Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2019:
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Mit dem Nikolaus an Bord ist der 108 Jahre alte Finchen-Zug der KVB, bestehend aus den Triebwagen 1285 und 1286 mit dem mittigen Beiwagen 1257, am 01.12.2019 am Aachener Weiher unterwegs. Wer entdeckt ihn?
Horst Lüdicke
Traditionell am ersten Adventssontag fährt der Finchen-Zug der KVB mit dem Nikolaus durch Köln, hier am 01.12.2019 auf der Richard-Wagner-Straße
Horst Lüdicke
Auf seinem Rundweg durch Köln kommt der Finchen-Zug 1285/1257/1286 am 01.12.2019 an der Haltestelle Severinsbrücke an
Horst Lüdicke
Am 01.12.2019 fährt der KVB-Finchen-Zug als Nikolausfahrt in die im Regeldienst nicht bediente Nordschleife am Neumarkt ein
Horst Lüdicke
Der Finchen-Zug der KVB am 01.12.2019 am Neumarkt, im Hintergrund die Kirche St. Aposteln
Horst Lüdicke
Mit der Nikolausfahrt kommt der Finchen-Zug am 01.12.2019 am Rudolfplatz an. An dieser Stelle auch ein Dank an Markus Vogelfänger für die Infos!
Horst Lüdicke
Eingleisig durch die Herbeder Straße geht es für die Linie 310 durch Witten, hier der M6S 311 am 10.12.2019 auf dem Weg von Hevern Dorf nach Höntrop Kirche
Horst Lüdicke
Am 10.12.2019 schleicht der M6S 310 vorsichtig durch die Wittener Fußgängerzone
Horst Lüdicke
Am 14.12.2019 werden letztmalig Straßenbahnen im Regeldienst auf dem Streckenabschnitt Unterstraße - Crengeldanz der Bochumer Straßenbahn verkehren, danach dient der Abschnitt nur noch als Betriebsstrecke bis zur Inbetriebnahme der Neubaustrecke von Langendreer nach Crengeldanz. M6S 313 biegt am 10.12.2019 von der Unterstraße in die Universitätsstraße ab.
Horst Lüdicke
Der M6S 330 fährt am 10.12.2019 die Universitätsstraße hinunter in Richtung Innenstadt
Horst Lüdicke
Kurz vor der Haltestelle Kaltehardt ist der M6S 326 am 10.12.2019 auf der Baroper Straße unterwegs
Horst Lüdicke
Zwischen den Haltestellen Am Honnengraben und Papenholz durchfährt die Linie 310 ein kleines Waldstück, hier mit dem M6S 332 am 10.12.2019
Horst Lüdicke
Am 10.12.2019 kommt der M6S 313 an der Haltestelle Papenholz an
Horst Lüdicke
Direkt hinter der Haltestelle Papenholz geht die Strecke nach Witten wieder in ein Gefälle über, in das der M6S 330 bei der im Dezember schon früh gegen 16:00 Uhr einsetzenden Dämmerung am 10.12.2019 hineinfährt
Horst Lüdicke
Hinauf von Crengeldanz nach Papenholz fährt der M6S 313 am 10.12.2019
Horst Lüdicke
Aus dem Ruhrtal hinauf nach Papenholz fährt ein unbekannter M6S der Bogestra am 10.12.2019
Horst Lüdicke
Im warmen Licht der Nachmittagssonne fährt der M6S 311 am 10.12.2019 bei Crengeldanz in Richtung Heven Dorf
Horst Lüdicke
Am 10.12.2019 fährt der M6S 326 in Crengeldanz in Richtung Bochum
Horst Lüdicke
Eine Class 12R der South African Railways im November 1976 vor einem Vorortzug im Bahnhof Port Elizabeth. Diese von North British und Beyer-Peacock hergestellten Lokomotiven wurden zwischen 1912 und 1921 als Class 12 in Dienst gestellt, eine weitere Lieferung von Baldwin im Jahre 1920 wurde als Class 12B eingereiht. Nach der Ausrüstung mit einem Neubaukessel wurden sie als Class 12R (R = reboiled) bezeichnet. Die 12R standen bis Anfang der 1980er Jahre im Dienst, doch aus dem Personenzugdienst in Port Elizabeth wurden sie kurz nach dieser Aufnahme abgezogen.
Horst Lüdicke
Eine 14R der South African Railways Anfang Dezember 1976 vor der Bekohlungsanlage des Depots Masons Mill/Pietermaritzburg. Von der Class 12 unterschieden sich diese zwischen 1913 und 1915 gebauten Lokomotiven vor allem durch den kleineren Kuppelradddurchmesser, viele Teile waren aber austauschbar. Sie schieden bis 1983 aus dem Dienst. Anmerkung: Die Positionsangabe ist nur eine ungenaue Annäherung an den damaligen Fotostandpunkt.
Horst Lüdicke
Blick auf den Lokschuppen von Witbank (seit 2006 eMalahleni) in Transvaal mit einer Lokomotive der Class 15CA (November 1976). 84 dieser Lokomotiven wurden 1929/30 von verschiedenen Herstellern (Alco, Baldwin North British und Breda) geliefert. In Kohlerevier von Witbank wurden sie vor allem im schweren Güterzugdienst eingesetzt.
Horst Lüdicke
An einem Novembertag 1976 sonnt sich eine Class 24 der South African Railways im Depot Voorbaai (Mossel Bay). North British lieferte 1948/49 100 dieser Lokomotiven für den Nebenbahndienst. Während ansonsten die Mountains (Achsfolge 2'D1') in Südafrika dominierten, hatte die Class 24 die Achsfolge 1'D2' (Berkshire). Auch hier konnte der Fotostandpunkt nur annähernd angegeben werden.
Horst Lüdicke
Eine der bulligen Verschublokomotiven der Class S1 rangiert im November 1976 in Germiston unweit von Johannesburg. Die 37 zwischen 1947 und 1953 in Dienst gestellten Lokomotiven wurden in den 1980er Jahren ausgemustert. Auch hier kann der Fotostandpunkt nur ungefähr angegeben werden.
Horst Lüdicke
Mit einer Länge von etwa 65 km gilt die belgische "Kusttram", die von De Panne an der niederländischen Grenze bis Knokke an der französischen Grenze führt, als längste Straßenbahnlinie der Welt. Im Frühjahr 1979 kommt ein damals klassischer Dreiwagenzug in De Haan an: Vorne ein auf Drehgestellen älterer Fahrzeuge aufgebauter Einrichtungstriebwagen der Serie SO, dahinter ein zum Beiwagen umgebauter früherer Triebwagen der Serie N und am Zugschluss ein ehemaliger Triebwagen älterer Bauart, der neue Drehgestelle erhielt.
Horst Lüdicke
An der zentralen Haltestelle am Bahnhof Oostende kreuzen sich im Frühjahr 1979 die Kusttram-Züge nach Knokke und De Panne, links der Triebwagen 9020, rechts ein zum Beiwagen 9540 umgebauter früherer Triebwagen
Horst Lüdicke
Im April 1992 präsentiert sich die Haltestelle am Bahnhof Oostende gegenüber der vorherigen Aufnahme völlig verändert: Die Bahnsteige sind modernisiert und eine Fußgängerüberführung verbindet Bahnhof und Haltestelle. Verschwunden sind auch die Dreiwagenzüge, inzwischen verkehren auf der Kusttram moderne Sechsachser, hier die Nr. 6040. Zwischen der Ankunft der Fähre aus Dover und der Abfahrt des Zuges in Richtung Heimat blieb gerade noch genug Zeit für diesen Schnappschuss.
Horst Lüdicke
Südlich von Oostende macht die Kusttram ihrem Namen alle Ehre und fährt einige Kilometer direkt an der Küste entlang, im Frühjahr 1979 ist dort der Triebwagen 9006 nach Westende unterwegs
Horst Lüdicke
An den Resten des "Atlantikwalls" vorbei fährt ein Dreiwagenzug der Kusttram im Frühjahr 1979 in Richtung Oostende
Horst Lüdicke
Nur noch als Arbeitsfahrzeuge wurden die Zweirichtungstriebwagen der Serie N im Frühjahr 1979 eingesetzt, wie hier die Nr. 9097 am Bahnhof Oostende (Anmerkung: ungefähre Positionsangabe)
Horst Lüdicke
... und immer gutes Fotolicht wünsche ich Euch mit diesem Bild von der Waldbahn in Frauenau (15.02.2019)
Horst Lüdicke
