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Pictures of Peter Ackermann

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Pictures of Peter Ackermann
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Die Sanriku-Bahn: Einfahrt des Wagens 209 (Original-Teilserie 201-209 mit Verpflegungsautomat von 1984/85) in Tanohata. Einige Wagen dieser Serie fahren heute in Myanmar. 24.August 2008.
Die Sanriku-Bahn: Einfahrt des Wagens 209 (Original-Teilserie 201-209 mit Verpflegungsautomat von 1984/85) in Tanohata. Einige Wagen dieser Serie fahren heute in Myanmar. 24.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

190 1200x900 Px, 16.05.2015

Die Sanriku-Bahn: Einfahrt von Wagen 102 (Serie 101-110 von 1984/85) in Tanohata. Die Häuser im Hintergrund wurden alle vom Tsunami zermalmt und dann ins Meer hinausgesogen. 24.August 2008.
Die Sanriku-Bahn: Einfahrt von Wagen 102 (Serie 101-110 von 1984/85) in Tanohata. Die Häuser im Hintergrund wurden alle vom Tsunami zermalmt und dann ins Meer hinausgesogen. 24.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

198 1200x927 Px, 16.05.2015

Die Sanriku-Bahn: Anschrift am neuen Triebwagen 706, Baujahr 2014. 27.September 2014.
Die Sanriku-Bahn: Anschrift am neuen Triebwagen 706, Baujahr 2014. 27.September 2014.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

167 1200x800 Px, 16.05.2015

Die Sanriku-Bahn: Der Bahnbau gelangte erst spät an die abgelegene Nordostküste der japanischen Hauptinsel (Honshû) mit ihren kleinen Fischerdörfern; bruchstückweise gab es einzelne Staatsbahnlinien, und es wurde immer wieder an neuen Abschnitten gebaut. Die letzten Lücken wurden endlich 1984 geschlossen, jedoch nun als regional betriebene Sanriku-Bahn. Die Sanriku-Bahn hat einen Nordabschnitt (Miyako – Kuji, 71 km) zwischen zwei heutigen JR-Linien, und einen Südabschnitt (Ôfunato, Station Sakari – Kamaishi, 36,6 km) ebenfalls zwischen zwei JR-Linien. Am 11.März 2011 wurde die Bahn bei der grauenhaften Tsunami-Katastrophe mit fast 20'000 Toten und unzählbaren Verletzten und Hinterbliebenen weitgehend zerstört. Im April 2014 gelang jedoch die vollständige Wiedereröffnung beider Strecken, und nun wird die Sanriku-Bahn auch die immer noch zerstörte JR-Linie Kamaishi – Miyako (55,4 km) übernehmen und wieder aufbauen. Im Bild die wieder auferstandene Sanriku-Bahn mit dem ganz neuen Triebwagen 706 in Miyako, 27.September 2014.
Die Sanriku-Bahn: Der Bahnbau gelangte erst spät an die abgelegene Nordostküste der japanischen Hauptinsel (Honshû) mit ihren kleinen Fischerdörfern; bruchstückweise gab es einzelne Staatsbahnlinien, und es wurde immer wieder an neuen Abschnitten gebaut. Die letzten Lücken wurden endlich 1984 geschlossen, jedoch nun als regional betriebene Sanriku-Bahn. Die Sanriku-Bahn hat einen Nordabschnitt (Miyako – Kuji, 71 km) zwischen zwei heutigen JR-Linien, und einen Südabschnitt (Ôfunato, Station Sakari – Kamaishi, 36,6 km) ebenfalls zwischen zwei JR-Linien. Am 11.März 2011 wurde die Bahn bei der grauenhaften Tsunami-Katastrophe mit fast 20'000 Toten und unzählbaren Verletzten und Hinterbliebenen weitgehend zerstört. Im April 2014 gelang jedoch die vollständige Wiedereröffnung beider Strecken, und nun wird die Sanriku-Bahn auch die immer noch zerstörte JR-Linie Kamaishi – Miyako (55,4 km) übernehmen und wieder aufbauen. Im Bild die wieder auferstandene Sanriku-Bahn mit dem ganz neuen Triebwagen 706 in Miyako, 27.September 2014.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Sanriku (Miyako - Kuji)

259 1200x822 Px, 16.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Triebwagen CEV 102 in Châtel-St.Denis. 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Triebwagen CEV 102 in Châtel-St.Denis. 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

409 1200x825 Px, 15.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Wo einst die CEV mit den Freiburger Bahnen (GFM) zusammenkamen - in Châtel-St.Denis ist CEV Triebwagen 102 vom Genfersee unten angekommen, während der GFM-Triebwagen 111 als Anschlusszug wartet. 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Wo einst die CEV mit den Freiburger Bahnen (GFM) zusammenkamen - in Châtel-St.Denis ist CEV Triebwagen 102 vom Genfersee unten angekommen, während der GFM-Triebwagen 111 als Anschlusszug wartet. 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

312 1146x788 Px, 15.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In St.Légier steht der Dreiachser 11 in den Geleisen, die bis zur Stilllegung 1969 ins Freiburger Land hinauf führten. 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In St.Légier steht der Dreiachser 11 in den Geleisen, die bis zur Stilllegung 1969 ins Freiburger Land hinauf führten. 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

360 1200x762 Px, 15.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In Blonay rangiert die kleine Lok 82 mit einem Güterzug, der sowohl Wagen der CEV wie auch der mit ihr damals verbundenen GFM (Freiburger Bahnen) enthält. 10.Oktober 1967.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In Blonay rangiert die kleine Lok 82 mit einem Güterzug, der sowohl Wagen der CEV wie auch der mit ihr damals verbundenen GFM (Freiburger Bahnen) enthält. 10.Oktober 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MVR ·CEV· Transports Montreux–Vevey–Riviera ab 2001

384 1200x847 Px, 15.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In Châtel-St.Denis - wohin längst kein CEV-Zug mehr gelangt - steht die Rangierlok 14 der Freiburger Bahnen (GFM) mit dem roten CEV-Wagen 206 (auffällig seine Stirnlampe auf dem Dach für die Fahrt vor der Zahnradlok nach Les Pléiades hinauf). Dahinter je ein Güterwagen der CEV und der GFM. 13.April 1969. (Leider nach wie vor in schlechtem Licht, bzw. mit primitiver Kamera)
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In Châtel-St.Denis - wohin längst kein CEV-Zug mehr gelangt - steht die Rangierlok 14 der Freiburger Bahnen (GFM) mit dem roten CEV-Wagen 206 (auffällig seine Stirnlampe auf dem Dach für die Fahrt vor der Zahnradlok nach Les Pléiades hinauf). Dahinter je ein Güterwagen der CEV und der GFM. 13.April 1969. (Leider nach wie vor in schlechtem Licht, bzw. mit primitiver Kamera)
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001

354 1190x800 Px, 14.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Blick auf die Streckenführung - aus dem CEV-Triebwagen 102 auf der einstigen Strecke hinauf ins Freiburger Land nach Châtel-St.Denis. Kurz vor der Betriebseinstellung. 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Blick auf die Streckenführung - aus dem CEV-Triebwagen 102 auf der einstigen Strecke hinauf ins Freiburger Land nach Châtel-St.Denis. Kurz vor der Betriebseinstellung. 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

295 1146x768 Px, 14.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Der dreiachsige Wagen 12 mit dem Güterwagen 201 bei der Abzweigung auf die Strecke nach Châtel-St.Denis in St.Légier, 8.September 1967.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Der dreiachsige Wagen 12 mit dem Güterwagen 201 bei der Abzweigung auf die Strecke nach Châtel-St.Denis in St.Légier, 8.September 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

388 1145x768 Px, 14.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Der Dreiachser Nr.11 auf der einstigen Strecke Richtung Châtel-St.Denis in St.Légier, 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Der Dreiachser Nr.11 auf der einstigen Strecke Richtung Châtel-St.Denis in St.Légier, 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

436 1143x768 Px, 13.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In Châtel-St.Denis fährt der GFM-Anschlusszug (Triebwagen GFM 111) gerade weg, während links die GFM-Rangierlok 14 mit dem CEV-Wagen 206 rangiert. Eine heute unvorstellbare Begegnung. 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): In Châtel-St.Denis fährt der GFM-Anschlusszug (Triebwagen GFM 111) gerade weg, während links die GFM-Rangierlok 14 mit dem CEV-Wagen 206 rangiert. Eine heute unvorstellbare Begegnung. 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001

417 1107x768 Px, 13.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Einst gab es eine direkte Verbindung zwischen den CEV und den Freiburger Bahnen (GFM), die in Châtel-St.Denis zusammenkamen, nachdem der CEV-Zug die steile Rampe dorthin erklommen hatte. Viele Leute wissen heute nicht mehr, dass man so vom Genfersee direkt mit der Schmalspurbahn ins Greyerzerland gelangen konnte. Bei leider katastrophalen Lichtverhältnissen steht CEV Triebwagen 102 neben einer Zeile alter GFM-Wagen in Châtel-St.Denis, 13.April 1969.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Einst gab es eine direkte Verbindung zwischen den CEV und den Freiburger Bahnen (GFM), die in Châtel-St.Denis zusammenkamen, nachdem der CEV-Zug die steile Rampe dorthin erklommen hatte. Viele Leute wissen heute nicht mehr, dass man so vom Genfersee direkt mit der Schmalspurbahn ins Greyerzerland gelangen konnte. Bei leider katastrophalen Lichtverhältnissen steht CEV Triebwagen 102 neben einer Zeile alter GFM-Wagen in Châtel-St.Denis, 13.April 1969.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001, Schweiz / Strecken | Schmalspur / Saint-Légier – Châtel-Saint-Denis

296 1116x768 Px, 13.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Lokomotive 3 mit Wagen 211 haben den Gipfel von Les Pléiades erreicht, 10.Oktober 1967. Der Wagen wurde ab Vevey von einem Adhäsionszug bis Blonay mitgenommen und dann der Zahnradlok übergeben.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Lokomotive 3 mit Wagen 211 haben den Gipfel von Les Pléiades erreicht, 10.Oktober 1967. Der Wagen wurde ab Vevey von einem Adhäsionszug bis Blonay mitgenommen und dann der Zahnradlok übergeben.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001

461 1200x884 Px, 11.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Am 13.April 1969 steht im leider sehr dunkeln Bahnhof Vevey ein typischer Zug zur Fahrt bereit (Triebwagen 104 und 102, dazu Wagen 212, der ab Blonay von einer Zahnradlok bis auf den Gipfel von Les Pléiades geführt wird).
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Am 13.April 1969 steht im leider sehr dunkeln Bahnhof Vevey ein typischer Zug zur Fahrt bereit (Triebwagen 104 und 102, dazu Wagen 212, der ab Blonay von einer Zahnradlok bis auf den Gipfel von Les Pléiades geführt wird).
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001

301 1200x825 Px, 11.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Ab Blonay übernahm eine kleine Zahnradlok den von Vevey gekommenen Wagen. Hier steht Lok 1 mit einem Bauzug in Blonay. Einer der Wagen des Bauzugs stammt von den Freiburger Bahnen (GFM), zu denen damals noch eine Direktverbindung bestand. 10.Oktober 1967.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Ab Blonay übernahm eine kleine Zahnradlok den von Vevey gekommenen Wagen. Hier steht Lok 1 mit einem Bauzug in Blonay. Einer der Wagen des Bauzugs stammt von den Freiburger Bahnen (GFM), zu denen damals noch eine Direktverbindung bestand. 10.Oktober 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001

325 1083x731 Px, 11.05.2015

Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Der Adhäsionstriebwagen 105 in Blonay, 10.Oktober 1967.
Erinnerung an die alten Chemins de Fer Veveysans (CEV): Der Adhäsionstriebwagen 105 in Blonay, 10.Oktober 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / CEV Chemins de fer électriques Veveysans 1902-2001

335 1096x800 Px, 11.05.2015

Die Asa Kaigan-Bahn: Was ist denn dort vorne los? Eine Mauer quer über dem Gleis? Kannoura, 3.April 2015.
Die Asa Kaigan-Bahn: Was ist denn dort vorne los? Eine Mauer quer über dem Gleis? Kannoura, 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Asa Kaigan

276 1200x799 Px, 10.05.2015

Die Asa Kaigan-Bahn: Brutal endet die Strecke mitten in der Landschaft. Kannoura, 3.April 2015.
Die Asa Kaigan-Bahn: Brutal endet die Strecke mitten in der Landschaft. Kannoura, 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Asa Kaigan

250 1200x973 Px, 10.05.2015

Die Asa Kaigan-Bahn: Wagen 101 am Ende der Strecke in Kannoura. Das hätte eine flotte Verbindung nach Süd-Shikoku werden sollen, gut trassiert in erhöhter Lage, doch die Präfektur Kôchi stoppte den Weiterbau aus Kostengründen. 3.April 2015.
Die Asa Kaigan-Bahn: Wagen 101 am Ende der Strecke in Kannoura. Das hätte eine flotte Verbindung nach Süd-Shikoku werden sollen, gut trassiert in erhöhter Lage, doch die Präfektur Kôchi stoppte den Weiterbau aus Kostengründen. 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Asa Kaigan

248 1200x825 Px, 10.05.2015

Die Asa Kaigan-Bahn, die unrentabelste Bahn Japans: Wagen 101 in Kannoura am Ende der Linie, 3.April 2015.
Die Asa Kaigan-Bahn, die unrentabelste Bahn Japans: Wagen 101 in Kannoura am Ende der Linie, 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Asa Kaigan

219 1200x803 Px, 10.05.2015

Die Asa Kaigan-Bahn - das Rollmaterial: Am Anfang waren zwei ähnliche, 18 Meter lange Triebwagen 101 und 201 vorhanden (im Bild 101, Aufnahme in Kaifu 3.April 2015). 201 ist 2008, wie es heisst, mit der Mauer der Einstellhalle kollidiert und wurde abgebrochen. Als Ersatz fand man einen Wagen der in einem Taifun im Jahre 2005 komplett zerstörten, wunderschönen Takachiho-Bahn in den wilden Bergen der Insel Kyûshû, deren letzten Reste 2008 stillgelegt wurden. Die Regen- und Windstürme, die über Japan hereinbrechen, scheinen immer heftiger zu werden.
Die Asa Kaigan-Bahn - das Rollmaterial: Am Anfang waren zwei ähnliche, 18 Meter lange Triebwagen 101 und 201 vorhanden (im Bild 101, Aufnahme in Kaifu 3.April 2015). 201 ist 2008, wie es heisst, "mit der Mauer der Einstellhalle" kollidiert und wurde abgebrochen. Als Ersatz fand man einen Wagen der in einem Taifun im Jahre 2005 komplett zerstörten, wunderschönen Takachiho-Bahn in den wilden Bergen der Insel Kyûshû, deren letzten Reste 2008 stillgelegt wurden. Die Regen- und Windstürme, die über Japan hereinbrechen, scheinen immer heftiger zu werden.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Asa Kaigan

241 1200x834 Px, 09.05.2015

Die Asa Kaigan-Bahn - Einfahrt in die Endstation Kaifu von Süden her. Im Bahnhof wartet bereits der Triebwagen 1509 von JR Shikoku für die Weiterfahrt nach Tokushima. Dahinter ist der kurioseste Tunnel in ganz Japan zu sehen: Der Tunnel steht noch, doch der Berg, durch den er einst führte, ist abgetragen worden, um Platz für Häuserbauten zu schaffen! 3.April 2015.
Die Asa Kaigan-Bahn - Einfahrt in die Endstation Kaifu von Süden her. Im Bahnhof wartet bereits der Triebwagen 1509 von JR Shikoku für die Weiterfahrt nach Tokushima. Dahinter ist der kurioseste Tunnel in ganz Japan zu sehen: Der Tunnel steht noch, doch der Berg, durch den er einst führte, ist abgetragen worden, um Platz für Häuserbauten zu schaffen! 3.April 2015.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Asa Kaigan

239  2 1200x1005 Px, 09.05.2015

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