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Strecke 5915 Neustadt an der Aisch ⨯ Uehlfeld ex KBS 806 Fotos

28 Bilder
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An einem ehemaligen Bahnübergang in Dachsbach befindet sich noch ein Gleisrest kurz nach dem Haltepunkt.
An einem ehemaligen Bahnübergang in Dachsbach befindet sich noch ein Gleisrest kurz nach dem Haltepunkt.
Julian

Kurz vor Pahres steckt noch ein Kilometerstein am Bahndamm, der zum Radweg umgebaut wurde
Kurz vor Pahres steckt noch ein Kilometerstein am Bahndamm, der zum Radweg umgebaut wurde
Julian

Kurz nach Dachsbach befindet sich noch ein beachtliches Stück Bahndamm, auf dem noch reichlich Schotter zu finden ist. Gestrüpp auch.
Kurz nach Dachsbach befindet sich noch ein beachtliches Stück Bahndamm, auf dem noch reichlich Schotter zu finden ist. Gestrüpp auch.
Julian

Wo das Gleis vor 19 Jahren eingemündet hat ist heute schwer zu erkennen. Der rote Pfeil soll dies verdeutlichen.
Wo das Gleis vor 19 Jahren eingemündet hat ist heute schwer zu erkennen. Der rote Pfeil soll dies verdeutlichen.
Julian

Am Bahnhof Neustadt Aisch ist Bahnsteig und Gleisrest noch vorhanden. Dieses Gleis ist eines der Wenigen, das den Abbau der Strecke überlebt hat. Das Gleis wäre dann links neben dem verrosteten Schild (Bildmitte) abgezweigt in Richtung Demantsfürth - Uehlfeld.
Am Bahnhof Neustadt Aisch ist Bahnsteig und Gleisrest noch vorhanden. Dieses Gleis ist eines der Wenigen, das den Abbau der Strecke überlebt hat. Das Gleis wäre dann links neben dem verrosteten Schild (Bildmitte) abgezweigt in Richtung Demantsfürth - Uehlfeld.
Julian

Blick in Richtung Bahnhof Neustadt Aisch und auf die  Schotterwüste  auf dem alten Bahndamm.
Blick in Richtung Bahnhof Neustadt Aisch und auf die "Schotterwüste" auf dem alten Bahndamm.
Julian

Obwohl nicht mehr sehr viel von der Strecke übrig geblieben ist, weißt dennoch der alte Viadukt in Neustadt auf die Strecke hin.
Obwohl nicht mehr sehr viel von der Strecke übrig geblieben ist, weißt dennoch der alte Viadukt in Neustadt auf die Strecke hin.
Julian

Hier geht's nicht mehr weiter: Das Gestrüpp versperrt den Weg auf dem ehemaligem Bahndamm.
Hier geht's nicht mehr weiter: Das Gestrüpp versperrt den Weg auf dem ehemaligem Bahndamm.
Julian

Blick zurück zum letzten  originalen  Stück Bahndamm, der bis zum Kreisverkehr geht. Die Gleise am Übergang zum Asphalt wurden überbaut.
Blick zurück zum letzten "originalen" Stück Bahndamm, der bis zum Kreisverkehr geht. Die Gleise am Übergang zum Asphalt wurden überbaut.
Julian

19 Jahre nach der Stilllegung ist der Bahndamm eher karg. Es befindet sich aber noch Schotter auf dem Bahndamm. Blick in Richtung Bahnhof Neustadt Aisch.
19 Jahre nach der Stilllegung ist der Bahndamm eher karg. Es befindet sich aber noch Schotter auf dem Bahndamm. Blick in Richtung Bahnhof Neustadt Aisch.
Julian

Zwischen den beiden Neustädter Bahnhöfen führte die Aischgrundbahn auf einem Steinbogenviadukt über den Riedweg. (Blick nach Süden am 23.9.93)
Zwischen den beiden Neustädter Bahnhöfen führte die Aischgrundbahn auf einem Steinbogenviadukt über den Riedweg. (Blick nach Süden am 23.9.93)
Jörg Schäfer

Blick nach Westen auf den Bahnhof  Neustadt/Aisch Stadt  am 23.9.93. Bahnsteigkante und Ladegleis waren schon verschwunden, dafür wurde der umgebende Platz größtenteils für PKW-Stellplätze genutzt.
Blick nach Westen auf den Bahnhof "Neustadt/Aisch Stadt" am 23.9.93. Bahnsteigkante und Ladegleis waren schon verschwunden, dafür wurde der umgebende Platz größtenteils für PKW-Stellplätze genutzt.
Jörg Schäfer

212 331 zieht am 23.9.93 den letzten Güterwagen durch den Neustädter Stadtbahnhof. Im Vergleich zu Bild 497046 sieht man, dass die Straßenfläche auf Kosten der Bahn gewachsen war.
212 331 zieht am 23.9.93 den letzten Güterwagen durch den Neustädter Stadtbahnhof. Im Vergleich zu Bild 497046 sieht man, dass die Straßenfläche auf Kosten der Bahn gewachsen war.
Jörg Schäfer

Der Bahnhof  Neustadt/Aisch Stadt  lag wesentlich günstiger zum Zentrum als der Bahnhof an der Hauptstrecke Nürnberg - Würzburg. Im Oktober 1989 lag noch das Ladegleis, und es wurde auch genutzt. Rechts neben dem Streckengleis sieht man auch noch die Bahnsteigkante. (Blick nach Nordosten)
Der Bahnhof "Neustadt/Aisch Stadt" lag wesentlich günstiger zum Zentrum als der Bahnhof an der Hauptstrecke Nürnberg - Würzburg. Im Oktober 1989 lag noch das Ladegleis, und es wurde auch genutzt. Rechts neben dem Streckengleis sieht man auch noch die Bahnsteigkante. (Blick nach Nordosten)
Jörg Schäfer

212 331 fährt am 23.9.93 am nördlichen Stadtrand von Neustadt/Aisch entlang (auf dem Bild nach links), um den letzten Güterwagen in Demantsfürth-Uehlfeld abzuholen.
212 331 fährt am 23.9.93 am nördlichen Stadtrand von Neustadt/Aisch entlang (auf dem Bild nach links), um den letzten Güterwagen in Demantsfürth-Uehlfeld abzuholen.
Jörg Schäfer

628 012 am 29.4.89 in Diespeck. (Am linken Bildrand zweigte nach Südwesten der Gleisanschluss einer Firma ab)
628 012 am 29.4.89 in Diespeck. (Am linken Bildrand zweigte nach Südwesten der Gleisanschluss einer Firma ab)
Jörg Schäfer

Der Vorserientriebwagen 628 012 hält am 29.4.89 mit einer Sonderfahrt in Diespeck. (Blick nach Westen)
Der Vorserientriebwagen 628 012 hält am 29.4.89 mit einer Sonderfahrt in Diespeck. (Blick nach Westen)
Jörg Schäfer

212 331 am 23.9.93 vor dem großen BayWa-Lagerhaus, das nördlich vom Bahnhof Gutenstetten stand.
212 331 am 23.9.93 vor dem großen BayWa-Lagerhaus, das nördlich vom Bahnhof Gutenstetten stand.
Jörg Schäfer

212 331 fährt am 23.9.93 zum letzten mal durch Dachsbach. Links sind der Güterschuppen des Bahnhofs und die erste Weiche zu sehen.
212 331 fährt am 23.9.93 zum letzten mal durch Dachsbach. Links sind der Güterschuppen des Bahnhofs und die erste Weiche zu sehen.
Jörg Schäfer

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