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111 113 mit RE bei der Einfahrt nach Köln Hauptbahnhof. Aufgenommen am 14.07.2014.
111 113 mit RE bei der Einfahrt nach Köln Hauptbahnhof. Aufgenommen am 14.07.2014.
Jens Baumhauer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

437 1200x871 Px, 23.08.2014

Fahrt gelegt für die 101 089-1 schiebend mit IC aus Köln Hbf. Aufgenommen am 14.07.2014.
Fahrt gelegt für die 101 089-1 schiebend mit IC aus Köln Hbf. Aufgenommen am 14.07.2014.
Jens Baumhauer

 Hamster -Doppel bei der Einfahrt nach Köln Hbf. Da freute sich der Tf noch über den jüngst erreichten Fußball-Weltmeister-Titel. Aufgenommen am 14.07.2014.
"Hamster"-Doppel bei der Einfahrt nach Köln Hbf. Da freute sich der Tf noch über den jüngst erreichten Fußball-Weltmeister-Titel. Aufgenommen am 14.07.2014.
Jens Baumhauer

Serie 701 der Aoi Mori-Bahn: Als der Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug den hohen Norden der Japanischen Hauptinsel (Honshû) erreichte, hat er praktisch den gesamten Personenverkehr nördlich der Stadt Morioka übernommen. Der Personenverkehr auf der alten 1067mm-Spur Hauptstrecke (die Hauptlinie nach Nordost-Japan) ist so gering, dass JR Ostjapan diesen völlig abstiess und einer örtlichen Trägerschaft übertrug. Innerhalb der Präfektur Aomori heisst diese neue Privatbahn Aoi Mori-Bahn ( Die Bahn durch tiefgründe Wälder ). Im Bild steht Aoi Mori-Bahn Zug 701-6 (der ehemalige JR-Zug 701-1005) an der Endstation Aomori, 12.Februar 2013.
Serie 701 der Aoi Mori-Bahn: Als der Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug den hohen Norden der Japanischen Hauptinsel (Honshû) erreichte, hat er praktisch den gesamten Personenverkehr nördlich der Stadt Morioka übernommen. Der Personenverkehr auf der alten 1067mm-Spur Hauptstrecke (die Hauptlinie nach Nordost-Japan) ist so gering, dass JR Ostjapan diesen völlig abstiess und einer örtlichen Trägerschaft übertrug. Innerhalb der Präfektur Aomori heisst diese neue Privatbahn Aoi Mori-Bahn ("Die Bahn durch tiefgründe Wälder"). Im Bild steht Aoi Mori-Bahn Zug 701-6 (der ehemalige JR-Zug 701-1005) an der Endstation Aomori, 12.Februar 2013.
Peter Ackermann

Serie 701 - die 5 Einsatzbezirke: Die Normalspur-Regionallinie von Morioka zur Stadt Akita im Nordwesten der japanischen Halbinsel (ca 127 km). Hierfür wurden 10 Züge Serie 701-5000 gebaut (1996/7). Diese Linie wurde von 1067mm auf Normalspur umgespurt, damit die Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge aus Tokyo via Morioka schnellstmöglich Akita erreichen können (662,6 km); heute werden dafür etwa 3 3/4 Stunden benötigt. Der Fahrplan von 1973 zeigt, dass damals die 1067mm-Superschnellzüge zwischen 7 1/2 und 9 1/2 Stunden, die Schlafwagenzüge über 11 Stunden benötigten. Bild: Zug 701-5009 in Tazawako auf der Gebirgsstrecke zwischen Morioka und Akita, 13.Februar 2013.
Serie 701 - die 5 Einsatzbezirke: Die Normalspur-Regionallinie von Morioka zur Stadt Akita im Nordwesten der japanischen Halbinsel (ca 127 km). Hierfür wurden 10 Züge Serie 701-5000 gebaut (1996/7). Diese Linie wurde von 1067mm auf Normalspur umgespurt, damit die Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge aus Tokyo via Morioka schnellstmöglich Akita erreichen können (662,6 km); heute werden dafür etwa 3 3/4 Stunden benötigt. Der Fahrplan von 1973 zeigt, dass damals die 1067mm-Superschnellzüge zwischen 7 1/2 und 9 1/2 Stunden, die Schlafwagenzüge über 11 Stunden benötigten. Bild: Zug 701-5009 in Tazawako auf der Gebirgsstrecke zwischen Morioka und Akita, 13.Februar 2013.
Peter Ackermann

Serie 701 - die 5 Einsatzbezirke: Die Normalspur-Regionallinie von Fukushima aus zur Stadt Yamagata (auf einem Hochplateau im Gebirge) und weiter ins Hinterland bis Shinjô (ca 149 km). Hierfür wurden 9 Züge der Serie 701-5500 gebaut (1999). Die Linie wurde auf Normalspur umgespurt, damit die Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge diese Gegend direkt von Tokyo aus erreichen können. So dauert die ca. 421 km lange Fahrt von Tokyo via Fukushima und Yamagata nach Shinjô heute rund 3 1/2 Stunden; im Fahrplan von 1973 brauchten die 1067mm-Spur Superschnellzüge noch rund 5 Stunden, die damaligen Schlafwagenzüge noch länger. Bild: rechts - Einfahrt des Zuges 701-5503 in Shinjô; links davon liegt ein 1067mm-Spur-Gleis einer Nebenlinie, und ganz links steht ein Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug in der Wartungshalle von Shinjô. 19.Oktober 2011.
Serie 701 - die 5 Einsatzbezirke: Die Normalspur-Regionallinie von Fukushima aus zur Stadt Yamagata (auf einem Hochplateau im Gebirge) und weiter ins Hinterland bis Shinjô (ca 149 km). Hierfür wurden 9 Züge der Serie 701-5500 gebaut (1999). Die Linie wurde auf Normalspur umgespurt, damit die Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge diese Gegend direkt von Tokyo aus erreichen können. So dauert die ca. 421 km lange Fahrt von Tokyo via Fukushima und Yamagata nach Shinjô heute rund 3 1/2 Stunden; im Fahrplan von 1973 brauchten die 1067mm-Spur Superschnellzüge noch rund 5 Stunden, die damaligen Schlafwagenzüge noch länger. Bild: rechts - Einfahrt des Zuges 701-5503 in Shinjô; links davon liegt ein 1067mm-Spur-Gleis einer Nebenlinie, und ganz links steht ein Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug in der Wartungshalle von Shinjô. 19.Oktober 2011.
Peter Ackermann

RhB/FO Bahnhof Disentis in der frühen Morgensonne, August 1987
RhB/FO Bahnhof Disentis in der frühen Morgensonne, August 1987
Stephano Consentino

442 359-6+442 354-7 als S1 von Rostock Hbf nach Warnemünde in Warnemünde Werft.09.08.2014
442 359-6+442 354-7 als S1 von Rostock Hbf nach Warnemünde in Warnemünde Werft.09.08.2014
Stefan Pavel

152 091 mit Güterzug Richtung Fulda und 110 435 mit RE 14010 (Fulda–Kassel) am 17.08.2001 in Bad Hersfeld
152 091 mit Güterzug Richtung Fulda und 110 435 mit RE 14010 (Fulda–Kassel) am 17.08.2001 in Bad Hersfeld
Gustav Richard

Die 1997 stillgelegte Strecke Sulingen–Lohe(–Nienburg) am 16.08.2001 zwischen Mellinghausen und Siedenburg
Die 1997 stillgelegte Strecke Sulingen–Lohe(–Nienburg) am 16.08.2001 zwischen Mellinghausen und Siedenburg
Gustav Richard

101 057 mit IC 801  Theodor Storm  (Westerland–Köln–Basel) am 17.02.2001 in Hamburg-Harburg
101 057 mit IC 801 "Theodor Storm" (Westerland–Köln–Basel) am 17.02.2001 in Hamburg-Harburg
Gustav Richard

212308 vor Triebwagen 624679 als Nahverkehrszug nach Coesfeld am 1.3.1988 im Hauptbahnhof Münster.
212308 vor Triebwagen 624679 als Nahverkehrszug nach Coesfeld am 1.3.1988 im Hauptbahnhof Münster.
Gerd Hahn

Mit einem Erzzug Richtung Ruhrgebiet rollt 140175 am 2.3.1988 durch den Hauptbahnhof Münster.
Mit einem Erzzug Richtung Ruhrgebiet rollt 140175 am 2.3.1988 durch den Hauptbahnhof Münster.
Gerd Hahn

141296 vor einem Nahverkehrszug nach Rheine am 3.3.1988 um 11.00 Uhr im Hauptbahnhof Münster in Westfalen.
141296 vor einem Nahverkehrszug nach Rheine am 3.3.1988 um 11.00 Uhr im Hauptbahnhof Münster in Westfalen.
Gerd Hahn

110434 mit dem D 2138 nach Trier am 1.3.1988 um 10.58 Uhr auf Gleis 3 im Hauptbahnhof Münster.
110434 mit dem D 2138 nach Trier am 1.3.1988 um 10.58 Uhr auf Gleis 3 im Hauptbahnhof Münster.
Gerd Hahn

Schwer von einem späten Wintereinbruch gezeichnet steht 141270 mit dem E 7866 n. Hamm am 1.3.1988 um 15.41 Uhr auf Gleis 1 in Lippstadt.
Schwer von einem späten Wintereinbruch gezeichnet steht 141270 mit dem E 7866 n. Hamm am 1.3.1988 um 15.41 Uhr auf Gleis 1 in Lippstadt.
Gerd Hahn

ÖBB 1144 117-9 in alter  Schachbrett -Lackierung mit einer 1116 260-1 als Vorspann an einem Güterzug im Bahnhof Nettingsdorf.
ÖBB 1144 117-9 in alter "Schachbrett"-Lackierung mit einer 1116 260-1 als Vorspann an einem Güterzug im Bahnhof Nettingsdorf.
Benjamin K.

Österreich / E-Loks / BR 1144

1056 1200x803 Px, 23.08.2014

CD 914 070-8 in Bahnhof Most am 22.8.2014
CD 914 070-8 in Bahnhof Most am 22.8.2014
Jiri Zanka

FS Schiebewandwagen mit britischem Lichtraumprofil wurde im SBB Bhf Erstfeld abgestellt, Juni 1996
FS Schiebewandwagen mit britischem Lichtraumprofil wurde im SBB Bhf Erstfeld abgestellt, Juni 1996
Stephano Consentino

Nachschuss auf 425 268-0 am 24.05.2014 als RB 44 bei der Ausfahrt in Ludwigshafen (Rhein) Hbf in Richtung Mainz.
Nachschuss auf 425 268-0 am 24.05.2014 als RB 44 bei der Ausfahrt in Ludwigshafen (Rhein) Hbf in Richtung Mainz.
Tobias Schmidt

Nachschuss auf 151 129-4 als sie am 24.05.2014 als Lz durch den Bahnhof Ludwigshafen (Rhein) Hbf gen Mannheim fuhr.
Nachschuss auf 151 129-4 als sie am 24.05.2014 als Lz durch den Bahnhof Ludwigshafen (Rhein) Hbf gen Mannheim fuhr.
Tobias Schmidt

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