Die Röchling´schen Eisen- und Stahlwerke in Völklingen hatten nicht nur ein umfangreiches Normalspur Werkbahnnetz (ca. 80 Kilometer Gleis), sondern auch ein Schmalspurnetz von 785 mm. Die Schmalspurloks wuselten meist in Nähe der Hochöfen und im Materialtransport herum. Das Normalspurnetz diente dem Transport von Erzen, Kokskohle, Kalk und Stahlprodukten. Lok 16 (ehem. 27) ist eine Vertreterin des Schmalspurnetzes und wurde von Krauss im Jahr 1906 hergestellt und nach Völklingen geliefert. Typ XXXII pp Achsfolge Bn2t Werknummer 5559. Heute steht die Lok auf dem Gelände des ehemaligen Bahnhofs in Püttlingen Saar. 02.02.2016 Erhard Pitzius
Die Röchling´schen Eisen- und Stahlwerke in Völklingen hatten nicht nur ein umfangreiches Normalspur Werkbahnnetz (ca. 80 Kilometer Gleis), sondern auch ein Schmalspurnetz von 785 mm. Die Schmalspurloks wuselten meist in Nähe der Hochöfen und im Materialtransport herum. Das Normalspurnetz diente dem Transport von Erzen, Kokskohle, Kalk und Stahlprodukten. Lok 16 (ehem. 27) ist eine Vertreterin des Schmalspurnetzes und wurde von Krauss im Jahr 1906 hergestellt und nach Völklingen geliefert. Typ XXXII pp Achsfolge Bn2t Werknummer 5559. Heute steht die Lok auf dem Gelände des ehemaligen Bahnhofs in Püttlingen Saar. 02.02.2016 Erhard Pitzius
Deutschland, Saarland, Regionalverband Saarbrücken, Püttlingen, der einstige Bahnhof an der stillgelegten Köllertalbahn. Am 15. Juni 1906 wurde die Köllertalbahn an die bereits seit 1872 bestehende Bahnstrecke von der Püttlinger Grube Viktoria nach Völklingen angeschlossen. Einweihung der Köllertalbahn am 1. Oktober 1911. Stillegung der Strecke im Jahr 1993. - 8.5.2011
Jean-Claude Delagardelle
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