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Um Mitternacht rum kommt Vr Lok Sr1 3097 mit einem Holzzug beim Flusskraftwerk Isohaara bei Kemi vorbei.Bild vom 22.7.2014 (naar de afbeelding) 

 Thomas Wendt 6.8.2014 11:34
Ein tolles Stimmungsbild.

 Kay Baldauf 6.8.2014 13:26
Klasse!

 Horst Lüdicke 6.8.2014 14:16
Wunderschön!
Gruß Horst

 Matti Morelli 6.8.2014 15:38
Herzlichen Dank an Kay,Thomas und Horst!
Es war das letzte Bild dass ich machen konnte bevors am nächsten
morgen ab auf den Flieger hiess...
Viele beste Grüsse
Matti

 Michael Edelmann 6.8.2014 22:08
Wunderschön eingefangene Stimmung! Sehr gelungen!

Liebe Grüße!
Micha

 Olli 7.8.2014 0:45
Jawoll ja... stimmungsvoll...

 Matti Morelli 7.8.2014 14:28
Hallo Michael und Olli.
Schön dass Euch das Bild ebenfalls gefällt,freut mich.
Viele Grüsse
Matti

 Matti Morelli 9.8.2014 20:40
Hoi Stefan!
Freut mich dass Dir dass Lichtspektakel gefällt..nur kommt
man fast nicht zum ruhen,da kannst Tag und Nacht zwischen den Zügen rumrennen...
Viele Grüsse
Matti

 Matthias Hartmann 11.8.2014 19:04
Hallo Matti,
einfach nur Traumhaft diese Aufnahme aus dem hohen Norden.

LG Matthias

 Matti Morelli 12.8.2014 15:27
Hallo Matthias,
Vielen Dank der lobenden Worte!

Viele Grüsse
Matti

242 223-6 in Bratislava Hlavná Stanica. (08.06.2014) (naar de afbeelding) 

 Tomas Kowalski 6.8.2014 21:34
Slowakei (ZSSK) besitzt BR 242 nicht.
MfG
TK

 Herbert Graf 6.8.2014 22:31
Danke Tomas
Ich habe das CD an der Lok erst jetzt bemerkt.
Gruss
Herbert

812 035-8 in Hronská Dúbrava. (07.06.2014) (naar de afbeelding) 

 Arnulf Sensenbrenner 6.8.2014 21:24
Schöne Bilder aus der Slowakei und eine interessante Sonderlackierung der Büchse.
Zuerst hatte ich von vorne ja die Assoziation zu einer Tarnlackierung, aber hier lassen sich die Kristalle doch gut erkennen.

viele Grüße
Arnulf

SNCF-BB22387 in Multiservice-Lack und SNCF-BB22237 in silbergrauer Fantôme-Lackierung. Paris-Nord 2014-07-18 (naar de afbeelding) 

 De Rond Hans und Jeanny 3.8.2014 15:45
Sehr interessanter Vergleich der unterschiedlichen "Livrées", Arnulf.
Wobei mir die Multiservice Lackierung besser gefällt, als das "Geister" Design.
Das tolle Bild gefällt mir natürlich auch prima.
Viele Grüße
Jeanny

 Arnulf Sensenbrenner 6.8.2014 18:27
Da kann ich mich nur anschließen.
Fantôme-Livrée ist doch viel weniger spannend als Fantômas.

viele Grüße

Arnulf

 Stefan Wohlfahrt 6.8.2014 21:17
Im Gare du Nord gibt sich die SNCF europäisch: Gleisabstand fast wie in England und die 22237 im klassischen DRG "Fotografieranstrich".
Ein wunderschönes Bild der beiden Schönheiten, Arnulf.
einen lieben Gruss
Stefan

Hannover ÜSTRA SL 11 (T4 323) Sarstedt am 26. Juni 1981. (naar de afbeelding) 

 Andreas Strobel 3.8.2014 12:36
Du Kurt, habe gerade mal wieder eines deiner zahlreichen Bilder entdeckt.
Ist ja echt irre!....Das dürfte wohl ein alter Düwag sein und im Hintergrund ein Büssing Bus......
Da fühlt man sich vom Hingucken wieder jung.....viele Grüße Andreas.

 Kurt Rasmussen 6.8.2014 20:49
Hallo Andreas,
vielen Dank für den positiven Kommentar. - Ja, sowohl der Triebwagen als auch der Beiwagen sind Düwag-Produkte. Was den Bus betrifft, bin ich nicht ganz sicher, da meine Kenntnis von (deutschen) Bussen ungenügend ist. -
Hoffentlich hast Du bis jetzt einen guten Sommer gehabt.
Viele Grüsse aus Valby
Kurt

186 106 fuhr am Morgen des 19.7.2014 mit einem Containerzug rheinaufwärts am Lorcher Werth vorbei (naar de afbeelding) 

 Kay Baldauf 6.8.2014 20:37
Immer wieder ein schönes Motiv. Klasse!

Ein von "Malern" versauter mir unbekannter Triebwagen der RurTalBahn ist hier in Rheydt an der Hohlstraße gen Rheydt Hbf als RB 39 nach Dalheim unterwegs. 1.8.2014 (naar de afbeelding) 

 Dennis Fiedler 6.8.2014 20:14
Oje. Nichtmal ICE sind vor den Sprayern sicher eigendlich müsste man Sicherheitsmänner da hinstellen die die Züge bewachen.

 Andreas Strobel 6.8.2014 20:19
Nun ja Dennis,
ich glaube dann würden die Fahrkarten noch viel viel teurer als sie eh schon teuer sind.....
aber das Problem ist das viele Menschen keinen Respekt mehr vor Werten und Eigentum der Öffentlichkeit und von privat Eigentum haben.......Die sind glaube ich gar nicht in der Lage zu verstehen das die uns alle schaden....aber die Hohlis raffen das ja nicht.

 Dennis Fiedler 7.8.2014 6:18
In Köln gibts bei Ehrenfeld ja wenigstens auch tolle Bilder.

 Andreas Strobel 7.8.2014 6:43
Dennis, ich kenne ja auch Ecken wo legal gemalt werden darf.
So ich sage ja auch nicht das alle Maler Stümper sind, es gibt hervorrangende
Sprayer. Aber die malen legal und künstlerischwertvoll. Richtig gute Bilder.....
und wenn dann irgendwelche Stümper kommen und darüber malen.....
nein Danke.

Die MRCE Dispolok 189 284-3 (ES 64 F4 - 284) fährt am 20.06.2014 mit einem Centalbahn-Sonderzug bei Kobern-Gondorf auf der Moselstrecke (KBS 690) in Richtung Trier. Die ES 64 F4 hat die Zugsicherungssystem-Komponenten für Deutschland und Niederlande installiert (Class 189-VK). Die Lok wurde 2009 bei Siemens in München unter der Fabriknummer 21491 gebaut und an die MRCE Dispolok GmbH in München als ES 64 F4-284 geliefert. Sie hat die NVR-Nummer 91 80 6189 284-3 D-DISPO Class 189-VK und die EBA-Nummer EBA 01C17A 647. (naar de afbeelding) 

 Bern hard 4.8.2014 21:29
Es ist schon lustig, dass der Hetzerather mit einer 189 mit NL Zulassung unterwegs ist und die Centralbahn gleichzeitig die Autoslaaptreins mit 1042er bespannt und in Venlo einen Lokwechsel durchführen muss.

 Karl Heinz Ferk 5.8.2014 7:41
Fein fein !
Aber irgendwie passt die schwarze Witwe nicht zu den "Alten Wagen"

Fein !

 De Rond Hans und Jeanny 5.8.2014 20:11
Hallo Armin,
eine wunderschöne Aufnahme von dem Centralbahn-Sonderzug in Kobern-Godorf.
Gefällt mir sehr gut und weckt zudem tolle Erinnerungen an unser Treffen an der Mosel.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Andreas Strobel 5.8.2014 20:33
Also ich finde das Siekenbild einfach nur schön......
Die Wagen stehen ja fast in meiner Nähe in Mönchengladbach Hbf, von wo aus die Centralbahn im Westen agiert.
Viele dieser Sonderzüge werden mit den MRCE-Loks bespannt mittelerweile.....
Ein sehr schönes Bild Armin, gefällt mir.
Lieben Gruß Andreas

 Armin Schwarz 5.8.2014 20:51
Hallo miteinander,
danke für Eure netten und positiven Kommentare, über die mich sehr gefreut habe. Es freut mich sehr dass es Euch gefällt.

Ehrlich gesagt, hätte mir eine andere Lok, wie z.B. eine 1024, optisch besser vor den "Alten Wagen" gefallen. Aber das ist manchmal auch eine Sache was disponiert werden kann, bzw. was verfügbar ist.

Liebe Grüße
Armin

 Heinz Lahs 5.8.2014 21:12
Hallo Armin,
es ist so wie es ist und es ist eine sehr schöne Aufnahme, die mir sehr gut gefällt.
Liebe Grüße ins Hellertal, Heinz.

 Matti Morelli 6.8.2014 15:22
Hallo Armin,
Feines Bild,gefällt mir die hübsche Lok unter Fels und altem Gemäuer
Lieber Gruss
Matti

 Armin Schwarz 6.8.2014 19:26
Hallo Heinz und Matti,
auch danke für Eure netten und positiven Kommentare, über die ich mich sehr gefreut habe.
Es freut mich zudem sehr dass es Euch so gut gefällt.
Liebe Grüße
Armin

 Date Jan de Vries 10.8.2014 13:52
Sehr tolle Aufnahme von diese interessante Zug, Armin!
Grüße,
Date Jan

Zwei Generationen Nahverkehrstriebwagen in Korschenbroich.....S8 rechts und links ein Umleiter RE11. 3.8.2014 (naar de afbeelding) 

 Heinz Lahs 5.8.2014 21:31
Schöne Gegenüberstellung der beiden Baureihen, gefällt mir sehr gut, Andreas.
Liebe Grüße aus Nassenheide, Heinz.

 Andreas Strobel 6.8.2014 6:39
Vielen Dank Heinz fürs Lob. Freut mich das dir mein "Doppelkopf"-Bild von den zwei Baureihen gefällt.
Lieben Gruß nach Nassenheide, Andreas.

 Horst Lüdicke 6.8.2014 14:21
Hallo Andreas,
ein sehr schönes Vergleichsbild, die unterschiedliche Frontgestaltung ist hier sehr gut sichtbar.
Viele Grüße nach Rheydt Horst

 Andreas Strobel 6.8.2014 19:07
Guten Abend Horst,danke für deinen Kommentar.
Ja und nicht nur die Fronten sind unterschiedlich....
der 422 hat auch einige Türen mehr als der 425.....
Passte wirklich gut durch die Umleitung der RE11 so ein Vergleichsbild zu machen.
Lieben Gruß Andreas.

 Matthias Hartmann 10.8.2014 13:14
Hallo Andreas,
eine sehr schöne Gegenüberstellung dieser beiden Baureihen, wobei mir die 422 besser gefallen.

VG aus Zwickau
Matthias

Gerade ist die Cobra 2829/E 186 221 sammt einem mit Kalkgestein beladen Selbstentladerzug durch den Rheydter Hbf gefahren und strebt nun nach Mönchengladbach Hbf. 3.8.2014 (naar de afbeelding) 

 De Rond Hans und Jeanny 5.8.2014 19:50
Tolle Perspektive, Andreas.
Das wunderschöne Cobra Bild gefällt mir prima.
Gruß Hans

 Andreas Strobel 5.8.2014 20:00
Hallo Hans,
vielen Dank für deinen netten Kommentar.
Habe quasi die Brücke Hohlstraße als Standort für die "Luftaufnahme" benutz.
Das Tele auf der Kamera, macht dann das überige. Freut mich sehr das es dir gefällt Hans.
Liebe Grüße aus Rheydt, Andreas.

 Heinz Lahs 5.8.2014 21:38
Hallo Andreas,
was soll ich sagen, Hans hat ja bereits alles gesagt, wirklich schöne Perspektive, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße nach Rheydt, Heinz.

 Andreas Strobel 6.8.2014 6:48
Heinz, vielen Dank für deinen netten Kommentar.
Freut mich das es auch dir gefällt mein Cobra-Bild.
Lieben Gruß aus Rheydt, Andreas.

 Matti Morelli 6.8.2014 15:04
Hallo Andreas!
Ein sehr schönes Bild hast du da mit dem leichten Tele bei bestem
Licht auf die Speicherkarte gezaubert..
Lieber Gruss
Matti

 Andreas Strobel 6.8.2014 19:03
Guten Abend Matti,
freut mich sehr das dir meine leichtes Tele auf die Cobra gefällt.
Das Nachmittagslicht war gerade sehr günstig.....manchmal braucht man halt Glück.
Lieben Gruß aus Rheydt, Andreas.

Die 184 003-2, ex DB E 410 003, am 14.06.2014 ausgestellt im DB Museum Koblenz-Lützel. Die Aufnahme wurde anlässlich einer öffentlichen Veranstaltung gemacht. Die Mehrsystem-Elektrolokomotive wurde 1966 bei Krupp in Essen unter der Fabriknummer 4837 gebaut, der elektrische Teil ist von AEG. Bei der Deutschen Bundesbahn (DB) wurde sie als E 410 003 in Dienst gestellt. Mit der Einführung der EDV-Nummer wurde sie zum 01.01.1968 umgezeichnet in DB 184 003-2. Am 01.04.2002 wurde sie bei der DB AG ausgemustert. Um einen zeit- und arbeitsintensiven Lokwechsel in den Grenzbahnhöfen zu vermeiden, vergab die Deutsche Bundesbahn 1964 einen Entwicklungsauftrag an AEG, BBC sowie Krupp. Aufgabe war die Entwicklung einer Lokomotive, die den Fahrstrom aus unterschiedlichen Netzsystemen beziehen konnte. Da in den 1960er Jahren der grenzüberschreitende Verkehr nach Frankreich, Belgien und Luxenburg zunahm, entschied man sich bei der Entwicklung für eine vier Systemlokomotive. Die Baureihe E 410 verfügte über die Ausrüstung zum Betrieb unter mehreren verschiedenen Oberleitungsspannungen. Sie konnte Einsätze unter dem deutschen (15 kV 16,7 Hz) und dem französischen (25 kV 50 Hz) Wechselstromsystem sowie dem belgischen und französischen Gleichstromnetz (3 kV bzw. 1,5 kV) fahren und brachten ihr schnell den Beinamen „Europa-Lok“ ein. Als charakteristisches Merkmal hatte die Baureihe E 410 ursprünglich vier Stromabnehmer. Die ersten fahrplanmäßigen Einsätze erfolgten vor Schnellzügen zwischen Köln und dem belgischen Lüttich ab Sommer 1969. Beheimatet waren die 184 im Bw Köln-Deutzerfeld . Die Thyristor-Stromrichter, mit denen die Phasenanschnittssteuerung realisiert wurde, bereiteten im Netz der belgischen Staatseisenbahnen trotzdem Probleme. Außerdem kam es zu häufigen Lokausfällen aufgrund plötzlich auftretender starker Spannungsschwankungen im belgischen Gleichstromnetz. Der Einsatz im belgischen Netz wurde daher zum 26. September 1971 beendet. Daraufhin kamen die Loks aber im Nahverkehr rund um Köln zum Einsatz, teilweise mit D-Zügen sogar bis nach Rheine. Weil die Lokomotiven so aber nicht wirtschaftlich eingesetzt waren, zog die Bundesbahn 1979 die Maschinen nach Saarbrücken ab und legte die Systeme für Gleichstrombetrieb, einschließlich der betreffenden Stromabnehmer, still. Aus dieser Baureihe wurden später auch die vier Zweisystemlokomotiven der Baureihe E 310 (ab 1968: Baureihe 181.0) abgeleitet. Aus der Achsfolge Bo'Bo' geht hervor, dass die Lokomotiven zwei Drehgestelle mit insgesamt vier Fahrmotoren und damit vier angetriebenen Achsen besitzt. Die Kraftübertragung erfolgt mittels Gummiring-Kardanantrieb. Erstmals wurden Drehgestelle mit Lemniskatenanlenkung für besseren Kurvenlauf angewendet. Da die Baureihe 184 sowohl mit Wechsel- als auch mit Gleichstrom betrieben werden sollte, wurden Mischstrommotoren benötigt. Die Lösung fand man in fremdbelüfteten sechspoligen Motoren für Spannungen bis 1500 V. Nicht nur hier wurde damals hochmoderne Technik verwendet, aus den Mischstrommotoren ergaben sich auch besondere Anforderungen an die Steuer- und Stromrichterelektronik: so mussten Thyristoren eingebaut werden, die eine stufenlose Phasenanschnittsteuerung ermöglichten. Mechanische Schaltwerke entfielen somit und zusammen mit dem guten Kraftschluss zwischen Schiene und Rad wurde eine ebenso gute Regelbarkeit von Geschwindigkeit und Zugkraft erreicht. Um einen Betrieb mit der geringeren Fahrdrahthöhe in Frankreich zu ermöglichen, wurde die Bauhöhe des Lokkastens dem französischen Umgrenzungsprofil angepasst. Die knapp 17 Meter langen, 84 Tonnen schweren Lokomotiven erreichen bei Dauerleistungen von 3000 Kilowatt Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: Bo'Bo' Treibrad-Durchmesser: 1.250 mm Eigengewicht: 84,0 t Länge über Puffer: 16.950 mm Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h Antrieb: Gummiring-Kardan Leistung: 3.000 kW bei 91km/h Zugkraft: 275 kN Stromsysteme: 15 kV 16 2/3 Hz / 25 kV 50 Hz (1,5 kV DC / 3 kV DC) (naar de afbeelding) 

 De Rond Hans und Jeanny 20.7.2014 20:36
Eine faszinierende Nachtschwärmerei, Armin.
Nicht nur dass die wunderschöne Lok mir prima gefällt, auch Deine hervorragende Aufnahme ist ganz nach meinem Geschmack.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Olli 3.8.2014 21:34
Schönes Bild von der ersten echten "Europalok"...
Gruß, Olli

 Armin Schwarz 4.8.2014 16:45
Hallo Jeanny, hallo Olli,
danke für Eure netten und positiven Kommentare, über die ich mich sehr gefreut habe.
Es freut mich zudem sehr dass es Euch das Bild von der ersten echten "Europalok", bei wenig Licht, gefällt.
Liebe Grüße
Armin

 Heinz Lahs 5.8.2014 22:07
Irgendwie durchgerutscht, eben erst gesehen, eine wunderschöne Nachtschwärmerei, die mir sehr gut gefällt, Armin.
Liebe Grüße aus Nassenheide, Heinz.

 Armin Schwarz 6.8.2014 18:55
Hallo Heinz,
über Deinen netten Kommentar habe ich mich sehr gefreut, besten Dank dafür. Es freut mich dass es Dir gefällt.
Mir passiert es auch öfters dass mir Bilder durchrutschen und ich sie erst Tage oder Wochen später sehen. Manchmal findet man nicht genügend Zeit oder man ist zu müde.
Liebe Grüße aus Herdorf
Armin

SNCF-BB22340 im klassischer betongrau-orange Lackierung. Paris-Nord 2014-07-18 (naar de afbeelding) 

 De Rond Hans und Jeanny 3.8.2014 15:48
Der orange farbenen Streifen heitert zum Glück das betongrau etwas auf.
Ein herrliches Bild der tollen Lok, Arnulf.
Beste Grüße
Hans

 Arnulf Sensenbrenner 6.8.2014 18:18
Stimmt das tut er. Ich finde ja diese Lackierung mit dem gezackten orangen Streifen steht der Lok gut, auch wenn orange inzwischen etwas aus der Mode gekommen ist. Diese klassische Lackvariante passt halt zum Lokdesign.

viele Grüße

Arnulf

Die Hauptfassade des von der Chemin de Fer du Nord (Nordbahn) 1861-1865 errichteten Gare du Nord in Paris in der Ost-West-Ansicht. Die Fassade ist 180 m lang und hat eine Höhe von 43 m. Täglich werden an diesem Kopfbahnhof etwa eine halbe Million Fahrgäste abgefertigt, wovon ca. 85% allerdings rein auf den Vorortverkehr entfallen. Paris 2014-07-18 (naar de afbeelding) 

 De Rond Hans und Jeanny 3.8.2014 15:41
Hallo Arnulf,
wunderschöne und hochinteressante Bilder hast Du aus Paris mitgebracht.
Das imposante Empfangsgebäude von der Gare du Nord gefällt mir ausgezeichnet, genauso wie Deine eindrucksvolle Aufnahme davon.
Einen lieben Gruß nach Köln
Jeanny

 Arnulf Sensenbrenner 6.8.2014 18:14
Hallo Jeanny,

diese Kathedrale des Verkehr sollte im 19.Jahrhundert beeindrucken und für die Bahn werben - und heute im 21. Jahrhundert tut sie das noch immer.
Es freut mich, dass Dir die Bilder gefallen. Das eigentliche Ziel dieser Reise war nicht ausdrücklich Paris, aber in Frankreich führen ja fast alle Wege über Paris und ein attraktiver Ort ist Paris ja allemal.

liebe Grüße
Arnulf

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