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Bilder von Horst Lüdicke

7538 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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Noch einmal ein Blick aus einer etwas anderen Perspektive auf die Kurve in Gais: Das Bild oben aus dem Frühjahr 1979 zeigt den ABDeh 4/4 1 beim Verlassen in Richtung Appenzell, während unten die Ankunft des ABe 4/6+Be 4/6 4106 am 18.08.2026 auf seinem Weg als S 21 von Appenzell nach Trogen zu sehen ist
Noch einmal ein Blick aus einer etwas anderen Perspektive auf die Kurve in Gais: Das Bild oben aus dem Frühjahr 1979 zeigt den ABDeh 4/4 1 beim Verlassen in Richtung Appenzell, während unten die Ankunft des ABe 4/6+Be 4/6 4106 am 18.08.2026 auf seinem Weg als S 21 von Appenzell nach Trogen zu sehen ist
Horst Lüdicke

Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 8/12 ·AB· Tango, Schweiz / Bahnhöfe / Gais (AR), Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BCFeh 4/4 (II) ABDeh 4/4 (II) ·SGA·, Einst & Jetzt

82 939x1200 Px, 26.08.2026

Die enge Kurve, die die Züge beim Verlassen des Bahnhofes Gais in Richtung Appenzell durchfahren müssen, hätte sich kein Modelleisenbahner besser ausdenken können: Während oben der ABDeh 4/4 5 im Frühjahr 1979 aus Appenzell eintrifft, kommt auf der unteren Aufnahme ein Beh 4/8 am 12.08.2026 aus Altstätten an
Die enge Kurve, die die Züge beim Verlassen des Bahnhofes Gais in Richtung Appenzell durchfahren müssen, hätte sich kein Modelleisenbahner besser ausdenken können: Während oben der ABDeh 4/4 5 im Frühjahr 1979 aus Appenzell eintrifft, kommt auf der unteren Aufnahme ein Beh 4/8 am 12.08.2026 aus Altstätten an
Horst Lüdicke

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BDeh 4/4 ·AB·SGA·, Schweiz / Bahnhöfe / Gais (AR), Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BCFeh 4/4 (II) ABDeh 4/4 (II) ·SGA·, Einst & Jetzt

72 920x1200 Px, 26.08.2026

Auch beim Blick aus Richtung Osten sind die Veränderungen, die der Bahnhof Gais in der Zwischenzeit erfahren hat, gut zu erkennen: Auf der oberen Aufnahme aus dem Frühjahr 1979 sind der ABDeh 4/4 3 vor einem Zug nach Appenzell und der 1953 gebaute ABDeh 4/4 7 mit einem Zug nach Altstätten zu sehen, darunter verlässt am 18.08.2026 ein Beh 4/8 mit vorgestelltem Fahrradtransportwagen Gais in Richtung Altstätten
Auch beim Blick aus Richtung Osten sind die Veränderungen, die der Bahnhof Gais in der Zwischenzeit erfahren hat, gut zu erkennen: Auf der oberen Aufnahme aus dem Frühjahr 1979 sind der ABDeh 4/4 3 vor einem Zug nach Appenzell und der 1953 gebaute ABDeh 4/4 7 mit einem Zug nach Altstätten zu sehen, darunter verlässt am 18.08.2026 ein Beh 4/8 mit vorgestelltem Fahrradtransportwagen Gais in Richtung Altstätten
Horst Lüdicke

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BCFeh 4/4 ABDeh 4/4 ·MC·SGA·, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BDeh 4/4 ·AB·SGA·, Schweiz / Bahnhöfe / Gais (AR), Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BCFeh 4/4 (II) ABDeh 4/4 (II) ·SGA·, Einst & Jetzt

85 974x1200 Px, 26.08.2026

Stark verändert hat sich der Bahnhof Gais der SGA, wie die beiden Aufnahmen aus dem Frühjahr 1979 und vom 12.08.2026 zeigen: Oben wartet ein ABDeh 4/4 mit einer der damals üblichen Wagengarnituren auf die Abfahrt nach St. Gallen, darunter der ABe 4/6+Be 4/6 4111, der in der gleichen Richtung als S 21 weiter nach Trogen fahren wird. Aus der beschaulichen Lokalbahn ist inzwischen eine moderne S-Bahn geworden. Im Hintergrund ist unten noch ein Beh 4/8 zu erkennen, der Gais mit Altstatten im Rheintal verbindet.
Stark verändert hat sich der Bahnhof Gais der SGA, wie die beiden Aufnahmen aus dem Frühjahr 1979 und vom 12.08.2026 zeigen: Oben wartet ein ABDeh 4/4 mit einer der damals üblichen Wagengarnituren auf die Abfahrt nach St. Gallen, darunter der ABe 4/6+Be 4/6 4111, der in der gleichen Richtung als S 21 weiter nach Trogen fahren wird. Aus der beschaulichen Lokalbahn ist inzwischen eine moderne S-Bahn geworden. Im Hintergrund ist unten noch ein Beh 4/8 zu erkennen, der Gais mit Altstatten im Rheintal verbindet.
Horst Lüdicke

Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 8/12 ·AB· Tango, Schweiz / Bahnhöfe / Gais (AR), Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BCFeh 4/4 (II) ABDeh 4/4 (II) ·SGA·, Einst & Jetzt

80 985x1200 Px, 26.08.2026

Eigentlich hat sich in der Ortschaft Bühler in den vergangenen 47 Jahren bis auf den Neubau rechts nicht allzu viel geändert: Oben trifft der aus Appenzell kommende ABDeh 4/4 3 der SGA im Frühjahr 1979 ein, darunter der Be 4/6+Abe 4/6 4107 am 12.08.2026. Neben der in der Zwischenzeit installierten Schrankenanlage fällt vor allem auf, dass heute – aus welchem Grund auch immer – wesentlich mehr Hinweisschilder als in der Vergangenheit benötigt werden…
Eigentlich hat sich in der Ortschaft Bühler in den vergangenen 47 Jahren bis auf den Neubau rechts nicht allzu viel geändert: Oben trifft der aus Appenzell kommende ABDeh 4/4 3 der SGA im Frühjahr 1979 ein, darunter der Be 4/6+Abe 4/6 4107 am 12.08.2026. Neben der in der Zwischenzeit installierten Schrankenanlage fällt vor allem auf, dass heute – aus welchem Grund auch immer – wesentlich mehr Hinweisschilder als in der Vergangenheit benötigt werden…
Horst Lüdicke

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BCFeh 4/4 ABDeh 4/4 ·MC·SGA·, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 855 St. Gallen – Teufen – Gais – Appenzell SGA>AB, Einst & Jetzt

71 951x1200 Px, 25.08.2026

Die folgenden Vergleichsaufnahmen entstanden im Frühjahr 1979 und am 12.08.2026: Oben die ehemalige Abfahrtsstelle der St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn (SGA) mit dem 1930 in Dienst gestellten BDeh 4/4 3 und einer zeittypischen Wagengarnitur. Im Zusammenhang mit der Durchbindung der Appenzeller Linie nach Trogen ersetzte ein neu gebauter Durchgangsbahnhof (links im Bild) die ursprüngliche Abfahrtsstelle. Dadurch ergaben sich für motorisierte Innenstadtbesucher zusätzliche Parkmöglichkeiten…
Die folgenden Vergleichsaufnahmen entstanden im Frühjahr 1979 und am 12.08.2026: Oben die ehemalige Abfahrtsstelle der St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn (SGA) mit dem 1930 in Dienst gestellten BDeh 4/4 3 und einer zeittypischen Wagengarnitur. Im Zusammenhang mit der Durchbindung der Appenzeller Linie nach Trogen ersetzte ein neu gebauter Durchgangsbahnhof (links im Bild) die ursprüngliche Abfahrtsstelle. Dadurch ergaben sich für motorisierte Innenstadtbesucher zusätzliche Parkmöglichkeiten…
Horst Lüdicke

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 855 St. Gallen – Teufen – Gais – Appenzell SGA>AB, Schweiz / Bahnhöfe / St. Gallen (sonstige), Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / BCFeh 4/4 (II) ABDeh 4/4 (II) ·SGA·, Einst & Jetzt

58 905x1200 Px, 25.08.2026

Zwischen den beiden Aufnahmen des Bahnhofsvorplatzes in St. Gallen liegen rund 47 Jahre: Auf der oberen Aufnahme aus dem Frühjahr 1979 trifft ein BDe 4/8 der Trogenerbahn (FFA/SWP/BBC 1975/77)) auf die Trolleybusse 145 (Saurer/BBC 1950, neue Karosserie zwischen 1968 und 1975) und 126 (Saurer/BBC 1957/58) der Verkehrsbetrieb St. Gallen, darunter der 2018 von Stadler Rail 2018/19 gebaute Be 4/6+Abe 4/6 4104 der Appenzeller Bahnen am 18.08.2026. Die wesentlichste Änderung in dieser Zeit ist allerdings organisatorischer Natur: Die Trogenerbahn existiert seit der Fusion mit den Appenzeller Bahnen im Jahre 2006 nicht mehr und seit 2018 verkehren die Züge durchgehend von Appenzell nach Trogen.
Zwischen den beiden Aufnahmen des Bahnhofsvorplatzes in St. Gallen liegen rund 47 Jahre: Auf der oberen Aufnahme aus dem Frühjahr 1979 trifft ein BDe 4/8 der Trogenerbahn (FFA/SWP/BBC 1975/77)) auf die Trolleybusse 145 (Saurer/BBC 1950, neue Karosserie zwischen 1968 und 1975) und 126 (Saurer/BBC 1957/58) der Verkehrsbetrieb St. Gallen, darunter der 2018 von Stadler Rail 2018/19 gebaute Be 4/6+Abe 4/6 4104 der Appenzeller Bahnen am 18.08.2026. Die wesentlichste Änderung in dieser Zeit ist allerdings organisatorischer Natur: Die Trogenerbahn existiert seit der Fusion mit den Appenzeller Bahnen im Jahre 2006 nicht mehr und seit 2018 verkehren die Züge durchgehend von Appenzell nach Trogen.
Horst Lüdicke

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 859 St.Gallen – Trogen TB>AB, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / BDe 4/8 ·TB·, Einst & Jetzt

69 981x1200 Px, 25.08.2026

Sieht man einmal von der „Bahnhofsmöblierung“ und den Fahrzeugen ab, hat sich das Bild im Bahnhof Radolfzell nicht allzu sehr geändert: Auf der oberen Aufnahme aus dem Frühjahr 1979 steht eine 795/995-Garnitur als Eilzug-Anschluss in Richtung Konstanz für die Reisenden eines D-Zuges nach Friedrichshafen bereit, darunter fährt am 15.08.2026 der SBB-521 006 mit einer S-Bahn ebenfalls nach Konstanz ein.
Sieht man einmal von der „Bahnhofsmöblierung“ und den Fahrzeugen ab, hat sich das Bild im Bahnhof Radolfzell nicht allzu sehr geändert: Auf der oberen Aufnahme aus dem Frühjahr 1979 steht eine 795/995-Garnitur als Eilzug-Anschluss in Richtung Konstanz für die Reisenden eines D-Zuges nach Friedrichshafen bereit, darunter fährt am 15.08.2026 der SBB-521 006 mit einer S-Bahn ebenfalls nach Konstanz ein.
Horst Lüdicke

Schweiz / Triebzüge / 0 521 RABe 521 · 526 ·SBB· Flirt CH+D, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Radolfzell, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 95 · BR 795 · 995 Uerdinger Schienenbus 1-motorig, Einst & Jetzt

70 947x1200 Px, 23.08.2026

Lange Zeit prägte die Baureihe 218 (wie auch anderswo) das Bild im Bahnhof Friedrichshafen: Im Frühjahr 1999 stehen oben 218 164-2 und 218 400-0 einträchtig nebeneinander. Inzwischen wurden sie durch elektrische Lokomotiven ersetzt, wie auf der unteren Aufnahme vom 16.08.2026 mit der 146 207-6 zu sehen ist.
Lange Zeit prägte die Baureihe 218 (wie auch anderswo) das Bild im Bahnhof Friedrichshafen: Im Frühjahr 1999 stehen oben 218 164-2 und 218 400-0 einträchtig nebeneinander. Inzwischen wurden sie durch elektrische Lokomotiven ersetzt, wie auf der unteren Aufnahme vom 16.08.2026 mit der 146 207-6 zu sehen ist.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Friedrichshafen, Einst & Jetzt

103 964x1200 Px, 23.08.2026

Auch auf diesem Bild wird die Wandlung des Bahnhofes Friedrichshafen und des Fahrzeugmaterials in den vergangenen 45 Jahren deutlich: Auf der oberen Aufnahme verlässt 218 292-1 mit einem D-Zug Anfang der 1980er Jahre den Bahnhof, darunter fährt 650 105 am 16.12.2026 in der aktuellen bwegt-Lackierung ein
Auch auf diesem Bild wird die Wandlung des Bahnhofes Friedrichshafen und des Fahrzeugmaterials in den vergangenen 45 Jahren deutlich: Auf der oberen Aufnahme verlässt 218 292-1 mit einem D-Zug Anfang der 1980er Jahre den Bahnhof, darunter fährt 650 105 am 16.12.2026 in der aktuellen bwegt-Lackierung ein
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 215 BR 215 DB V 163, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Friedrichshafen, Einst & Jetzt

64 938x1200 Px, 23.08.2026

Zwischen diesen beiden Aufnahmen des Bahnhofes Friedrichshafen Stadt liegen rund 45 Jahre: Oben wartet die Ulmer 215 005-0 Anfang der 1980ern Jahre mit einem Zug nach Ulm auf die Abfahrt, daneben rangiert eine Lokomotive der Baureihe 332 mehrere Umbau-Vierachser. Am 15.08.2026 hat sich das Bild des Bahnhof vor allem durch die Elektrifizierung entscheidend geändert, aber auch die Verlängerung des Bahnsteigdaches und moderne Fahrzeuge wie Doppelstockwagen tragen dazu bei.
Zwischen diesen beiden Aufnahmen des Bahnhofes Friedrichshafen Stadt liegen rund 45 Jahre: Oben wartet die Ulmer 215 005-0 Anfang der 1980ern Jahre mit einem Zug nach Ulm auf die Abfahrt, daneben rangiert eine Lokomotive der Baureihe 332 mehrere Umbau-Vierachser. Am 15.08.2026 hat sich das Bild des Bahnhof vor allem durch die Elektrifizierung entscheidend geändert, aber auch die Verlängerung des Bahnsteigdaches und moderne Fahrzeuge wie Doppelstockwagen tragen dazu bei.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 215 BR 215 DB V 163, Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 332 BR 332 DB Köf 11 ·Gmeinder, Jung, O&K, Windhoff Köf III·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Friedrichshafen, Einst & Jetzt

70 932x1200 Px, 23.08.2026

Der Bahnhof Aulendorf an der Württembergischen Südbahn mit jeweils zeittypischen Zügen am 14.02.1983 und 15.08.2026: Beide Aufnahmen zeigen einen abfahrbereiten Zug durch das Donautal in Richtung Sigmaringen, oben die 215 130-6 mit zwei Umbau-Vierachsern, darunter 650 201-6 und 650 104. Abgesehen von der zwischenzeitlichen Elektrifizierung der württembergischen Südbahn und der Bahnsteigmodernisierung hat sich das Bild des Bahnhofes nicht allzusehr geändert.
Der Bahnhof Aulendorf an der Württembergischen Südbahn mit jeweils zeittypischen Zügen am 14.02.1983 und 15.08.2026: Beide Aufnahmen zeigen einen abfahrbereiten Zug durch das Donautal in Richtung Sigmaringen, oben die 215 130-6 mit zwei Umbau-Vierachsern, darunter 650 201-6 und 650 104. Abgesehen von der zwischenzeitlichen Elektrifizierung der württembergischen Südbahn und der Bahnsteigmodernisierung hat sich das Bild des Bahnhofes nicht allzusehr geändert.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 215 BR 215 DB V 163, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Aulendorf, Einst & Jetzt

63 988x1200 Px, 23.08.2026

Während sich im August 1982 die Gleise des Bahnhofes Schruns mit dem ET 10.101 und der von der ÖBB übernommenen 1045.01 im Vordergrund gut besetzt zeigen, präsentiert sich der Bahnhof am 13.08.2026 ziemlich aufgeräumt
Während sich im August 1982 die Gleise des Bahnhofes Schruns mit dem ET 10.101 und der von der ÖBB übernommenen 1045.01 im Vordergrund gut besetzt zeigen, präsentiert sich der Bahnhof am 13.08.2026 ziemlich "aufgeräumt"
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1045, Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4060 · MBS ET 10.106 · BBÖ ET 30

85 939x1200 Px, 22.08.2026

Der Bahnhof Schruns im August 1982 und am 13.12.2026: Vor 46 Jahren war die Wagenhalle noch nicht fertiggestellt und so mussten zahlreiche Fahrzeuge im Freien abgestellt werden, auf der oberen Aufnahme sind von links nach rechts die beiden ET 10.103 und 104, der ET 10.101 und der ET 10.106 zu sehen. Auf dem unteren Bild wartet ein ÖBB-4024am Hausbahnsteig.
Der Bahnhof Schruns im August 1982 und am 13.12.2026: Vor 46 Jahren war die Wagenhalle noch nicht fertiggestellt und so mussten zahlreiche Fahrzeuge im Freien abgestellt werden, auf der oberen Aufnahme sind von links nach rechts die beiden ET 10.103 und 104, der ET 10.101 und der ET 10.106 zu sehen. Auf dem unteren Bild wartet ein ÖBB-4024am Hausbahnsteig.
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4024 ·Talent 4-teilig·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4060 · MBS ET 10.106 · BBÖ ET 30

80 976x1200 Px, 22.08.2026

Beim Blick aus westlicher Richtung erscheint die Veränderung des Bahnhofes Schruns im Montafon nicht allzu groß, die Triebfahrzeuge haben sich allerdings verändert: Oben verlässt der ET 10.101 der Monafonerbahn an einem Augustabend 1982 den Bahnhof, darunter ist ein 4024 der ÖBB zu sehen, der am 13.08.2026 als S 4 der Vorarlberger S-Bahn ausfährt
Beim Blick aus westlicher Richtung erscheint die Veränderung des Bahnhofes Schruns im Montafon nicht allzu groß, die Triebfahrzeuge haben sich allerdings verändert: Oben verlässt der ET 10.101 der Monafonerbahn an einem Augustabend 1982 den Bahnhof, darunter ist ein 4024 der ÖBB zu sehen, der am 13.08.2026 als S 4 der Vorarlberger S-Bahn ausfährt
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4024 ·Talent 4-teilig·, Einst & Jetzt

52 968x1200 Px, 21.08.2026

Der Bahnhof Schruns im Montafon im August 1982 und am 13.08.2026: Auf der oberen Aufnahme steht ein Zug abfahrbereit nach Bludenz. Bei dem Steuerwagen handelt es sich um den ES 10.203 oder 204, einen ehemaligen Dieseltriebwagen (ABDm 2/4 8 oder 9) der Schweizerischen Mittelthurgaubahn, der nach der Elektrifizierung 1965 an die Montafonerbahn verkauft und dort zu einem Steuerwagen umgebaut wurde. Auf dem unteren Bild fährt ein ÖBB-4024 als S 4 im modernisierten Bahnhof ein.
Der Bahnhof Schruns im Montafon im August 1982 und am 13.08.2026: Auf der oberen Aufnahme steht ein Zug abfahrbereit nach Bludenz. Bei dem Steuerwagen handelt es sich um den ES 10.203 oder 204, einen ehemaligen Dieseltriebwagen (ABDm 2/4 8 oder 9) der Schweizerischen Mittelthurgaubahn, der nach der Elektrifizierung 1965 an die Montafonerbahn verkauft und dort zu einem Steuerwagen umgebaut wurde. Auf dem unteren Bild fährt ein ÖBB-4024 als S 4 im modernisierten Bahnhof ein.
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4024 ·Talent 4-teilig·, Einst & Jetzt

51 933x1200 Px, 21.08.2026

Im August 1982 wurde im Bahnhof Tschagguns noch Stückgut verladen, wie auf dieser Aufnahme mit dem ET 4060.02 der Montafonerbahn zu sehen ist. Am 13.08.2026 hat sich an der Szenerie nicht viel geändert, das durch die PKW verdeckte Gleis erweckte jedoch den Eindruck, als sei es schon längere Zeit nicht mehr benutzt worden.
Im August 1982 wurde im Bahnhof Tschagguns noch Stückgut verladen, wie auf dieser Aufnahme mit dem ET 4060.02 der Montafonerbahn zu sehen ist. Am 13.08.2026 hat sich an der Szenerie nicht viel geändert, das durch die PKW verdeckte Gleis erweckte jedoch den Eindruck, als sei es schon längere Zeit nicht mehr benutzt worden.
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4060 · MBS ET 10.106 · BBÖ ET 30, Einst & Jetzt

51 949x1200 Px, 21.08.2026

Als der ET 10.103 oder 104 auf der oberen Aufnahme im August 1982 durch Tschagguns in Richtung Bludenz fährt, lagen dort noch einige Gleise, die zur Anbindung an die bis 1961 betriebene Materialbahn der Vorarlberger Illwerke dienten. Bei den Triebwagen handelt es sich um ursprünglich von der Deutschen Reichsbahn 1935/36 beschaffte Dieseltriebwagen, die die Deutsche Bundesbahn als VT 63 905 und 907 einsetzte und 1961 an die Montafonerbahn verkaufte. Dort wurden sie zu elektrischen Zweisystemtriebwagen umgebaut. Auf der unteren Aufnahme fährt der ÖBB-4024 133-2 am 13.08.2026 in Richtung Schruns.
Als der ET 10.103 oder 104 auf der oberen Aufnahme im August 1982 durch Tschagguns in Richtung Bludenz fährt, lagen dort noch einige Gleise, die zur Anbindung an die bis 1961 betriebene Materialbahn der Vorarlberger Illwerke dienten. Bei den Triebwagen handelt es sich um ursprünglich von der Deutschen Reichsbahn 1935/36 beschaffte Dieseltriebwagen, die die Deutsche Bundesbahn als VT 63 905 und 907 einsetzte und 1961 an die Montafonerbahn verkaufte. Dort wurden sie zu elektrischen Zweisystemtriebwagen umgebaut. Auf der unteren Aufnahme fährt der ÖBB-4024 133-2 am 13.08.2026 in Richtung Schruns.
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4024 ·Talent 4-teilig·, Einst & Jetzt

54 1013x1200 Px, 21.08.2026

Einiges getan hat sich in den vergangenen 46 Jahren auch an Haltestelle Lorüns der Montafonerbahn: Oben fährt der 1967 von der Bad Eilsener Kleinbahn erworbene ET 10.101 an einem Augustabend 1982 in den Bedarfshaltepunkt ein. Damit der Fahrer auch bemerkte, dass wir mitfahren wollten, musste meine Partnerin als Fotomotiv mit ins Bild. Der Triebwagen wurde 1991 an Stern&Hafferl weiterverkauft und leider 2012 verschrottet. Am 13.08.2026 ist von der Idylle nichts mehr geblieben: Die Strecke der Montafonerbahn ist als Linie S 4 der S-Bahn Vorarlberg in den Verkehrsverbund Vorarlberg integriert und wird mit ÖBB-Triebwagen der Reihe 4024 und - wie im Bild zu sehen - Cityjets der Reihe 4748 bedient. Lorüns ist jetzt eine moderne Station, in der aber immer noch nur auf Verlangen gehalten wird.
Einiges getan hat sich in den vergangenen 46 Jahren auch an Haltestelle Lorüns der Montafonerbahn: Oben fährt der 1967 von der Bad Eilsener Kleinbahn erworbene ET 10.101 an einem Augustabend 1982 in den Bedarfshaltepunkt ein. Damit der Fahrer auch bemerkte, dass wir mitfahren wollten, musste meine Partnerin als "Fotomotiv" mit ins Bild. Der Triebwagen wurde 1991 an Stern&Hafferl weiterverkauft und leider 2012 verschrottet. Am 13.08.2026 ist von der Idylle nichts mehr geblieben: Die Strecke der Montafonerbahn ist als Linie S 4 der S-Bahn Vorarlberg in den Verkehrsverbund Vorarlberg integriert und wird mit ÖBB-Triebwagen der Reihe 4024 und - wie im Bild zu sehen - Cityjets der Reihe 4748 bedient. Lorüns ist jetzt eine moderne Station, in der aber immer noch nur auf Verlangen gehalten wird.
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Montafonerbahn AG ·MBS·, Österreich / S-Bahnen und Regionalbahnen / S-Bahn Vorarlberg, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4748 ·Desiro ML·, Einst & Jetzt

59 894x1200 Px, 21.08.2026

In den 46 Jahren, die zwischen den beiden Bildern vom Bahnhof Bludenz liegen, hat sich dort einiges getan. Auf der oberen Aufnahme aus dem August 1982 treffen sich gleich drei Oldtimer: Der ex-ÖBB-Gepäcktriebwagen 4060.02, seit 1971 als ET 10.106 bei der Montafonerbahn im Einsatz, sowie die 1180.02 und die 1020.47 der ÖBB. Am 13.08.2026 hat sich die Szenerie völlig geändert: Die Schüttbahnsteige sind verschwunden und durch moderne Hochbahnsteige ersetzt worden. Hinweis an den Admin: Da auf dem oberen Bild drei verschiedene Fahrzeugbaureihen zu sehen sind, wurden insgesamt vier Kategorien gewählt.
In den 46 Jahren, die zwischen den beiden Bildern vom Bahnhof Bludenz liegen, hat sich dort einiges getan. Auf der oberen Aufnahme aus dem August 1982 treffen sich gleich drei Oldtimer: Der ex-ÖBB-Gepäcktriebwagen 4060.02, seit 1971 als ET 10.106 bei der Montafonerbahn im Einsatz, sowie die 1180.02 und die 1020.47 der ÖBB. Am 13.08.2026 hat sich die Szenerie völlig geändert: Die Schüttbahnsteige sind verschwunden und durch moderne Hochbahnsteige ersetzt worden. Hinweis an den Admin: Da auf dem oberen Bild drei verschiedene Fahrzeugbaureihen zu sehen sind, wurden insgesamt vier Kategorien gewählt.
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1020, Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1180, Österreich / Bahnhöfe / Bludenz, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4060 · MBS ET 10.106 · BBÖ ET 30, Einst & Jetzt

56 968x1200 Px, 21.08.2026

Eine Vergleichsaufnahme aus dem Bahnhof Strasbourg/Frankreich: Auf der oberen Aufnahme ist der Gasturbinenzug T 2038 Ende Dezember 1974 aus Lyon eingetroffen. Darunter die Situation am 29.04.2012, in der Halle ist der Triebkopf eines TGV zu erkennen.
Eine Vergleichsaufnahme aus dem Bahnhof Strasbourg/Frankreich: Auf der oberen Aufnahme ist der Gasturbinenzug T 2038 Ende Dezember 1974 aus Lyon eingetroffen. Darunter die Situation am 29.04.2012, in der Halle ist der Triebkopf eines TGV zu erkennen.
Horst Lüdicke

Frankreich / Bahnhöfe / Strasbourg (Straßburg), Frankreich / Gasturbinentriebzüge / T 2000 RTG-Gasturbine, Einst & Jetzt

68 981x1200 Px, 12.06.2026

Bis zum 25.09.1975 mussten die Züge von Wendlingen nach Oberlenningen im Kirchheimer Kopfbahnhof die Richtung wechseln. Das änderte sich erst mit der Eröffnung des neuen Durchgangsbahnhofs am Stadtrand am 26.09.1975. Anfang der 2000er Jahre hält dort ein 650-Doppel. Im Rahmen der Umstellung auf den S-Bahn-Betrieb wurde der Bahnhof umgebaut. Das nach Oberlenningen führende Gleis vor dem Empfangsgebäude wurde verkürzt und der Bahnsteig verbreitet. Die nach Oberlenningen fahrenden Regio-Shuttle enden seitdem rechts außerhalb des unteren Bildes, dadurch ist ein ein ebenerdiger Umstieg von der S 1 möglich, wie die Aufnahme vom 31.03.2013 mit dem 423 806-9 zeigt.
Bis zum 25.09.1975 mussten die Züge von Wendlingen nach Oberlenningen im Kirchheimer Kopfbahnhof die Richtung wechseln. Das änderte sich erst mit der Eröffnung des neuen Durchgangsbahnhofs am Stadtrand am 26.09.1975. Anfang der 2000er Jahre hält dort ein 650-Doppel. Im Rahmen der Umstellung auf den S-Bahn-Betrieb wurde der Bahnhof umgebaut. Das nach Oberlenningen führende Gleis vor dem Empfangsgebäude wurde verkürzt und der Bahnsteig verbreitet. Die nach Oberlenningen fahrenden Regio-Shuttle enden seitdem rechts außerhalb des unteren Bildes, dadurch ist ein ein ebenerdiger Umstieg von der S 1 möglich, wie die Aufnahme vom 31.03.2013 mit dem 423 806-9 zeigt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Kirchheim/Teck, Einst & Jetzt

98 923x1200 Px, 12.06.2026

Im Bahnhof Wendlingen an der Bahnstrecke von Plochingen nach Tübingen zweigt seit dem 21.09.1864 die Nebenbahn nach Kirchheim/Teck, die am 01.10.1899 nach Oberlenningen verlängert wurde, ab. Oben verlässt die 212 041-8 Anfang der 1990er Jahre den Bahnhof in Richtung Oberlenningen. Im Rahmen der Elektrifizierung in den Jahren 2008/2009 wurden die Bahnanlagen umgebaut. Auf der unteren Aufnahme fährt im Frühjahr 2013 ein 423 als S 1 nach Kirchheim/Teck aus.
Im Bahnhof Wendlingen an der Bahnstrecke von Plochingen nach Tübingen zweigt seit dem 21.09.1864 die Nebenbahn nach Kirchheim/Teck, die am 01.10.1899 nach Oberlenningen verlängert wurde, ab. Oben verlässt die 212 041-8 Anfang der 1990er Jahre den Bahnhof in Richtung Oberlenningen. Im Rahmen der Elektrifizierung in den Jahren 2008/2009 wurden die Bahnanlagen umgebaut. Auf der unteren Aufnahme fährt im Frühjahr 2013 ein 423 als S 1 nach Kirchheim/Teck aus.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Wendlingen, Einst & Jetzt

135  2 903x1200 Px, 12.06.2026

Als eine unbekannte 212 an einem verregneten Februartag 1986 im Bahnhof Haubersbronn an der Wieslauftalbahn Schorndorf - Welzheim einfährt, war die Strecke stark stilllegungsgefährdet. Dazu kam es nicht, da der Zweckverband Verkehrsverbund Wieslauftalbahn die Strecke übernahm. Ab 01.01.1995 verkehrten zwischen Schorndorf und Rudersberg WEG-Triebwagen vom Typ NE81. Auf der unteren Aufnahme vom 23.06.2011 zeigt sich das inzwischen in Privatbesitz befindliche Bahnhofsgebäude renoviert. Für Fahrgäste wurde moderner Unterstand installiert.
Als eine unbekannte 212 an einem verregneten Februartag 1986 im Bahnhof Haubersbronn an der Wieslauftalbahn Schorndorf - Welzheim einfährt, war die Strecke stark stilllegungsgefährdet. Dazu kam es nicht, da der Zweckverband Verkehrsverbund Wieslauftalbahn die Strecke übernahm. Ab 01.01.1995 verkehrten zwischen Schorndorf und Rudersberg WEG-Triebwagen vom Typ NE81. Auf der unteren Aufnahme vom 23.06.2011 zeigt sich das inzwischen in Privatbesitz befindliche Bahnhofsgebäude renoviert. Für Fahrgäste wurde moderner Unterstand installiert.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 790.21 Schorndorf – Rudersberg – Welzheim ·Wieslauftalbahn·, Einst & Jetzt

82 1036x1200 Px, 12.06.2026

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