Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2015:
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Nördlich von Rheine befördert 012 081-6 einen aus zehn Wagen bestehenden Schnellzug am 31.08.1974 nach Norddeich Mole
Horst Lüdicke
Eine unbekannte 042 ist am 31.08.1974 mit einem Kesselwagenzug nördlich von Rheine unterwegs
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Am 31.08.1974 bringt 043 746-7 einen Zug aus leeren Erzwagen nach Emden, hier kurz nach dem Verlassen von Rheine
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Mit einem Erzzug aus Emden hat eine 043 an einem kalten Februarmorgen 1975 Rheine erreicht
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Blick ins Bw Rheine mit mehreren Lokomotiven der BR 043, im Vordergrund rechts auf der Drehscheibe eine 042 (Februar 1975)
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Entlang der Mosel bei Kobern-Gondorf fahren ein Stadler-Kiss der CFL-Serie 2300 und ein ein Stadler-Flirt 3 der DB-Baureihe 429.1 am 02.10.2015 in Richtung Koblenz
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Zwei 442.0 passieren am 02.10.2015 das Schloß von der Leyen bei Kobern-Gondorf
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151 026-2 und eine weitere 151 durchfahren am 02.10.2015 den Bahnhof Kattenes
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Eine unbekannte 185 durchfährt am 02.10.2015 Kobern-Gondorf
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An Schloß Von der Leyen in Kobern-Gondorf fährt am 02.10.2015 ein 711.2 vorbei
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Mit gemächlicher Geschwindigkeit transportiert die ELBA-218 399-4 am 02.10.2015 einen Transformator bei Kattenes durch das Moseltal
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Nachschuss auf den 20-achsigen Tragschnabelwagen, mit dem die ELBA-218 399-2 am 02.10.2015 im Moseltal bei Kattenes unterwegs ist
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Die Prima E37 519 von CB Rail durchfährt am 02.10.2015 Hatzenport
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Am 08.04.1979 steht 144 126-0 mit einem Nahverkehrszug nach Lichtenfels abfahrbereit im Bahnhof Coburg
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144 116-1 verläßt am 07.04.1979 Bamberg mit einem Nahverkehrszug nach Lichtenfels
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150 139-4 und 144 117-9 warten am 07.04.1979 mit ihren Güterzügen im Bahnhof Bamberg auf die Ausfahrt
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Vor einem Eilzug legt 118 054-6 im Mai 1983 in Möckmühl einen Zwischenhalt ein
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Abgebügelt im Schlepp einer 110.3 steht 119 011-5 im Januar 1975 im Münchener Hauptbahnhof. Bei dieser Baureihe handelt es sich um eine 1938 in Dienst gestellte Weiterentwicklung der E 18 für Hochgeschwindigkeitszüge. Gefertigt wurden aufgrund des Kriegsausbruchs nur vier Lokomotiven, E 19 01 und 02 von AEG sowie E 19 11 und 12 von SSW/Henschel. Die weinrot/schwarze Farbgebung wurde von der DB durch blau/schwarz (E 19 01 und 12) bzw. grün/schwarz (E 19 02 und 11) ersetzt. Die ursprüngliche Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h reduzierte die DB auf 140 km/h. Erhalten blieben die E 19 01 und 12, die 119 011-5 wurde in München-Freimann verschrottet.
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An einem Septembermorgen 2009 ist "50 2179" (50 2740) bei Obermohr (Strecke Landstuhl-Kusel) unterwegs. Bei dieser Plandampfveranstaltung erhielten die eingesetzten Lokomotiven Nummern und Beschriftung von Fahrzeugen, die vor einem halben Jahrhundert auf dieser Strecke tatsächlich verkehrten.
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"50 2179"/50 2740 fährt Anfang Oktober 2009 aus Bad Friedrichshall-Jagstfeld aus
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Bei einer Plandampfveranstaltung 1993 wartet 62 015 im Bahnhof Meiningen auf ihre nächsten Aufgaben. Leider ist diese schöne Maschine nicht mehr betriebsfähig.
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Im Spätsommer 2006 fährt 064 419-5 bei einer Plandampfveranstaltung in den Bahnhof Bödigheim ein
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In der Provinz Murcia im Süden von Spanien verbindet eine Schmalspurbahn der FEVE Cartagena mit dem Ferienort Los Nietos. Im Februar 1996 wurden hier noch Triebwagen der Reihe 2300 eingesetzt wie hier im Endbahnhof Los Nietos.
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Im Februar 1996 hat ein FEVE-Triebwagen der Reihe 2300 Los Nietos verlassen und sich auf den Weg nach Cartagena gemacht, im Hintergrund die Bettenburgen von Los Nietos
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Vor dem Panorama von Los Nietos fährt ein Triebwagen der FEVE-Reihe 2300 im Februar 1996 nach Cartagena
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Kurz vor der Station El Estrecho de San Gines fährt der Tw 2367 der FEVE-Schmalspurlinie von Los Nietos nach Cartagena durch einen Einschnitt (Februar 1996)
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In der kargen Landschaft der Provinz Murcia ist ein FEVE-Triebwagen der Reihe 2300 im Februar 1996 von Los Nietos nach Cartagena unterwegs
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Am 18.06.1974 ist der Grazer Tw 228 auf der Linie 7 in der Herrengasse unterwegs
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An einem Regentag im August 1986 wurde der GVB-Tw 250 als Einsatzwagen eingesetzt
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Der Grazer Tw 252 steht im September 1989 als Einsatzwagen am Jakominiplatz
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Am 18.06.1974 fährt der Tw 261 der GVB durch die Herrengasse in Richtung Jakominiplatz
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Der 1984 von der Wuppertaler Straßenbahn übernommene Grazer Tw 560 wurde im Sommer 1986 auf der Linie 4 nach Andritz eingesetzt
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1974 kaufte die Gmundner Straßenbahn drei Triebwagen von der Vestischen Straßenbahn, von denen zwei nach Umbau in den Jahren 1977 und 1983 den Dienst aufnahmen. Im August 1987 fährt GM 9 (ex Vestische Straßenbahn 347) vom Bahnhof durch die enge Kuferzeile hinab ins Zentrum.
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Nur 2,3 km sind es von der Endhaltstelle am Franz-Josefs-Platz bis zum Bahnhof, damit gilt die Gmundner Straßenbahn als kleinste der Welt. Hier wartet GM 9 im August 1987 auf Fahrgäste. Obwohl es sich bei den Triebwagen um Zweirichtungsfahrzeuge handelt, wurden die Türen auf einer Seite entfernt, da die Haltestellen alle auf der gleichen Seite liegen.
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Trotz ihrer geringen Länge hat die Straßenbahn Gmunden einen beträchtlichen Höhenunterschied zwischen Zentrum und Bahnhof zu überwinden und zählt mit einer maximalen Steigung von 9,5 % zu den steilsten Adhäsionsbahnen Europas. Im August 1987 ist GM 10 (ex Vestische Straßenbahn 341) auf der Alois-Kaltenbrunner-Straße unterwegs.
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Im August 1987 hat GM 10 der Straßenbahn Gmunden gleich den Bahnhof erreicht
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An einem Oktobertag 1978 fährt ein Uv3-Zug mit Uv3 3382 am Schluß durch die Szilagi Erzsebet fasor in Richtung Szent Janos Korhaz
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Im August 1992 erreichen Uv3 3389 und ein weiterer Uv3 den Baross ter gegenüber dem Budapester Ostbahnhof. Das neue Geschäftshaus und der Hinweis auf eine amerikanische Fastfood-Kette sind Zeichen der neuen Zeit. Wenige Jahre später wurde die Straßenbahn eingestellt.
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Zu den letzten Linien, auf denen Uv-Züge eingesetzt wurden, gehörte die Linie 47, hier mit einem klassischen Dreiwagenzug mit Uv3 3307 an der Spitze auf dem Vamhaz korut im Herbst 2002
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Im Oktober 1978 überquert eine ICS-Doppeltraktion mit dem führenden ICS 1460 die Margit hid/Margarethenbrücke
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2002 kauften die Budapester Straßenbahnen 76 Triebwagen des Typs TW 6000 aus Hannover, hier überquert Nr. 1507 im Juni 2003 auf der Hatar ut. einen nicht mehr in Betrieb befindlichen Bahnübergang
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Am 24.10.2015 überquert eine 185 den Bahnübergang Porzer Ringstraße in Köln-Gremberg
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189 044-1 und eine weitere 189 verlassen am 24.10.2015 den Güterbahnhof Köln-Gremberg
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193 845 der Mgw Service durchfährt am 24.10.2015 Köln-Gremberg
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Die NIAG 193 815 und die 193 862 von MRCE/Dispolok ziehen am 24.10.2015 einen Güterzug durch Köln-Gremberg
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SNCF FRET 437 023 durchfährt am 24.10.2015 Köln-Gremberg in Richtung Südbrücke
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232 496-8 fährt mit einem Güterzug am 24.10.2015 durch Köln-Gremberg
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261 101-0 rangiert am 24.10.2015 im herbstlichen Güterbahnhof Köln-Gremberg
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Captrain 185 541-0 ist am 24.10.2015 mit einem Güterzug in Köln-Gremberg in Richtung Südbrücke unterwegs
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185 527-8 von Lokomotion durchfährt am 24.10.2015 Köln-Gremberg in Richtung Süden
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Die 2827/E 186 219 der SNCB verläßt am 24.10.2015 Köln-Gremberg in Richtung Südbrücke. Es wird langsam Zeit, dass die Lok eine Waschanlage aufsucht.
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Im Bahnhof Euskirchen treffen sich Ende der 1980er Jahre 215 043-1 auf dem Weg nach Trier und ein Wendezug nach Köln
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Mitte der 1990er Jahre stehen 215 115-7 und 110 486-4 abfahrbereit im Krefelder Haupbahnhof
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215 122-3 fährt an einem sonnigen Herbsttag 1998 in Mayschoß im Ahrtal ein
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215 125-6 steht um 1980 abfahrbereit im Kölner Hauptbahnhof
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Die 110 288-8 war die erste E 10-Serienlok mit "Bügelfalte". Im Mai 1978 verlässt sie mit einem damals typischen Zug, bestehend aus einem Vorkriegs-Eilzugwagen, zwei Umbau-Vierachsern und einem Güterwagen den Reutlinger Hauptbahnhof.
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Im Mai 1978 war der Blick vom Stuttgarter Hauptbahnhof zum Killesberg hinauf noch unverbaut, wie man hier mit 110 289-0 im Vordergrund sehen kann
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Als die Wagenfenster noch geöffnet werden konnten ... Dieses Bild mit 110 319-1 entstand Anfang der 1980er Jahre bei einer Zugüberholung auf der Kölner Hohenzollernbrücke
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Mitte der 1980er Jahre brettert 110 398-5 mit einem Eilzug durch Düsseldorf-Derendorf
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Ende der 1970er Jahre durchfährt 110 440-5 mit einem langen Eilzug den Bahnhof Langenfeld/Rheinland. Damals konnte man noch vom längst verschwundenen Mittelbahnsteig Aufnahmen machen, die heutige S-Bahn-Station liegt etwas weiter nördlich.
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