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IC2009 von Emden Hauptbahnhof nach Köln Hauptbahnhof trifft am 27.05.2019 in Oberhausen Hauptbahnhof auf 146 258 mit dem RE5 (RE28512)  Rhein-Express  von Koblenz Hauptbahnhof nach Wesel.
IC2009 von Emden Hauptbahnhof nach Köln Hauptbahnhof trifft am 27.05.2019 in Oberhausen Hauptbahnhof auf 146 258 mit dem RE5 (RE28512) "Rhein-Express" von Koblenz Hauptbahnhof nach Wesel.
Alexander

462 123-1 fährt am 27.05.2019 als RE5 (RE87630)  Rhein-Express  von Koblenz Hauptbahnhof nach Wesel in Oberhausen Hauptbahnhof ein.
462 123-1 fährt am 27.05.2019 als RE5 (RE87630) "Rhein-Express" von Koblenz Hauptbahnhof nach Wesel in Oberhausen Hauptbahnhof ein.
Alexander

462 022-5 erreicht am 27.05.2019 als RE5 (RE87630)  Rhein-Express  von Koblenz Hauptbahnhof nach Wesel den Oberhausener Hauptbahnhof.
462 022-5 erreicht am 27.05.2019 als RE5 (RE87630) "Rhein-Express" von Koblenz Hauptbahnhof nach Wesel den Oberhausener Hauptbahnhof.
Alexander

422 066-1 steht am 27.05.2019 als S3 nach Hattingen(Ruhr) Mitte in Oberhausen Hauptbahnhof bereit.
422 066-1 steht am 27.05.2019 als S3 nach Hattingen(Ruhr) Mitte in Oberhausen Hauptbahnhof bereit.
Alexander

Transports publics du Chablais TPC/AL.
Die kleinen Vorstellwagen der Aigle-Leysin-Bahn.
Noch anfangs der 80iger Jahre konnten mit viel Fotografenglück die Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 im Einsatz erlebt werden.
An einem August-Morgen des Jahres 1981 wurden die B2 22 und B2 23 mit dem Te 2/2 101 von Aigle-Dépôt nach Aigle-Gare überführt. 
Solche Züge verkehrten nicht regelmässig sondern nur vor und nach den Unterhaltsarbeiten.
Foto: Walter Ruetsch
Transports publics du Chablais TPC/AL. Die kleinen Vorstellwagen der Aigle-Leysin-Bahn. Noch anfangs der 80iger Jahre konnten mit viel Fotografenglück die Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 im Einsatz erlebt werden. An einem August-Morgen des Jahres 1981 wurden die B2 22 und B2 23 mit dem Te 2/2 101 von Aigle-Dépôt nach Aigle-Gare überführt. Solche Züge verkehrten nicht regelmässig sondern nur vor und nach den Unterhaltsarbeiten. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Transports publics du Chablais TPC/AL.
Die kleinen Vorstellwagen der Aigle-Leysin-Bahn.
Noch anfangs der 80iger Jahre konnten mit viel Fotografenglück die Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 im Einsatz erlebt werden.
Dreiwagenzug mit einem BDeh 4/4 Pendel in Aigle-Dépôt bereit zur Abfahrt nach Aigle-Gare im September 1984.
Foto: Walter Ruetsch
Transports publics du Chablais TPC/AL. Die kleinen Vorstellwagen der Aigle-Leysin-Bahn. Noch anfangs der 80iger Jahre konnten mit viel Fotografenglück die Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 im Einsatz erlebt werden. Dreiwagenzug mit einem BDeh 4/4 Pendel in Aigle-Dépôt bereit zur Abfahrt nach Aigle-Gare im September 1984. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

110 170  Heilbronn  30.05.99
110 170 Heilbronn 30.05.99
Werner Brutzer

Transports publics du Chablais TPC/AL.
Die kleinen Vorstellwagen der Aigle-Leysin-Bahn.
Noch anfangs der 80iger Jahre konnten mit viel Fotografenglück die Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 im Einsatz erlebt werden.
Dreiwagenzug mit einem BDeh 4/4 Pendel in Aigle-Dépôt bereit zur Abfahrt nach Aigle-Gare im September 1984.
Foto: Walter Ruetsch
Transports publics du Chablais TPC/AL. Die kleinen Vorstellwagen der Aigle-Leysin-Bahn. Noch anfangs der 80iger Jahre konnten mit viel Fotografenglück die Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 im Einsatz erlebt werden. Dreiwagenzug mit einem BDeh 4/4 Pendel in Aigle-Dépôt bereit zur Abfahrt nach Aigle-Gare im September 1984. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Transports publics du Chablais TPC/AL.
Die kleinen Vorstellwagen der Aigle-Leysin-Bahn.
Noch anfangs der 80iger Jahre konnten mit viel Fotografenglück die Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 im Einsatz erlebt werden.
Dreiwagenzug mit einem BDeh 4/4 Pendel beim Passieren des Bahnhofplatzes Aigle im September 1984.
Foto: Walter Ruetsch
Transports publics du Chablais TPC/AL. Die kleinen Vorstellwagen der Aigle-Leysin-Bahn. Noch anfangs der 80iger Jahre konnten mit viel Fotografenglück die Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 im Einsatz erlebt werden. Dreiwagenzug mit einem BDeh 4/4 Pendel beim Passieren des Bahnhofplatzes Aigle im September 1984. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Transports publics du Chablais TPC/AL.
Die kleinen Vorstellwagen der Aigle-Leysin-Bahn.
Noch anfangs der 80iger Jahre konnten mit viel Fotografenglück die Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 im Einsatz erlebt werden.
Dreiwagenzug mit einem BDeh 4/4 Pendel bei der Einfahrt in den Endbahnhof Aigle im September 1984. Im Hintergrund erkennbar sind ein BDeh 4/4 Pendel sowie ein BDeh 2/4. Besondere Beachtung gilt auch dem inzwischen zurückgebauten Güterschuppen sowie den damals noch üblichen Strassenbahngeleisen.
Foto: Walter Ruetsch
Transports publics du Chablais TPC/AL. Die kleinen Vorstellwagen der Aigle-Leysin-Bahn. Noch anfangs der 80iger Jahre konnten mit viel Fotografenglück die Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 im Einsatz erlebt werden. Dreiwagenzug mit einem BDeh 4/4 Pendel bei der Einfahrt in den Endbahnhof Aigle im September 1984. Im Hintergrund erkennbar sind ein BDeh 4/4 Pendel sowie ein BDeh 2/4. Besondere Beachtung gilt auch dem inzwischen zurückgebauten Güterschuppen sowie den damals noch üblichen Strassenbahngeleisen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Transports publics du Chablais TPC/AL.
Die kleinen Vorstellwagen der Aigle-Leysin-Bahn.
Noch anfangs der 80iger Jahre konnten mit viel Fotografenglück die Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 im Einsatz erlebt werden.
Endbahnhof Aigle der AL wie er sich dem Bahnfotografen an einem normalen Betriebstag im August 1982 präsentierte. Nebst den beiden Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 waren da noch zwei BDeh 2/4 und ein BDeh 4/4-Pendel mit einem K Wagen abgestellt. 
Foto: Walter Ruetsch
Transports publics du Chablais TPC/AL. Die kleinen Vorstellwagen der Aigle-Leysin-Bahn. Noch anfangs der 80iger Jahre konnten mit viel Fotografenglück die Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 im Einsatz erlebt werden. Endbahnhof Aigle der AL wie er sich dem Bahnfotografen an einem normalen Betriebstag im August 1982 präsentierte. Nebst den beiden Verstärkungswagen B2 22 und B2 23 waren da noch zwei BDeh 2/4 und ein BDeh 4/4-Pendel mit einem K Wagen abgestellt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

110 170  Gärtringen  26.04.99
110 170 Gärtringen 26.04.99
Werner Brutzer

110 170  Baden - Baden  19.06.91
110 170 Baden - Baden 19.06.91
Werner Brutzer

110 239  Stg. - Feuerbach  06.08.93
110 239 Stg. - Feuerbach 06.08.93
Hansjörg Brutzer

110 239  Ludwigsburg  07.04.00
110 239 Ludwigsburg 07.04.00
Hansjörg Brutzer

110 239  Gärtringen  05.08.93
110 239 Gärtringen 05.08.93
Hansjörg Brutzer

110 239  bei Neuhaus  18.06.04
110 239 bei Neuhaus 18.06.04
Hansjörg Brutzer

139157-2 ist hier am 25.3.2004 um 9.06 Uhr mit einem Tankzug auf der Rollbahn bei Tecklenburg - Leeden in Richtung Osnabrück unterwegs.
139157-2 ist hier am 25.3.2004 um 9.06 Uhr mit einem Tankzug auf der Rollbahn bei Tecklenburg - Leeden in Richtung Osnabrück unterwegs.
Gerd Hahn

110485-0 ist hier am 25.3.2004 um 9.31 Uhr mit dem RB 2937 nach Osnabrück in der Bauernschaft Lengerich - Schollbruch unterwegs.
110485-0 ist hier am 25.3.2004 um 9.31 Uhr mit dem RB 2937 nach Osnabrück in der Bauernschaft Lengerich - Schollbruch unterwegs.
Gerd Hahn

Mit einer Übergabe war am 25.03.2004 die Osnabrücker 295061-6 um 11.00 Uhr auf der Rollbahn bei Hasbergen in Richtung Lengerich unterwegs.
Mit einer Übergabe war am 25.03.2004 die Osnabrücker 295061-6 um 11.00 Uhr auf der Rollbahn bei Hasbergen in Richtung Lengerich unterwegs.
Gerd Hahn

Am 25.03.2004 hatte Lok 404 der Dortmunder Eisenbahn wieder einen Schrottzug zum Stahlwerk in Georgsmarienhütte gebracht. Ich erwischte sie am Ortsrand von Hasbergen, als sie mit dem Leerzug um 10.52 Uhr über die Rollbahn zurück nach Dortmund fuhr.
Am 25.03.2004 hatte Lok 404 der Dortmunder Eisenbahn wieder einen Schrottzug zum Stahlwerk in Georgsmarienhütte gebracht. Ich erwischte sie am Ortsrand von Hasbergen, als sie mit dem Leerzug um 10.52 Uhr über die Rollbahn zurück nach Dortmund fuhr.
Gerd Hahn

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