Am 26.11.11 verlässt die Re 450 092-2 mit einer S 5 Bubikon

Am 26.11.11 verlässt die Re 450 092-2 mit einer S 5 Bubikon.

(ID 561994)

Re 450 112-7 befindet sich am 26.11.11 in Bubikon.

Zur alljährlichen Bergparade in Schwarzenberg(Erz.)waren auch dieses Jahr wieder Sonderzüge unterwegs.Hier die Glauchauer 35 1097 bei der Einfahrt in den Zwickauer Hauptbahnhof.10.12.2011.

Am 26.11.11 verlässt die Re 450 092-2 mit einer S 5 Bubikon. An erster Stelle eingereiht war ein NDW, von welchen doch schon einige zu sehen sind.

Sandro Gadola http://www.bahnfotoschweiz.ch/ 10.12.2011, 557 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: SONY DSLR-A550, Datum 2011:11:26 11:50:22, Belichtungsdauer: 0.001 s (1/800) (1/800), Blende: f/9.0, ISO200, Brennweite: 24.00 (240/10)

Zur alljährlichen Bergparade in Schwarzenberg(Erz.)waren auch dieses Jahr wieder Sonderzüge unterwegs. Zugferkel 772 367 bekam noch tatkräftige Unterstützung von 772 155.

Am 26.11.11 verlässt die Re 450 092-2 mit einer S 5 Bubikon.

RABe 514 018-1 fährt am 26.11.11 von Bubikon Richtung Rüti.

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Ein etwas geisterhafter Zug - ... der sich im Licht am Ende des Tunnels auflöst und fast nur aus der Stirnseite und den Fahrwerken besteht. Die Tunnelausfahrt der S-Bahn Zürich aus dem Bahnhof Museumstrasse des Züricher Hauptbahnhofes. 08.03.2025 (M) 
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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
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