Zürich HB. Von der Dachterrasse des Unispitals hat man einen prima Ausblick

Zürich HB.

(ID 793834)

SŽ 342-014 zieht EC151 'Emona' durch Maribor-Tabor Richtung Ljubljana.

120 127-6 zusehen am 17.06.14 mit einem IC in Neu-Ulm.

Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige)

Zürich HB. Von der Dachterrasse des Unispitals hat man einen prima Ausblick. Wir beobachten einen ICN, der gerade einfährt. Drum herum wird fleissig gebaut. Rechts im Bild der Prime-Tower, das höchste Gebäude Zürichs. Links die Wohnblöcke Hard. Aufnahme vom 19. Mai 2014, 14:02

Heinz Stoll 18.06.2014, 675 Llamadas, 3 Comentarios

EXIF: Canon Canon EOS 550D, Dato 2014:05:19 14:02:06, Tiempo de exposición: 0.005 s (1/200) (1/200), Blenda: f/8.0, ISO100, Distancia focal: 70.00 (70/1)

139 558 zusehen am 17.06.14 mit einer Überführung in Neu-Ulm.

SŽ 664-118 zieht Güterzug durch Cirkovce-Polje Richtung Pragersko.

3 Comentarios, Todos los comentarios

¡Escribe un comentario!

Stefan Wohlfahrt 18.06.2014 11:03

Hallo Heinz, welch ein Kontast zu deinen letzten Bilder der BRB...
einen lieben Gruss
Stefan

De Rond Hans und Jeanny 19.06.2014 18:01

Oh ja ein recht großer Kontrast, aber auch ein wunderschöner.
Mir gefällt die eindrucksvolle Übersicht auf den Zürcher HB prima, Heinz.
Viele Grüße
Jeanny

Heinz Stoll 23.06.2014 18:15

Ciao miteinander
habt vielen Dank für die lobenden (und entsetzten?) Worte. ;-)
Es freut mich, wenn die Bilder ankommen.
Liebe Grüsse nach Blonay und nach Erbeldange,
Heinz

Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Zürich

 75 1600x820 Px, 04.12.2025 

Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Das Gleis in Richtung Settbbach ist durch die Hanglage des Bahnhofes überdeckt. Vom Fahrgastaufkommen ist der Bahnhof der siebtgrößte der Schweiz. Welche dürften größer sein: Zürich HB, Basel SBB, Bern Bahnhof, Genf, Lausanne und Luzern? 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Zürich

 58 1399x904 Px, 04.12.2025 

Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnsteig an Gleis 2 und 3 des deutlich im Bogen liegenden Bahnhofes. Zugänge gibt es sowohl von oben als auch von unten, bedingt durch die Lage im Hang. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Zürich

 41 1440x854 Px, 04.12.2025 

Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der nördliche Bahnsteigbereich ist überdeckt und die Bahnsteige neigen sich hier schon etwas zum Hirschgrabentunnel hin ab. Vor dem Bau des Hirschgrabentunnel ginge es von hier durch den Lettentunnel und den Lettenviadukt, das sich an das Aussersihlviadukt anschmiegt, im großen Bogen zum Hauptbahnhof. Der Hirschgrabentunnel verläuft hingegen auf direktem Weg zum Hauptbahnhof. Interessant zu wissen wäre, wie der Neubau des Bahnhofes verlief, welche Übergangsituationen es gab. Die genau Daten zur Inbetriebnahme des Hirschgraben- und des Zürichbergtunnels konnte ich im Netz nicht finden, da half mir meine Sammlung ab 1987 der Zeitschrift 'Blickpunkt Straßenbahn' weiter: Der Hirschgrabentunnel ging am 28.05.1989 in Betrieb und der Zürichbergtunnel am 07.05.1990. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Zürich

 56 1562x854 Px, 04.12.2025 