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111 113 mit RE bei der Einfahrt nach Köln Hauptbahnhof. Aufgenommen am 14.07.2014. 
Jens Baumhauer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

 437 1200x871 Px, 23.08.2014 

Fahrt gelegt für die 101 089-1 schiebend mit IC aus Köln Hbf. Aufgenommen am 14.07.2014. 
Jens Baumhauer

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101

 366 1200x800 Px, 23.08.2014 

"Hamster"-Doppel bei der Einfahrt nach Köln Hbf. Da freute sich der Tf noch über den jüngst erreichten Fußball-Weltmeister-Titel. Aufgenommen am 14.07.2014. 
Jens Baumhauer

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke'

 347 1200x827 Px, 23.08.2014 

Serie 701 der Aoi Mori-Bahn: Als der Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug den hohen Norden der Japanischen Hauptinsel (Honshû) erreichte, hat er praktisch den gesamten Personenverkehr nördlich der Stadt Morioka übernommen. Der Personenverkehr auf der alten 1067mm-Spur Hauptstrecke (die Hauptlinie nach Nordost-Japan) ist so gering, dass JR Ostjapan diesen völlig abstiess und einer örtlichen Trägerschaft übertrug. Innerhalb der Präfektur Aomori heisst diese neue Privatbahn Aoi Mori-Bahn ("Die Bahn durch tiefgründe Wälder"). Im Bild steht Aoi Mori-Bahn Zug 701-6 (der ehemalige JR-Zug 701-1005) an der Endstation Aomori, 12.Februar 2013. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (4)| Morioka-Hachinohe (ab 2002 privat) Hachinohe-Aomori (ab 2010 privat), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 701, Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Aoi Mori

 325 1200x900 Px, 23.08.2014 

Serie 701 - die 5 Einsatzbezirke: Die Normalspur-Regionallinie von Morioka zur Stadt Akita im Nordwesten der japanischen Halbinsel (ca 127 km). Hierfür wurden 10 Züge Serie 701-5000 gebaut (1996/7). Diese Linie wurde von 1067mm auf Normalspur umgespurt, damit die Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge aus Tokyo via Morioka schnellstmöglich Akita erreichen können (662,6 km); heute werden dafür etwa 3 3/4 Stunden benötigt. Der Fahrplan von 1973 zeigt, dass damals die 1067mm-Superschnellzüge zwischen 7 1/2 und 9 1/2 Stunden, die Schlafwagenzüge über 11 Stunden benötigten. Bild: Zug 701-5009 in Tazawako auf der Gebirgsstrecke zwischen Morioka und Akita, 13.Februar 2013. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tazawako Linie + Ô'u Linie (3) | Morioka - Ômagari - Akita, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 701 (1435 mm-Spur)

 287 1200x899 Px, 23.08.2014 

Serie 701 - die 5 Einsatzbezirke: Die Normalspur-Regionallinie von Fukushima aus zur Stadt Yamagata (auf einem Hochplateau im Gebirge) und weiter ins Hinterland bis Shinjô (ca 149 km). Hierfür wurden 9 Züge der Serie 701-5500 gebaut (1999). Die Linie wurde auf Normalspur umgespurt, damit die Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge diese Gegend direkt von Tokyo aus erreichen können. So dauert die ca. 421 km lange Fahrt von Tokyo via Fukushima und Yamagata nach Shinjô heute rund 3 1/2 Stunden; im Fahrplan von 1973 brauchten die 1067mm-Spur Superschnellzüge noch rund 5 Stunden, die damaligen Schlafwagenzüge noch länger. Bild: rechts - Einfahrt des Zuges 701-5503 in Shinjô; links davon liegt ein 1067mm-Spur-Gleis einer Nebenlinie, und ganz links steht ein Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug in der Wartungshalle von Shinjô. 19.Oktober 2011. 
Peter Ackermann

 447 1200x813 Px, 23.08.2014 

RhB/FO Bahnhof Disentis in der frühen Morgensonne, August 1987 
Stephano Consentino

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Bahnhöfe, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002)

 966 869x594 Px, 23.08.2014

442 359-6+442 354-7 als S1 von Rostock Hbf nach Warnemünde in Warnemünde Werft.09.08.2014 
Stefan Pavel

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke'

 483 1024x778 Px, 23.08.2014

152 091 mit Güterzug Richtung Fulda und 110 435 mit RE 14010 (Fulda–Kassel) am 17.08.2001 in Bad Hersfeld 
Gustav Richard

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bad Hersfeld

 635 1200x829 Px, 23.08.2014 

Die 1997 stillgelegte Strecke Sulingen–Lohe(–Nienburg) am 16.08.2001 zwischen Mellinghausen und Siedenburg 
Gustav Richard

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Alte Gleisanlagen/Schienen/Schwellen usw

 622 1200x778 Px, 23.08.2014 

RE 12013 (Essen–Münster) am 24.07.2001 in Nottuln-Appelhülsen 
Gustav Richard

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 425 Wanne-Eickel – Münster (–Hamburg), Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Doppelstock-Steuerwagen 4. Generation 763-767, 785

 614 1200x831 Px, 23.08.2014 

112 140 mit EC 177 "Porta Bohemica" (Hamburg–Prag) am 13.04.2001 in Wittenberge 
Gustav Richard

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 112 BR 112 DR 212, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Wittenberge, Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 208 'west' Berlin Hamburger Bf ⨯ Spandau – Wittenberge – Ludwigslust (–Hamburg) ·Hamburger Bahn·

 1143  6 1200x830 Px, 23.08.2014 

101 057 mit IC 801 "Theodor Storm" (Westerland–Köln–Basel) am 17.02.2001 in Hamburg-Harburg 
Gustav Richard

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hamburg-Harburg, Deutschland / Strecken | KBS 100-199 / 120 (Wanne-Eickel–) Bremen – Rotenburg – Hamburg ·Rollbahn·, Unterwegs zwischen Hamburg und Bremen

 524 1200x831 Px, 23.08.2014 

212308 vor Triebwagen 624679 als Nahverkehrszug nach Coesfeld am 1.3.1988 im Hauptbahnhof Münster. 
Gerd Hahn

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Münster (Westf) Hbf ·EMST·

 432 1200x791 Px, 23.08.2014

Mit einem Erzzug Richtung Ruhrgebiet rollt 140175 am 2.3.1988 durch den Hauptbahnhof Münster. 
Gerd Hahn

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Münster (Westf) Hbf ·EMST·

 566 1200x743 Px, 23.08.2014

141296 vor einem Nahverkehrszug nach Rheine am 3.3.1988 um 11.00 Uhr im Hauptbahnhof Münster in Westfalen. 
Gerd Hahn

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Münster (Westf) Hbf ·EMST·

 480 1200x776 Px, 23.08.2014

110434 mit dem D 2138 nach Trier am 1.3.1988 um 10.58 Uhr auf Gleis 3 im Hauptbahnhof Münster. 
Gerd Hahn

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Münster (Westf) Hbf ·EMST·

 514 1200x772 Px, 23.08.2014

Schwer von einem späten Wintereinbruch gezeichnet steht 141270 mit dem E 7866 n. Hamm am 1.3.1988 um 15.41 Uhr auf Gleis 1 in Lippstadt. 
Gerd Hahn

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Lippstadt

 586 652x1024 Px, 23.08.2014

ÖBB 1144 117-9 in alter "Schachbrett"-Lackierung mit einer 1116 260-1 als Vorspann an einem Güterzug im Bahnhof Nettingsdorf. 
Benjamin K.

Österreich / E-Loks / BR 1144

 1056 1200x803 Px, 23.08.2014 

CD 914 070-8 in Bahnhof Most am 22.8.2014 
Jiri Zanka

Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 814 BR 814 · 914 RegioNova

 331 1200x907 Px, 23.08.2014 

FS Schiebewandwagen mit britischem Lichtraumprofil wurde im SBB Bhf Erstfeld abgestellt, Juni 1996 
Stephano Consentino

Italien / Güterwagen / 2 | Gattung H | Gedeckter Güterwagen der Sonderbauart

 500 880x499 Px, 23.08.2014

Nachschuss auf 425 268-0 am 24.05.2014 als RB 44 bei der Ausfahrt in Ludwigshafen (Rhein) Hbf in Richtung Mainz. 
Tobias Schmidt

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 425 BR 425 'Quietschie', Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Ludwigshafen (Rhein), Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Baden-Württemberg

 311 1200x798 Px, 23.08.2014

Ausfahrt am 24.05.2014 von 425 768-9 als RB 44 in Ludwigshafen (Rhein) Hbf nach Mainz Hbf. 
Tobias Schmidt

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 425 BR 425 'Quietschie', Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Ludwigshafen (Rhein), Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Baden-Württemberg

 323 1200x798 Px, 23.08.2014

Nachschuss auf 151 129-4 als sie am 24.05.2014 als Lz durch den Bahnhof Ludwigshafen (Rhein) Hbf gen Mannheim fuhr. 
Tobias Schmidt

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Ludwigshafen (Rhein), Deutschland / Unternehmen | historisch / DB Schenker Rail Deutschland AG, Mainz bis 03.2016

 377 1200x798 Px, 23.08.2014