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Cuernavaca, die Stadt des ewigen Frühlings, wo viele Mexikaner der Hauptstadt die Wochenenden verbringen und wo ich zur Schule ging, verfügte über einen Bahnhof, auf dem ein reges Markttreiben

(ID 281964)

Eine Verschublok im Personenbahnhof von Tampico.

Zwei Personenwagen und ein Caboose in Cuernavaca.

Cuernavaca, die Stadt des ewigen Frühlings, wo viele Mexikaner der Hauptstadt die Wochenenden verbringen und wo ich zur Schule ging, verfügte über einen Bahnhof, auf dem ein reges Markttreiben bestand, aber fast keine Zugsbewegungen. (Archiv 03/1981)

Cuernavaca, die Stadt des ewigen Frühlings, wo viele Mexikaner der Hauptstadt die Wochenenden verbringen und wo ich zur Schule ging, verfügte über einen Bahnhof, auf dem ein reges Markttreiben bestand, aber fast keine Zugsbewegungen. (Archiv 03/1981)

Herbert Graf 16.04.2009, 1063 Llamadas, 0 Comentarios

111 0887 mit ihrem RE von Braunschweig nach Reine in Lehrte

Zwei Personenwagen und ein Caboose in Cuernavaca.

Eine Verschublok im Personenbahnhof von Tampico.

Im Hafen von Tampico, versteckt hinter Boxcars, entdeckte ich einige neue und soeben angekommene Gepäckwagen der NdeM aus Schweizer Produktion, vermutlich Schlieren oder Altenrhein.

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Ein mexikanischer Kesselwagen am 12.11.2007 in Juarez.

Ein mexikanischer Kesselwagen am 12.11.2007 in Juarez. 
Dennis Kraus

Mexiko / Güterwagen / Kesselwagen

 1178 800x598 Px, 15.11.2007

Mehrere mexikanische Kesselwagen am 12.11.2007 in Juarez.

Mehrere mexikanische Kesselwagen am 12.11.2007 in Juarez. 
Dennis Kraus

Mexiko / Güterwagen / Kesselwagen

 1249 800x600 Px, 15.11.2007

9.7.2010 Merida. Reste einer Dampflok

9.7.2010 Merida. Reste einer Dampflok 
matthias manske

Mexiko / Unternehmen / Nacionales de Mexico ·NdeM·

 485 1024x768 Px, 21.06.2013

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Ein mexikanischer Kesselwagen am 12.11.2007 in Juarez.

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Zwei Personenwagen und ein Caboose in Cuernavaca.

Vor dem Bahnhof der Stadt Guadalajara steht diese NdeM 2 Kuppler mit einer ganz kleinen Laufachse.

Der Gleisunterhalt macht Platz für unseren Zug.

Zwei Dieselloks amerikanischen Ursprungs (vermutlich GP-30) ziehen unseren Personenzug durch das mexikanische Hochland.

In endlosen Schlaufen bewegt sich unser Zug in zwölfstündiger Fahrt von Mexico City nach Patzcuaro durch eine abwechslungsreiche Landschaft.

Neuer Hauptbahnhof von Mexico City im Februar 1977.

Einsamer Bahnhof im zentralen Hochland Mexicos mit Busanschluss und Viehverladerampe.

So präsentierte sich die Sicht auf die gleiche Landstation aus dem hintersten Wagen.

Irgendwo zwischen Toluca und Morelia im zentralen mexikanischen Hochland hält der Zug an einer einsamen Landstation.

Ein Gegenzug nach Mexico City mit Lok 5811 kreuzt uns in Morelia.

Eine Szenerie wie im wilden Westen, Personenwagen der auf irgendeiner Nebenlinie noch sein Dasein fristet.

Man sieht meilenweit und unser Schaffner hält Ausschau nach einem Güterzug der irgendwann mal kommen sollte.

Wie in so vielen Ländern gibts auch in Mexico mindestens ein SanAntonio.

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Vor dem Bahnhof der Stadt Guadalajara steht diese NdeM 2 Kuppler mit einer ganz kleinen Laufachse.

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Zwei Dieselloks amerikanischen Ursprungs (vermutlich GP-30) ziehen unseren Personenzug durch das mexikanische Hochland.

In endlosen Schlaufen bewegt sich unser Zug in zwölfstündiger Fahrt von Mexico City nach Patzcuaro durch eine abwechslungsreiche Landschaft.

Neuer Hauptbahnhof von Mexico City im Februar 1977.

Einsamer Bahnhof im zentralen Hochland Mexicos mit Busanschluss und Viehverladerampe.

So präsentierte sich die Sicht auf die gleiche Landstation aus dem hintersten Wagen.

Irgendwo zwischen Toluca und Morelia im zentralen mexikanischen Hochland hält der Zug an einer einsamen Landstation.

Ein Gegenzug nach Mexico City mit Lok 5811 kreuzt uns in Morelia.

Eine Szenerie wie im wilden Westen, Personenwagen der auf irgendeiner Nebenlinie noch sein Dasein fristet.

Man sieht meilenweit und unser Schaffner hält Ausschau nach einem Güterzug der irgendwann mal kommen sollte.

Wie in so vielen Ländern gibts auch in Mexico mindestens ein SanAntonio.

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