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5022 045-6 am 06.September 2015 als R 6414 bei der Hst. Grünbach Schule.
5022 045-6 am 06.September 2015 als R 6414 bei der Hst. Grünbach Schule.
Karl Seltenhammer

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5022 ·Desiro·

258 1024x684 Px, 06.09.2015

Samstagsruhe bei Lokomotion: 151 074 & 139 177 & 260 & 213 am 22.08.15 am S-Bahnhalt München Berg-am-Laim
Samstagsruhe bei Lokomotion: 151 074 & 139 177 & 260 & 213 am 22.08.15 am S-Bahnhalt München Berg-am-Laim
Sebastian Fuchs

115 198 & 182 521 und Bistrowagen 61 80 85-94 425 ARkimbz am 22.08.15 am Münchner Heimeranplatz
115 198 & 182 521 und Bistrowagen 61 80 85-94 425 ARkimbz am 22.08.15 am Münchner Heimeranplatz
Sebastian Fuchs

Olé, olé, der Königssee. Am 22.08.15 mit 101 006 am Münchner Heimeranplatz
Olé, olé, der Königssee. Am 22.08.15 mit 101 006 am Münchner Heimeranplatz
Sebastian Fuchs

Re 446 015-0 erreicht am Abend des 08.08.2015 mit dem VAE 2586 Samstagern.
Re 446 015-0 erreicht am Abend des 08.08.2015 mit dem VAE 2586 Samstagern.
Sandro Gadola

Nichts Gutes verhießen die Wolken am Nachmittag des 15/08/2015, als 146 024 den RE1 nach Aachen schob. Aufgenommen im Hbf Eschweiler.
Nichts Gutes verhießen die Wolken am Nachmittag des 15/08/2015, als 146 024 den RE1 nach Aachen schob. Aufgenommen im Hbf Eschweiler.
Dieter Schumacher

111 169 beim planmäßigen Halt in Eschweiler. Bildlich festgehalten am 15/08/2015.
111 169 beim planmäßigen Halt in Eschweiler. Bildlich festgehalten am 15/08/2015.
Dieter Schumacher

Tm 2/2 der RhB in Tirano. Angelehnt an die Tm 2/2II der SBB wurde der Traktor von der Robert Aebi 1965 für die RhB mit der Fabriknummer 1717 gebaut. Mit 9 t Gewicht und Kettenantrieb ist er für den leichten Verschubdinst vorgesehen. August 2015.
Tm 2/2 der RhB in Tirano. Angelehnt an die Tm 2/2II der SBB wurde der Traktor von der Robert Aebi 1965 für die RhB mit der Fabriknummer 1717 gebaut. Mit 9 t Gewicht und Kettenantrieb ist er für den leichten Verschubdinst vorgesehen. August 2015.
Olli

Eine auffällige Bauform, es handelt sich mit Ge 2/2 161 um einen sehr rüstigen Oldtimer, der mit satten 104 Jahren auf dem Buckel noch seine tägliche Arbeit leistet, das ist rekordverdächtig.

Zwei Ge 2/2 wurden im Jahr 1911 für die Berninabahn gebaut und seitdem durch diverse Modernisierungen fit gehalten. Mit 7,74 m Länge, 18 t Gewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 250 kW Leisten scheinen sie auch für den Rangierverkehr auch heute noch gerüstet zu sein. Tirano, August 2015.
Eine auffällige Bauform, es handelt sich mit Ge 2/2 161 um einen sehr rüstigen Oldtimer, der mit satten 104 Jahren auf dem Buckel noch seine tägliche Arbeit leistet, das ist rekordverdächtig. Zwei Ge 2/2 wurden im Jahr 1911 für die Berninabahn gebaut und seitdem durch diverse Modernisierungen fit gehalten. Mit 7,74 m Länge, 18 t Gewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 250 kW Leisten scheinen sie auch für den Rangierverkehr auch heute noch gerüstet zu sein. Tirano, August 2015.
Olli

Wenn die Ge 2/2 schon rekordverdächtig erschien, der De 2/2 151 legt noch einen drauf und gehört zur Erstausstattung der Berninabahn und ist 106 Jahre im Dienst. 

Mit 7,15 m Länge, 13 t Leergewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 154 kW Leistung wurde er im Jahr 1909 als Fe<sup>2</sup> von der SIG beschafft. Später wurde er von Fe 2/2 zu De 2/2 umbnannt. Auch hochbetagt scheint er vollen Einsatz zu bringen und seinem gepflegten Äußerem nach zu urteilen, wird das auch künftig dabei bleiben. Poschiavo, August 2015.
Wenn die Ge 2/2 schon rekordverdächtig erschien, der De 2/2 151 legt noch einen drauf und gehört zur Erstausstattung der Berninabahn und ist 106 Jahre im Dienst. Mit 7,15 m Länge, 13 t Leergewicht, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit und 154 kW Leistung wurde er im Jahr 1909 als Fe2 von der SIG beschafft. Später wurde er von Fe 2/2 zu De 2/2 umbnannt. Auch hochbetagt scheint er vollen Einsatz zu bringen und seinem gepflegten Äußerem nach zu urteilen, wird das auch künftig dabei bleiben. Poschiavo, August 2015.
Olli

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienst- und Rangierloks

340  1 937x1000 Px, 06.09.2015

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