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Serie 111 u.113 - auf der Verbindung zwischen Japans Hauptinsel und Shikoku: Von der ausfahrenden Shikoku-Fähre "Tosa-maru" erscheint der an der Endstation Uno verbliebene Zug mit Steuerwagen

(ID 435103)

203 152-4 (Felix) der rt&l mit einem Gleisbauzug zwischen Großwudicke und Rathenow in Richtung Wustermark.

Serie 111 u.113 - auf der Verbindung zwischen Japans Hauptinsel und Shikoku: Bevor die riesige Seto-Brücke (insgesamt 13,1 km lang) 1988 fertiggestellt war, musste in Uno auf die

Serie 111 u.113 - auf der Verbindung zwischen Japans Hauptinsel und Shikoku: Von der ausfahrenden Shikoku-Fähre Tosa-maru erscheint der an der Endstation Uno verbliebene Zug mit Steuerwagen KUHA 111-335 ganz winzig klein. 30.Dezember 1978.

Serie 111 u.113 - auf der Verbindung zwischen Japans Hauptinsel und Shikoku: Von der ausfahrenden Shikoku-Fähre "Tosa-maru" erscheint der an der Endstation Uno verbliebene Zug mit Steuerwagen KUHA 111-335 ganz winzig klein. 30.Dezember 1978.

Peter Ackermann 23.08.2010, 514 Llamadas, 0 Comentarios

Die grüne Re 4/4 III 11364 auf Solofahrt in Eglisau, am 6.8.10.

Serie 111 u.113 - auf der Verbindung zwischen Japans Hauptinsel und Shikoku: Bevor die riesige Seto-Brücke (insgesamt 13,1 km lang) 1988 fertiggestellt war, musste in Uno auf die

Serie 111 u.113 - auf der Verbindung zwischen Japans Hauptinsel und Shikoku: Von der ausfahrenden Shikoku-Fähre Tosa-maru erscheint der an der Endstation Uno verbliebene Zug mit Steuerwagen

203 152-4 (Felix) der rt&l mit einem Gleisbauzug zwischen Großwudicke und Rathenow in Richtung Wustermark.

Ein ICE 3 an ungewohnter Stelle wohl auf der fahrt nach Berlin.

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Serie 111 u.113 - auf der Verbindung zwischen Japans Hauptinsel und Shikoku: Bevor die riesige Seto-Brücke (insgesamt 13,1 km lang) 1988 fertiggestellt war, musste in Uno auf die Shikoku-Fähre für die 1-stündige Ueberfahrt umgestiegen werden. Personenzüge durften aus Sicherheitsgründen nicht auf die Fähre. Im Bild der Blick von der Fähre auf den Bahnhof Uno und den Zubringerzug zur Fähre mit Steuerwagen KUHA 111-335. 30.Dezember 1978.

Serie 111 u.113 - auf der Verbindung zwischen Japans Hauptinsel und Shikoku: Bevor die riesige Seto-Brücke (insgesamt 13,1 km lang) 1988 fertiggestellt war, musste in Uno auf die Shikoku-Fähre für die 1-stündige Ueberfahrt umgestiegen werden. Personenzüge durften aus Sicherheitsgründen nicht auf die Fähre. Im Bild der Blick von der Fähre auf den Bahnhof Uno und den Zubringerzug zur Fähre mit Steuerwagen KUHA 111-335. 30.Dezember 1978. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 111 · 113, Japan / Strecken | JR West | M - Z / Uno Linie | Okayama - Chayamachi - Uno, Japan / Eisenbahnfähren / Shikoku

 465 1024x678 Px, 23.08.2010 

Serie 111 u.113 - auf der Verbindung zwischen Japans Hauptinsel und Shikoku: Bevor die riesige Seto-Brücke (insgesamt 13,1 km lang) 1988 fertiggestellt war, musste in Uno auf die Shikoku-Fähre für die 1-stündige Ueberfahrt umgestiegen werden. Personenzüge durften aus Sicherheitsgründen nicht auf die Fähre. Im Bild der Blick von der Fähre auf den Bahnhof Uno und den Zubringerzug zur Fähre mit Steuerwagen KUHA 111-335. 30.Dezember 1978.

Serie 111 u.113 - auf der Verbindung zwischen Japans Hauptinsel und Shikoku: Bevor die riesige Seto-Brücke (insgesamt 13,1 km lang) 1988 fertiggestellt war, musste in Uno auf die Shikoku-Fähre für die 1-stündige Ueberfahrt umgestiegen werden. Personenzüge durften aus Sicherheitsgründen nicht auf die Fähre. Im Bild der Blick von der Fähre auf den Bahnhof Uno und den Zubringerzug zur Fähre mit Steuerwagen KUHA 111-335. 30.Dezember 1978. 
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