Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Januar 2022:
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Das Datum (und keinesfalls das Wetter) erinnerte mich heute an den Neujahrsmorgen 1978, als es in den bayerischen Alpen heftig schneite: Im Bahnhof Berchtesgaden steht die 144 509-7 vor einem Nahverkehrszug nach Freilassing. Aus heutiger Sicht nicht selbstverständlich: Der Zug fuhr pünktlich ab und wir erreichten problemlos unseren Anschluss in Freilassing. Mit meinem 6.000sten Bild bei bahnbilder.de wünsche ich Euch allen ein frohes Neues Jahr!
Horst Lüdicke
Vom Balkon unserer Pension hatten wir einen schönen Blick auf den Bahnhof Berchtesgaden. Am Sylvestertag 1977 machte ich diese Aufnahme. Schöner wäre es gewesen, wenn die 144.5 eine Loklänge vorher gestoppt hätte, aber das Leben ist kein Wunschkonzert.
Horst Lüdicke
Nachdem die Eifelquerbahn aufgrund der momentan stattfindenden Überführungsfahrten wieder mal Gesprächsthema ist, möchte ich hier einige Aufnahmen aus besseren Zeiten zeigen: Eine unbekannte 212 ist hier an einem leider völlig verregneten Frühjahrstag 1989 mit einem Nahverkehrszug nach Gerolstein bei Hohenfels unterwegs
Horst Lüdicke
Mit einem Güterzug wartet 215 034-0 im Bahnhof Daun auf die Weiterfahrt (Frühjahr 1989)
Horst Lüdicke
Kurz vor Pelm wurde diese dreiteilige Schienenbuseinheit im Frühjahr 1989 auf der Fahrt von Daun nach Gerolstein aufgenommen. Auch wenn es beim Blick durch die Fenster so erscheint, das war keine Leerfahrt, sondern ein planmäßiger Nahverkehrszug!
Horst Lüdicke
Im krassen Gegensatz zum vorherigen Bild steht diese Aufnahme, die am 11.01.1991 in Ulmen entstand. Die Schienenbusse waren gut-, um nicht zu sagen überfüllt. Den Grund kann man dem Plakat an der Triebwagenfront entnehmen: Es war der letzte Tag, an dem planmäßig Personenzüge zwischen Mayen und Gerolstein verkehrten (sieht man jetzt einmal von den später hier verkehrenden Sonderzügen ab).
Horst Lüdicke
Im Oktober 2010 fand auf der Eifelquerbahn eine Plandampfveranstaltung statt, hier fährt die 50 2740 mit einem Güterzug in Dockweiler-Dreis ein
Horst Lüdicke
Auch die 58 311 war bei der Plandampfveranstaltung im Oktober 2010 auf der Eifelquerbahn dabei, hier kommt sie in Dockweiler-Dreis an
Horst Lüdicke
Nachdem bei uns mal wieder kein Schnee liegt, muss der Griff ins Archiv helfen: Im Februar 1996 ist der Petit train jaune von Villefranche-Vernet-les-Bains hinauf nach Latour-de-Carol-Enveitg in den Pyrenäen unterwegs, vorne der Z 117. Gut erkennbar die 850 V-Stromschiene.
Horst Lüdicke
Im Bahnhof des Wintersportortes Font Romeo-Odillo Via, dem auf 1.533 m Höhe gelegenen zweithöchsten Bahnhof des Petit train jaune, treffen sich im Februar 1996 die Triebwagen Z 107 und 113. Die Fahrzeuge stammen noch aus der Eröffnungszeit der Bahn im Jahre 1910.
Horst Lüdicke
Im französisch-spanischen Grenzbahnhof Latour-de-Carol-Enveitg warten der Z 107 und Z 117 (am Zugschluss im Februar 1996 auf Fahrgäste nach Villefranche-Vernet-les-Bains. Neben dem meterspurigen Petit Train jaune enden hier auch die normalspurige SNCF-Linie aus Toulouse und die RENFE-Strecke aus Barcelona (1.676 mm).
Horst Lüdicke
Im Februar 1996 trifft der aus Barcelona kommende 440.239 der RENFE im französisch-spanischen Grenzbahnhof Latour-de-Carol-Enveitg ein
Horst Lüdicke
Vom 905 m hoch gelegenen Ribes de Freser führt die 1931 eröffnete Cremallera de Núria in das 1967 m hoch gelegene Vall de Núria in den Pyrenäen. Im Februar 1996 steht die 1930 von SLM/BBC gelieferte E 4 abfahrbereit im Endbahnhof.
Horst Lüdicke
Der 1986 von MTM/SLM/BBC gelieferte Doppeltriebwagen A 6 kommt im Februar 1996 in Vall de Nuria an
Horst Lüdicke
Samstagsruhe im Bw Aulendorf am 14.02.1983 mit 215 091-0 und zwei weiteren 215
Horst Lüdicke
Am 14.02.1983 kommt eine unbekannte 215 mit einem Nahverkehrszug in Aulendorf an
Horst Lüdicke
