Hauptbahnhof Tunis am 14.3.2020 für den Vorortverkehr

Die HATX801 war eine von 2 EMD GP40-2 für den damaligen Rocky Mountaineer Railtours-Zug, der Tagesfahrten in den kanadischen Rocky Mountains rund um Jasper anbot.

Der Spirit of Washington Dinner Train war ein Dinner Train , der 15 Jahre lang von Renton, Washington , mit Fahrten nach Woodinville und zurück in der Nähe des Mount Rainier verkehrte.

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Am 17.08.2012 fährt ein reltiv neuer Elektrotriebzug auf der Strecke von Bekalta nach Mahdia im letzen Abendlicht bei immer noch über 30C°.

Am 17.08.2012 fährt ein reltiv neuer Elektrotriebzug auf der Strecke von Bekalta nach Mahdia im letzen Abendlicht bei immer noch über 30C°. 
Daniel Bauch

Tunesien / Elektrotriebzüge / Hyundai EMU

 818 1200x862 Px, 04.01.2014

Am 21.08.2012 warten im Haltepunkt Mahdia Zone Touristique, dass endlich alle eingestiegen sind und die Fahrt in Richtung Sousse weitergehen kann. Auf dieser kleinen Station gibt es sogar noch einen Fahrdienstleiter, der auch Fahrkarten verkauft. Ein zweiter Mann muss per Hand beide Weichen stellen, wenn eine Kreuzung ansteht, kann man sich bei uns gar nicht mehr vorstellen. Dazu läuft er immer von einem Ende zum anderen.

Am 21.08.2012 warten im Haltepunkt Mahdia Zone Touristique, dass endlich alle eingestiegen sind und die Fahrt in Richtung Sousse weitergehen kann. Auf dieser kleinen Station gibt es sogar noch einen Fahrdienstleiter, der auch Fahrkarten verkauft. Ein zweiter Mann muss per Hand beide Weichen stellen, wenn eine Kreuzung ansteht, kann man sich bei uns gar nicht mehr vorstellen. Dazu läuft er immer von einem Ende zum anderen. 
Daniel Bauch

Tunesien / Elektrotriebzüge / Hyundai EMU

 728  7 1200x900 Px, 04.01.2014

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Am 17.08.2012 fährt ein reltiv neuer Elektrotriebzug auf der Strecke von Bekalta nach Mahdia im letzen Abendlicht bei immer noch über 30C°.

Am 21.08.2012 warten im Haltepunkt Mahdia Zone Touristique, dass endlich alle eingestiegen sind und die Fahrt in Richtung Sousse weitergehen kann.

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Die ziemlich heruntergekommene General Electric DN-320 mit einem Reisezug, bei dem selbst am 1.Klasse-Wagen die Tür halb offen am Waggon hängt im Bahnhof Gare de Tunis am 14.3.2020

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040-DK-96 (Bo'Bo', de, Hersteller: MLW, Type: DL536B, Fab.Nr.: M6100-16, Baujahr 1978) wartet am 30.Dezember 2001 im Gare de Tunis Ville mit einem Regionalzug auf die Abfahrt.

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SNCFT Triebzug (Meterspur) YRZL24 A24 887 ist im Bahnhof Tunis angekommen.

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SNCFT Triebzug mit Grand Confort -Klasse brachte uns von Sousse bis Tunis und zurück.

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Frontpartie des SNCFT Triebzuges (3-teilig, Doppeltraktion, Meterspur) im Bahnhof Tunis.

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Im Dezember 2001 war im Gare de Tunis Ville von Elektrifizierung noch keine Rede und es herrschte reiner Dieselbetrieb.

0,12 km

Gare de Tunis ist der Hauptbahnhof von Tunis, der Hauptstadt Tunesiens.

0,15 km

040-DK-98 (Bo'Bo', de, Hersteller: MLW, Type: DL536B, Fab.Nr.: M6100-18, Baujahr 1978) am 30.Dezember 2001 mit einem Regionalzug im Gare de Tunis Ville.

0,16 km

SNCFT 040-DK-95 steht im Bahnhof Tunis zur Abfahrt bereit.

0,18 km

040-DM-274 (Bo'Bo', de, Hersteller: GE, Type: U10B, Fab.Nr.: 43950, Baujahr 1982) und 040-DK-98 (Bo'Bo', de, Hersteller: MLW, Type: DL536B, Fab.Nr.: M6100-18, Baujahr 1978) am 30.Dezember 2001 im Gare

0,21 km

91 91 0000 561-1 (040-GT-591) (Bo'Bo', de, Hersteller: EMD, Type: GT18B, Fab.Nr.: 938830-11 Baujahr 1999) am 01.Jänner 2002 im Gare de Tunis Ville.

0,23 km

91 91 0000 561-1 (040-GT-591) (Bo'Bo', de, Hersteller: EMD, Type: GT18B, Fab.Nr.: 938830-11 Baujahr 1999) am 01.Jänner 2002 im Gare de Tunis Ville.

0,24 km

91 91 0000 553-8 (040-GT-553) (Bo'Bo', de, Hersteller: EMD, Type: GT18B, Fab.Nr.: 938830-3, Baujahr 1999) verlässt am 30.Dezember 2001 mit dem DC5-13/63 den Gare de Tunis Ville.

0,25 km

91 91 0000 568-6 (040-GT-568) (Bo'Bo', de, Hersteller: EMD, Type: GT18B, Fab.Nr.: 938830-18, Baujahr 1999) verlässt am 30.Dezember 2001 mit dem DC5-73 den Gare de Tunis Ville.

0,26 km

SMLT M 109 (Hersteller: Duewag, Type: Hannover, Baujahr: 1984) am 30.Dezember 2001 als Linie 4 in der Haltestelle Place Barcelone.

0,28 km

SMLT M 109 (Hersteller: Duewag, Type: Hannover, Baujahr: 1984) verlässt am 30.Dezember 2001 als Linie 4 die Haltestelle Place Barcelone.

0,28 km

040-DM-274 (Bo'Bo', de, Hersteller: GE, Type: U10B, Fab.Nr.: 43950, Baujahr 1982) am 30.Dezember 2001 im Gare de Tunis Ville.

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