Die Architektur in den Niederlanden ist oft sehr interessant - Bahnbilder.de

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Die Architektur in den Niederlanden ist oft sehr interessant.

(ID 1270311)

RB 41/40 nach Treysa/Dillenburg an der Film- und Fotostelle Bad Vilbel Süd.

Während unten die Züge enden fahren eine Etage weiter oben die Straßenbahnen ab.

Die Architektur in den Niederlanden ist oft sehr interessant. In den Städten nutzt man jeden Platz aus. So wurde diese Bibliothek in den Haag einfach über die Strecke drüber gebaut. Hier unterquert gerade ein Alstom RegioCitadis die Bibliothek.

Den Haag 25.09.2021

Die Architektur in den Niederlanden ist oft sehr interessant. In den Städten nutzt man jeden Platz aus. So wurde diese Bibliothek in den Haag einfach über die Strecke drüber gebaut. Hier unterquert gerade ein Alstom RegioCitadis die Bibliothek.

Den Haag 25.09.2021

Dennis Fiedler 28.09.2021, 137 Calls, 0 Comments

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D5300, Date 2021:09:25 14:48:41, Exposure time: 10/6400, Blend: 80/10, ISO250, Focal length: 240/10

Blick in den Bahnhof Den Haag Central.

Während unten die Züge enden fahren eine Etage weiter oben die Straßenbahnen ab.

Die Architektur in den Niederlanden ist oft sehr interessant.

RB 41/40 nach Treysa/Dillenburg an der Film- und Fotostelle Bad Vilbel Süd.

RB 34 nach Glauburg-Stockheim an der Film- und Fotostelle Bad Vilbel Süd.

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Es ist Sonntag, und das Haagse Openbaar Vervoer Museum (HOVM) bietet Fahrten mit dem historischen PCC-Straßenbahnwagen 1304 an. Hier zu sehen auf dem Weg nach Kraayenstein, kurz nachdem er die Haltestelle Valkenboslaan passiert hat.

Den Haag, 22.06.2025

Es ist Sonntag, und das Haagse Openbaar Vervoer Museum (HOVM) bietet Fahrten mit dem historischen PCC-Straßenbahnwagen 1304 an. Hier zu sehen auf dem Weg nach Kraayenstein, kurz nachdem er die Haltestelle Valkenboslaan passiert hat. Den Haag, 22.06.2025 
Marius Herfurth

Niederlande / Stadtverkehr / Den Haag Straßenbahn ·HTM·, Niederlande / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / BN/Bombardier | PCC-Wagen, Niederlande Juni 2025

 70 1200x800 Px, 29.06.2025 

Den Haag 1118, Doornstraat, 29.05.1992.

Den Haag 1118, Doornstraat, 29.05.1992. 
Christian Wenger

Niederlande / Stadtverkehr / Den Haag Straßenbahn ·HTM·

 117 1104x726 Px, 17.04.2024

Den Haag 1111, Scheveningen, 29.05.1992.

Den Haag 1111, Scheveningen, 29.05.1992. 
Christian Wenger

Niederlande / Stadtverkehr / Den Haag Straßenbahn ·HTM·, Niederlande / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / BN/Bombardier | PCC-Wagen

 107 1104x726 Px, 29.03.2024

Die Siemens Avenio Straßenbahn der HTM in der Nähe der Station Circustheater (Den Haag); 09.03.24

Die Siemens Avenio Straßenbahn der HTM in der Nähe der Station "Circustheater" (Den Haag); 09.03.24 
Adin K

Niederlande / Stadtverkehr / Den Haag Straßenbahn ·HTM·, Niederlande / Straßenbahnfahrzeuge / Siemens | Avenio

 125 902x1200 Px, 13.03.2024 

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Während unten die Züge enden fahren eine Etage weiter oben die Straßenbahnen ab.

Blick in den Bahnhof Den Haag Central.

Blick auf den Führerstand des PCC Wagen 1210.

Am 25.9 und 26.9 fanden die Nederlandse Modelspoordagen in den Haag statt.

Vergangenheit trift auf Gegenwart.

Rotterdam 705, Frans Bekker Straat, 08.02.2013.

Den Haag 3011, Conradkade, 08.02.2013.

Den Haag 3019, Scheveningen, 07.07.1989.

Den Haag 1326, Scheveningen Strand, 07.07.1989.

Den Haag 1334, Scheveningen Duinstraat, 29.05.1992.

Den Haag 1129 + 1162, Scheveningen, 29.05.1992.

Den Haag 1101, Scheveningen, 29.05.1992.

Haag 1310 + 2107, Kalvermarkt, 29.05.1992.

Am Abend des 29.02.2020 steht der Avenio 5024 der Den Haager HTM Personenvervoer NV an der Haltestelle Doctor Kuyperstraat, um kurz darauf seine Fahrt als Linie 9 nach Scheveningen fortzusetzen.

Eine Besonderheit des Den Haager Straßenbahnnetzes sind die beiden Scheveninger Endhaltestellen direkt in Strandnähe.

Nach Netzverlängerungen benötigte die HTM noch einmal 40 PCC-Triebwagen, die 1971-1974 mit den Nr.'n 1301-1340 ausgeliefert wurden.

1963 stellte die HTM die Triebwagen 1201-1240 in Dienst, dabei wurden die Nr.'n 1201-1225 mit einem Signalhorn für den Dienst auf der Überlandlinie nach Delft ausgerüstet.

In den Jahren 1957 und 1958 erhielt die HTM weitere 100 PCC-Wagen der Serie 1101-1200, deren Äußeres an den europäischen Geschmack angepasst wurde.

Neben der Linie 16 bedienten die Triebwagen 1003-1024 in ihren letzten Einsatztagen auch die Linie 12 nach Duindorp, hier die Nr.

Nach erfolgreichen Versuchsfahrten mit den Prototypen 1001 und 1002 bestellten die Verkehrsbetriebe Den Haag (HTM) weitere 22 PCC-Triebwagen bei La Brugeoise/Belgien.

Haag 1306 + 2122, Scheveningen, 29.05.1992.

Haag 1107, Scheveningen, 29.05.1992.

Haag 1160 + 1180, Scheveningen, 29.05.1992.

Haag 1318 + 2102, Lijnbaan, 29.05.1992.

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Während unten die Züge enden fahren eine Etage weiter oben die Straßenbahnen ab.

Blick in den Bahnhof Den Haag Central.

Blick auf den Führerstand des PCC Wagen 1210.

Am 25.9 und 26.9 fanden die Nederlandse Modelspoordagen in den Haag statt.

Vergangenheit trift auf Gegenwart.

Rotterdam 705, Frans Bekker Straat, 08.02.2013.

Den Haag 3011, Conradkade, 08.02.2013.

Den Haag 3019, Scheveningen, 07.07.1989.

Den Haag 1326, Scheveningen Strand, 07.07.1989.

Den Haag 1334, Scheveningen Duinstraat, 29.05.1992.

Den Haag 1129 + 1162, Scheveningen, 29.05.1992.

Den Haag 1101, Scheveningen, 29.05.1992.

Haag 1310 + 2107, Kalvermarkt, 29.05.1992.

Am Abend des 29.02.2020 steht der Avenio 5024 der Den Haager HTM Personenvervoer NV an der Haltestelle Doctor Kuyperstraat, um kurz darauf seine Fahrt als Linie 9 nach Scheveningen fortzusetzen.

Eine Besonderheit des Den Haager Straßenbahnnetzes sind die beiden Scheveninger Endhaltestellen direkt in Strandnähe.

Nach Netzverlängerungen benötigte die HTM noch einmal 40 PCC-Triebwagen, die 1971-1974 mit den Nr.'n 1301-1340 ausgeliefert wurden.

1963 stellte die HTM die Triebwagen 1201-1240 in Dienst, dabei wurden die Nr.'n 1201-1225 mit einem Signalhorn für den Dienst auf der Überlandlinie nach Delft ausgerüstet.

In den Jahren 1957 und 1958 erhielt die HTM weitere 100 PCC-Wagen der Serie 1101-1200, deren Äußeres an den europäischen Geschmack angepasst wurde.

Neben der Linie 16 bedienten die Triebwagen 1003-1024 in ihren letzten Einsatztagen auch die Linie 12 nach Duindorp, hier die Nr.

Nach erfolgreichen Versuchsfahrten mit den Prototypen 1001 und 1002 bestellten die Verkehrsbetriebe Den Haag (HTM) weitere 22 PCC-Triebwagen bei La Brugeoise/Belgien.

Haag 1306 + 2122, Scheveningen, 29.05.1992.

Haag 1107, Scheveningen, 29.05.1992.

Haag 1160 + 1180, Scheveningen, 29.05.1992.

Haag 1318 + 2102, Lijnbaan, 29.05.1992.

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