1116 154-6 durchfährt mit dem "ÖFB-railjet" als railjet 533 (Wien Hbf - Lienz) die Haltestelle Berg im Drautal

1116 154-6 durchfährt mit dem "ÖFB-railjet" als railjet 533 (Wien Hbf - Lienz) die Haltestelle Berg im Drautal.

(ID 1030114)

1216 143-8 steht mit ein Waggon der HŽPP und einem Waggon der SŽ in Villach Hbf.

VGF Bombardier S-Wagen 227 mit Vollwerbung die Fraport AG am 29.07.17 in Frankfurt am Main

1116 154-6 durchfährt mit dem "ÖFB-railjet" als railjet 533 (Wien Hbf - Lienz) die Haltestelle Berg im Drautal.
Aufgenommen am 28.7.2017.

Hans-Peter Kurz 29.07.2017, 280 Visualizzazioni, 0 Commenti

EXIF: SONY ILCE-5000, Data 2017:07:28 13:42:30, Tempo di esposizione: 0.001 s (1/1250) (1/1250), Blenda: f/8.0, ISO200, Lunghezza focale: 16.00 (160/10)

VGF Düwag/Siemens R-Wagen 012 High Voltage am 29.07.17 in Frankfurt am Main

1116 154-6 durchfährt mit dem ÖFB-railjet als railjet 533 (Wien Hbf - Lienz) die Haltestelle Berg im Drautal.

1144 109-6 und 1016 006-9 durchfahren mit einem Güterzug den Bahnhof Fürnitz.

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Im Waldstück zwischen Reischenhart und Brannenburg konnte ich am 15. Juni 2025 die gemeinsam geführten Railjets RJX 160 von Bratislava hl.st. nach Zürich HB und RJX 560 von Flughafen Wien nach Feldkirch fotografieren. Beide waren mit Werbeloks bespannt, es führte die für den Streamingdienst JOYN werbende 1116.208. In der Zugmitte befand sich 1116.231, deren äußere Gestaltung auf in Österreich angebaute Bio-Produkte hinweist. 
Christoph Schneider

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 950 (München–) Rosenheim – Kufstein (–Innsbruck) ·Inntalbahn·, Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus Werbeloks, Österreich / Regional- und Fernverkehr / RJ RailJet-Züge

 65 1200x800 Px, 26.11.2025

Am 15. Juni 2025 kam "Demokratie-Lok" 1116.200 vor dem RJ 668 von Salzburg nach Bregenz zum Einsatz. Gefahren wurde über das "Deutsche Eck" beziehungsweise den "Korridor". Österreichische Schnellzüge fahren aufgrund des kürzeren und somit schnelleren Laufweg ohne Halt über deutsches Staatsgebiet. 1982 wurde zum Einsparen des Kopfmachens im Bahnhof Rosenheim die sogenannte "Rosenheimer Kurve" in Betrieb genommen. Die ÖBB müssen an die DB natürlich Nutzungsgebühren für die Streckennutzung bezahlen, darüber hinaus die Erhaltungskosten für die "Rosenheimer Kurve". Die Zeitersparnis ist durch die Nutzung des "Korridors" beträchtlich. Fährt man über die Giselabahn auf rein österreichischem Staatsgebiet, dann würde die Fahrt ca. 90 Minuten länger dauern. Die Aufnahme entstand in Niederaudorf, bis zur Landesgrenze bei Kufstein ist es nicht mehr weit. 
Christoph Schneider

 71 1200x800 Px, 19.11.2025