Die letzten Tage des alten Voralpen-Express.
SOB RBDe 561 an der Spitze eines VAE Luzern - St. Gallen am 18. November 2019 bei der Überquerung des Seedamms zwischen Hurden und Rapperswil. Am Zugschluss die Re 446 016. An dritter Stelle eingereiht ist zudem der letzte in Betrieb stehende EW I der SOB.
Per Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 wird der Voralpen-Express komplett auf neues Rollmaterial umgestellt. Julian Ryf
SOB RBDe 561 084 und Schwestertriebwagen mit VAE am 24. Februar 2019 bei Rothenthurm. Fast das gesamte Rollmaterial des VAE steht per Ende 2019 zum Verkauf - ab dann übernehmen die neuen Traverso-Triebzüge die Linie. Julian Ryf
Voralpen-Express Luzern - St. Gallen mit Re 446 015 und NPZ-Triebwagen am 6. Januar 2017 bei Pfäffikon SZ. Bei dieser Komposition müsste eigentlich an beiden Enden eine Re 446 hängen, aber die dafür vorgesehene Lok hat derzeit wohl einen Defekt und wurde deshalb durch einen RBDe 561 ersetzt. Julian Ryf
Parallelfahrt von einem Güterzug mit 2x Re 10/10, angeführt von Re 4/4 II 11326, und einem Voralpen-Express mit RBDe 561 084 am 26. November 2016 bei Immensee. Julian Ryf
Bereits einige Tage vor dem Fahrplanwechsel 2013 verkehrte der mit zwei NPZ-Triebwagen verpendelte Voralpen-Express in seiner neuen Zusammenstellung, allerdings noch mit nur 4 statt 6 Zwischenwagen, da diese zum Teil noch angepasst werden mussten. Hier fährt der Zug am 11. Dezember 2013 durch den Bahnhof Sattel-Aegeri. Julian Ryf
Der Sittertobelviadukt zwischen St. Gallen und Herisau ist mit 99 Metern Höhe die höchste Eisenbahnbrücke der Schweiz. Am 19. April 2015 wird diese gerade von einem Voralpen-Express der SOB, gebildet aus zwei Triebwagen RBDe 561 sowie 6 EW I (5 davon als Revivo-Wagen) befahren. Zwei Kompositionen des Voralpen-Express verkehren seit Dezember 2013 in dieser Zusammenstellung. Julian Ryf
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