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Bilder von Patrick Sesseler

18 Bilder
HG 3/4  Furkahorn  beim Zurücksetzen im Bahnhof Realp, 2.10.11
HG 3/4 "Furkahorn" beim Zurücksetzen im Bahnhof Realp, 2.10.11
Patrick Sesseler

Dampfzug mit HG 3/4 in der Station Tiefenbach. 2.10.11 Das Gleis links endet mit einem Prellbock, ich stehe also nicht im Gleisbereich (siehe nächstes Bild).
Dampfzug mit HG 3/4 in der Station Tiefenbach. 2.10.11 Das Gleis links endet mit einem Prellbock, ich stehe also nicht im Gleisbereich (siehe nächstes Bild).
Patrick Sesseler

HG 3/4  Furkahorn  in der Station Furka, 2.10.11
HG 3/4 "Furkahorn" in der Station Furka, 2.10.11
Patrick Sesseler

Detailbild des Führerstand der HG 3/4  Furkahorn  (Furka, 2.10.11)
Detailbild des Führerstand der HG 3/4 "Furkahorn" (Furka, 2.10.11)
Patrick Sesseler

Detailbild des Antriebs der HG 3/4  Furkahorn  (Furka, 2.10.11)
Detailbild des Antriebs der HG 3/4 "Furkahorn" (Furka, 2.10.11)
Patrick Sesseler

HG 3/4  Furkahorn  der DFB in der Station Furka (2.10.11)
HG 3/4 "Furkahorn" der DFB in der Station Furka (2.10.11)
Patrick Sesseler

Rückansicht der HG 3/4  Furkahorn  in Oberwald, 2.10.11.
Rückansicht der HG 3/4 "Furkahorn" in Oberwald, 2.10.11.
Patrick Sesseler

HG 3/4  Furkahorn  am Wasserkran in Oberwald, 2.10.11.
HG 3/4 "Furkahorn" am Wasserkran in Oberwald, 2.10.11.
Patrick Sesseler

 Cockpit  der HG 3/4  Furkahorn  in Oberwald, 2.10.11, aufgenommen vom ersten Wagen. Das geht, weil der Kohlekasten der Lok sehr niedrig ist.
"Cockpit" der HG 3/4 "Furkahorn" in Oberwald, 2.10.11, aufgenommen vom ersten Wagen. Das geht, weil der Kohlekasten der Lok sehr niedrig ist.
Patrick Sesseler

Frisch gedreht, wartet schon die HG 3/4  Furkahorn  in Oberwald mit ihrem Zug nach Realp, 2.10.11. Die Lok hat eine mehr als bewegte Vergangenheit: 1913 an die Brig-Furka-Disentis-Bahn geliefert, wurde sie 1947 nach Vietnam an die Zahnradbahn von Krong Pat nach Da Lat verkauft, um 1993 wieder an die Furka-Bergstrecke zurück zu kommen.
Frisch gedreht, wartet schon die HG 3/4 "Furkahorn" in Oberwald mit ihrem Zug nach Realp, 2.10.11. Die Lok hat eine mehr als bewegte Vergangenheit: 1913 an die Brig-Furka-Disentis-Bahn geliefert, wurde sie 1947 nach Vietnam an die Zahnradbahn von Krong Pat nach Da Lat verkauft, um 1993 wieder an die Furka-Bergstrecke zurück zu kommen.
Patrick Sesseler

Abfahrt der DFB Lok 1  Furkahorn  am frühen Morgen des 2.10.11 im Bahnhof Realp, genau eine Minute vor Sonnenaufgang... Das Video dazu gibt es hier zu sehen: http://www.bahnvideos.eu/name/einzelbild/number/18311/kategorie/Neueste.html
Abfahrt der DFB Lok 1 "Furkahorn" am frühen Morgen des 2.10.11 im Bahnhof Realp, genau eine Minute vor Sonnenaufgang... Das Video dazu gibt es hier zu sehen: http://www.bahnvideos.eu/name/einzelbild/number/18311/kategorie/Neueste.html
Patrick Sesseler

Führerstand der DFB Lok 1  Furkahorn  2.10.11 Realp (von außerhalb der Lok fotografiert)...
Führerstand der DFB Lok 1 "Furkahorn" 2.10.11 Realp (von außerhalb der Lok fotografiert)...
Patrick Sesseler

Schweiz / Dampfloks | Zahnrad / HG 3/4

363 682x1024 Px, 28.10.2012

DFB Lok 1  Furkahorn  am frühen Morgen des 2.10.11 im Bahnhof Realp.
DFB Lok 1 "Furkahorn" am frühen Morgen des 2.10.11 im Bahnhof Realp.
Patrick Sesseler

DFB Lok 1  Furkahorn  am frühen Morgen des 2.10.11 im Bahnhof Realp.
DFB Lok 1 "Furkahorn" am frühen Morgen des 2.10.11 im Bahnhof Realp.
Patrick Sesseler

DFB Lok 1  Furkahorn  am frühen Morgen des 2.10.11 im Depot Realp. Das Depot-Gelände ist frei zugänglich.
DFB Lok 1 "Furkahorn" am frühen Morgen des 2.10.11 im Depot Realp. Das Depot-Gelände ist frei zugänglich.
Patrick Sesseler

Triebwerk der DFB Lok 1  Furkahorn  am 2.10.11 in Realp.
Triebwerk der DFB Lok 1 "Furkahorn" am 2.10.11 in Realp.
Patrick Sesseler

DFB Lok 1  Furkahorn  am frühen Morgen des 2.10.11 beim Wasser-Fassen in Realp.
 Das Depot-Gelände ist frei zugänglich.
DFB Lok 1 "Furkahorn" am frühen Morgen des 2.10.11 beim Wasser-Fassen in Realp. Das Depot-Gelände ist frei zugänglich.
Patrick Sesseler





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