Neben den Dm3 der SJ wurden vor der Erzzügen zwischen Narvik und Kiruna auch die El 15 der NSB eingesetzt, hier durchfahren El 15 2192 und eine ...

Neben den Dm3 der SJ wurden vor der Erzzügen zwischen Narvik und Kiruna auch die El 15 der NSB eingesetzt, hier durchfahren El 15 2192 und eine weitere El15 im Mai 1988 den Bahnhof Straumsnes in

(ID 920805)

110447 mit D 1122 Dolomiten Express nach Köln um 7.10 Uhr bei Rheinbrohl.

Dm 1222 + Dm3 1240 + Dm 1221 durchfahren im Mai 1988 mit einer Erzwagengarnitur den Bahnhof Straumsnes an der Ofotbanen in Richtung Kiruna

Norwegen / E-Loks / Serie El 15 · MTAS 91-96

Neben den Dm3 der SJ wurden vor der Erzzügen zwischen Narvik und Kiruna auch die El 15 der NSB eingesetzt, hier durchfahren El 15 2192 und eine weitere El15 im Mai 1988 den Bahnhof Straumsnes in Richtung Kiruna

Horst Lüdicke 02.02.2016, 709 Vues, 0 Commentaires

110159 mit E 6313 nach Neuwied um 7.40 Uhr bei Rheinbrohl.

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El 15 2194 und eine weitere El 15 treffen mit einem Erzzug in Narvik ein (Mai 1988). Insgesamt wurden 1967 sechs dieser Lokomotiven speziell für den Einsatz auf der Erzbahn Kiruna - Narvik gebaut. Inzwischen wurden sie an HectorRail verkauft. 
Horst Lüdicke

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 1118 1200x725 Px, 30.11.2013

Former EL 15 (now Hector Rail 161.105-2) at Brakerøya near Drammen November 29th 2005 loaded with paper from Norske Skog at Hønefoss. 
Kjell Helgesen

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 1134 800x532 Px, 12.10.2009

Former EL 15 (now Hector Rail 161.103-7) at Billingstad April 10th 2006 
Kjell Helgesen

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 1238  1 800x532 Px, 12.10.2009

MTAS 94 und 91 (ex NSB El 15.2194 und 2191) kommen in Kiruna mit einem leeren Erzzug an. Die Loks gingen 1996 von der NSB auf die Erztransportgesellschaft MTAS über, wo sie bis 2003 im Dienst waren. 2004 wurden alle 6 Loks dieses Typs von der neuen schwedischen Bahngesellschaft Hector-Rail aufgekauft. 
järnvägsfotograf

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 2478 800x500 Px, 15.03.2005

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El 15 2194 und eine weitere El 15 treffen mit einem Erzzug in Narvik ein (Mai 1988).

MTAS 94 und 91 (ex NSB El 15.2194 und 2191) kommen in Kiruna mit einem leeren Erzzug an.

Norwegische Erzlock El15 2194 am 17.08.1993 in Abisko / Schweden, Strecke Kiruna - Narvik.

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Auch Mitte Mai 1988 präsentierten sich die Berge entlang des Ofotfjordes noch schneebedeckt.

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Mit einem beladenen Erzzug aus Kiruna rollt die SJ-Dm3 984-983-982 Mitte Mai 1988 durch den Bahnhof Straumsnes hinunter nach Narvik

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Erzzug mit Dm3 und 52 Erzwagen auf der Fahrt von Kiruna nach Narvik am 05.09.2007 16:00 Uhr zwischen Katterat und Romback, der letzte Zug für 2 Tage auf der Strecke Kiruna - Narvik, um 12:30 Uhr sind

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Die IORE BJÖRLIDEN 110 und KAITUM 124 Lokomotiven/Doppelloks (10.800 kW) und jeder der Wagen fasst bei gleichem Leergewicht 100 Tonnen Erz.

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Die IORE BJÖRLIDEN 110 und KAITUM 124 Lokomotiven/Doppelloks bei Rangierfahrten im Narvik-Bahnhof am 26.06.2012

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Nachschuss auf LKAB IORE 105 und 104 beim durchfahren des Bahnhof Kiruna am 25.

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Offener Güterwagen in Sonderbauart für den Transport durch IORE-Doppellokomotive von Eisenerz.

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LKAB IORE 105 und 104 beim durchfahren des Bahnhof Kiruna am 25.

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Mitte Mai 1988 treffen sich die mächtige, über 35 m lange Dm3 978-977-976 der SJ und der NSB-Triebwagen 67 03 im Bahnhof Narvik

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Im Mai 1988 ist eine Dm3 mit Dm 1219 an der Spitze mit einem Erzzug aus Kiruna in Narvik eingetroffen und wartet auf die Weiterfahrt zum Erzhafen

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Am frühen Nachmittag des 10.10.2019 macht sich ein leerer Erzzug in Narvik auf den Weg zurück durch die Berge nach Kiruna.

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