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Im Eingangsbereich des Eisenbahnmuseums von Katalonien in Vilanova i la Geltrú steht dieser abgesägt Kopf der Einrichtungsdiesellokomotive für den Talgo III Renfe 2005 T "Virgen del

(ID 1319978)

ČD 380 016-6 mit dem EC 277 Metropolitan nach Budapest-Nyugati, am 08.06.2019 in Praha hl.n..

Die Dampflokomotive 141F-2348 wurde 1957 bei der North British Locomotive Company gebaut und gehört zur letzten in Spanien eingesetzten Dampflokbaureihe.

Im Eingangsbereich des Eisenbahnmuseums von Katalonien in Vilanova i la Geltrú steht dieser abgesägt Kopf der Einrichtungsdiesellokomotive für den Talgo III Renfe 2005 T Virgen del Carmen (352 005). (November 2022)

Im Eingangsbereich des Eisenbahnmuseums von Katalonien in Vilanova i la Geltrú steht dieser abgesägt Kopf der Einrichtungsdiesellokomotive für den Talgo III Renfe 2005 T "Virgen del Carmen" (352 005). (November 2022)

Christian Bremer http://cbpics.de 16.12.2022, 131 Calls, 0 Comments

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D500, Date 2022:11:05 12:32:52, Exposure time: 10/25000, Blend: 80/10, ISO2500, Focal length: 210/10

Die Dampflokomotive 141F-2348 wurde 1957 bei der North British Locomotive Company gebaut und gehört zur letzten in Spanien eingesetzten Dampflokbaureihe.

ČD 380 016-6 mit dem EC 277 Metropolitan nach Budapest-Nyugati, am 08.06.2019 in Praha hl.n..

DPP 8520 + 8521 als Linie 12, am 07.06.2019 an der Haltestelle Na Knížecí in Prag.

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Im Eingangsbereich des Eisenbahnmuseums von Katalonien in Vilanova i la Geltrú steht dieser abgesägt Kopf der Einrichtungsdiesellokomotive für den Talgo III Renfe 2005 T Virgen del Carmen (352 005). (November 2022)

Im Eingangsbereich des Eisenbahnmuseums von Katalonien in Vilanova i la Geltrú steht dieser abgesägt Kopf der Einrichtungsdiesellokomotive für den Talgo III Renfe 2005 T "Virgen del Carmen" (352 005). (November 2022) 
Christian Bremer

Spanien / Dieselloks / BR 352 · 2000T, Spanien / Museen und Ausstellungen / Museu del Ferrocarril de Catalunya

 102 1200x900 Px, 20.11.2022 

RENFE 352 006, Alcazar de San Juan, 126, 08.09.1991.

RENFE 352 006, Alcazar de San Juan, 126, 08.09.1991. 
Christian Wenger

Spanien / Dieselloks / BR 352 · 2000T, Spanien / Bahnhöfe / Alcazar de San Juan

 425  2 1103x730 Px, 11.01.2018

Die 352 008-7 Virgen de la Soledad wartet im Februar 1996 im Bahnhof von Cartagena mit ihrer Talgo III-Garnitur auf die Abfahrt nach Madrid

Die 352 008-7 "Virgen de la Soledad" wartet im Februar 1996 im Bahnhof von Cartagena mit ihrer Talgo III-Garnitur auf die Abfahrt nach Madrid 
Horst Lüdicke

Spanien / Dieselloks / BR 352 · 2000T, V 200 & Co.

 702  12 1200x772 Px, 07.04.2015 

Von der Abendsonne beschienen steht die 352 008-7 Virgen de la Soledad im Februar 1996 im Bahnhof von Cartagena

Von der Abendsonne beschienen steht die 352 008-7 "Virgen de la Soledad" im Februar 1996 im Bahnhof von Cartagena 
Horst Lüdicke

Spanien / Dieselloks / BR 352 · 2000T, V 200 & Co.

 447 1200x785 Px, 07.04.2015 

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Im Eingangsbereich des Eisenbahnmuseums von Katalonien in Vilanova i la Geltrú steht dieser abgesägt Kopf der Einrichtungsdiesellokomotive für den Talgo III Renfe 2005 T Virgen del

RENFE 352 006, Alcazar de San Juan, 126, 08.09.1991.

Die 352 008-7 Virgen de la Soledad wartet im Februar 1996 im Bahnhof von Cartagena mit ihrer Talgo III-Garnitur auf die Abfahrt nach Madrid

Von der Abendsonne beschienen steht die 352 008-7 Virgen de la Soledad im Februar 1996 im Bahnhof von Cartagena

Mit einer Talgo III-Garnitur ist die 352 009-5 Virgen de Gracia im März 1986 in San Sebastian/Donostia eingetroffen.

Mit dem Talgo von Irun nach Madrid verläßt 352-009-5 Virgen de Gracia im April 1986 den Bahnhof San Sebastian (baskisch: Donostia)

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Die Dampflokomotive 141F-2348 wurde 1957 bei der North British Locomotive Company gebaut und gehört zur letzten in Spanien eingesetzten Dampflokbaureihe.

Besichtigung leider nur durch Scheibe möglich - ein luxuriöses Abteil in einem Salonwagen.

Besichtigung leider nur durch Scheibe möglich - luxuriöses Reisen in einem Salonwagen.

1935 wurde der Dieseltriebwagen Norte i Renfe 9165 (590-165) gebaut.

Ein Wasserkran darf in keinem Eisenbahnmuseum fehlen und war daher natürlich auch in Vilanova i la Geltrú zu finden.

Die Dampflokomotive Oeste 77 (120-2131) wurde 1884 in der Maschinenfabrik Esslingen gebaut.

Die Dampflokomotive MZA 1155 Mastodonte (240-2135) stammt aus dem Jahr 1913.

Die 1906 gebaute Dampflokomotive FCA 53 Mallet-Compound (060-4013) war Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum von Katalonien ausgestellt.

Die 1948 gebaute Dampflokomotive ND Mataró (1-1-1) ist ein originalgetreuer und funktionstüchtiger Nachbau der ersten auf der iberischen Halbinsel eingesetzten Lokomotive.

Luxuriöses Reisen in einem Salonwagen.

Die 1927 bei Tubize in Belgien gebaute Dampflokomotive (Ferrocarril Central de Aragón) 74 Mastodonte (240-2074) ist Teil der Ausstellung im Eisenbahnmuseum von Katalonien.

Ein Herstellerschild an der 1928 gebauten Elektrolokomotive Norte i Renfe 7001 Chata (270-001), so gesehen Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum von Katalonien.

Die 1901 gebaute Dampflokomotive MZA 651 Compound (230-4001) war Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum von Katalonien ausgestellt.

Bei diesem III.-Klasse-Personenwagen (TARA-5548) handelt es sich um einen betriebsfähigen Nachbau aus dem Jahr 1948.

Der im Eisenbahnmuseum von Katalonien ausgestellte Salonwagen MZA ASW ffv 24 (Renfe ZZ-324) stammt aus dem Jahr 1928.

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Im Eingangsbereich des Eisenbahnmuseums von Katalonien in Vilanova i la Geltrú steht dieser abgesägt Kopf der Einrichtungsdiesellokomotive für den Talgo III Renfe 2005 T Virgen del

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Anfang November 2022 war im Eisenbahnmuseum von Katalonien die 1885 in Belgien gebaute Dampflokomotive 020-0210 Teresita ausgestellt.

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Auch hier blieb nur der Versuch eines Fotos durch die Fensterscheibe - die 1871 bei Cockerill in Belgien gebaute Dampflokomotive 4 Andaluces (020-04) steht noch ziemlich einsam in der frisch

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Besichtigung leider nur durch Scheibe möglich - luxuriöses Reisen in einem Salonwagen.

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Besichtigung leider nur durch Scheibe möglich - ein luxuriöses Abteil in einem Salonwagen.

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Der im Eisenbahnmuseum von Katalonien ausgestellte Salonwagen MZA ASW ffv 24 (Renfe ZZ-324) stammt aus dem Jahr 1928.

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Luxuriöses Reisen in einem Salonwagen.

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Dieser kleine, nicht näher bezeichnete Personenwagen war Anfang November 2022 im Eisenbahnmuseum von Katalonien ausgestellt.

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Dieses Ensemble war leider nicht öffentlich zugänglich und so konnte ich die von einem modernen Triebzugswagen teilweise verdeckte Dampflokomotive (Mollet – Caldes) 6 Caldes

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Reisen vor weit über 100 Jahren in der III.

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Bei diesem II.-Klasse-Personenwagen (TARA-6070) handelt es sich um einen betriebsfähigen Nachbau aus dem Jahr 1948.

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Der im Eisenbahnmuseum von Katalonien ausgestellte Salonwagen MZA ASW ffv 24 (Renfe ZZ-324) stammt aus dem Jahr 1928.

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Dieses Schild an der Dampflokomotive ND Mataró (1-1-1) soll an den Jahrhundertzug erinnern, welcher 1948 zum 100-jährigen Jubiläum der spanischen Eisenbahn gebaut wurde.

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Bei diesem III.-Klasse-Personenwagen (TARA-5548) handelt es sich um einen betriebsfähigen Nachbau aus dem Jahr 1948.

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