Bei trüben Winterwetter fuhr am Morgen des 20.12.2017 die 185 233-4 mit einem Containerzug, welcher mit Zucker für Italien beladen war, bei Hügelheim über die KBS 703 in Richtung Basel. Tobias Schmidt
Mit einer RB (Offenburg - Neuenburg (Baden)) fuhr am 20.12.2017 die Freiburger 146 114-4 "Baden Württemberg erfahren/Landkreis Emmendingen" bei Hügelheim in Richtung Müllheim (Baden), wo sie ihren öetzten Zwischenhalt vorm Ziel einlegen wird. Tobias Schmidt
Am Morgen des 20.12.2017 fuhr 185 095-7 mit einem leeren "Redbull"-Zug nach Bludenz bei Hügelheim durchs Markgräflerland in Richtung Schweizer Grenze. Tobias Schmidt
Mit einer RoLa (Novara Boschetto - Freiburg (Brsg) Rbf) fuhr am Morgen des 20.12.2017 die Re 485 010-3 nördlich von Müllheim (Baden) bei Hügelheim durchs Rheintal in Richtung Zielbahnhof, welcher nur noch wenige Kilometer entfernt ist. Tobias Schmidt
Lokportrait von ELL/TXL 193 278 am Morgen des 11.12.2017, als sie zusammen mit weiteren Loks von TXL abgestellt im Badischen bahnhof von Basel stand und dort auf ihren nächsten Einsatz wartete. Tobias Schmidt
Die Crossrail E186 905 XR (91 80 6186 905-6 D-XRAIL) fährt am 30.04.2019 mit einem Containerzug durch Bonn-Gronau (nähe dem Bf Bonn UN Campus) in Richtung Köln. (Traxx F140 MS).
Die TRAXX F140 MS(2E) wurde 2007 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34357 für die CBRail (heute Macquarie European Rail Ltd, Luxembourg) gebaut, der Fahrzeugnutzer ist Crossrail AG in Muttenz (CH).
Die Multisystemlokomotive hat die Zulassungen bzw. besitzt die Länderpakete für Deutschland, Österreich, Schweiz und Italien.
Zur aufdatierten zweiten Traxx-Generation 2E gehört die Traxx F140 MS, in Deutschland als Baureihe 186 bezeichnet. Es handelt sich dabei grob betrachtet um eine Weiterentwicklung der Traxx F140 MS2: eine Viersystemlokomotive für Wechsel- und Gleichspannungssysteme mit 5600 Kilowatt (bzw. 4000 Kilowatt bei 1500 Volt Gleichspannung) Nennleistung, die zudem alle im vorherstehenden Absatz beschriebenen Modifikationen aufweist.
Technische Daten:
Spurweite: 1435 mm
Achsanordnung: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Max. Breite des Lokkastens: 2.977 mm
Höhe über Stromabnehmer: 4.283 mm
Drehgestellmittenabstand: 10.440 mm
Radsatzabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Dienstmasse: ca. 86 t (abhängig von Länderpaketen)
Radsatzlast :21.5 t
Antriebssystem: Tatzlagerantrieb
Anzahl Fahrmotoren: 4
Max. Leistung: 5.600 kW
Max. Anfahrzugkraft: 300 kN
zul. Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Netzspannungen: 25 kV AC 50 Hz, 15 kV AC 16,7 Hz, 3 kV und 1,5 kV DC Armin Schwarz
Elektroveteranen der SBB.
Ein Stelldichein mit BDe 4/4 1632, Ae 3/6 II 10439 sowie zwei Re 4/4 I mit neuem und altem Anstrich für Bahnfotografen vor dem Depot Olten im Oktober 1997.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
Oslo Oslo Sporveier SL 1 (Høka SM53 219) Majorstuen am 22. Januar 1971. - Während man an diesem Abend in den höher gelegenen Osloer Stadtteilen schönes Schneewetter erleben und genießen konnte, musste man sich in den tiefer gelegenen Teilen der Stadt mit trübem Schneeregen begnügen. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kurt Rasmussen
Oslo Oslo Sporveier SL 2 (Høka SM53 230) Disen am 22. Januar 1971. - An diesem Abend gab es in den hoch gelegenen Osloer Stadtteilen Schnee. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X. Kurt Rasmussen
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