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Jahrzehntelang wurde der Betrieb auf der Gailtalbahn von der Reihe 2043 dominiert.

(ID 1275733)

Im Sommer 1985 endete D 2829 aus Amsterdam wegen Streckenruhe zwischen Korbach und Bad Wildungen samstags bereits in Korbach, erhielt umlaufbedingt eine Gießener 213 als Vorspann und fuhr als

Jahrzehntelang wurde der Betrieb auf der Gailtalbahn von der Reihe 2043 dominiert. Das Bild zeigt die 2043.075 mit dem R4809 bei der Einfahrt in den Zugendbahnhof Kötschach - Mauthen am 29.07.2003.

Jahrzehntelang wurde der Betrieb auf der Gailtalbahn von der Reihe 2043 dominiert. Das Bild zeigt die 2043.075 mit dem R4809 bei der Einfahrt in den Zugendbahnhof Kötschach - Mauthen am 29.07.2003.

Herbert Pfoser 04.11.2021, 550 Llamadas, 0 Comentarios

Frick - 14.

Frick - 14.

Jahrzehntelang wurde der Betrieb auf der Gailtalbahn von der Reihe 2043 dominiert.

Im Sommer 1985 endete D 2829 aus Amsterdam wegen Streckenruhe zwischen Korbach und Bad Wildungen samstags bereits in Korbach, erhielt umlaufbedingt eine Gießener 213 als Vorspann und fuhr als

Derselbe Zug im August 1985 im Edertal kurz vor Frankenberg am ehemaligen Haltepunkt Schreufa, der wegen ungünstiger Lage zum Ort bei der Reaktivierung der Strecke nicht wieder eröffnet

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Klagenfurt Hauptbahnhof im August 1983: ÖBB-Lok 2043.10 und rechts daneben eine Lok der ÖBB-Baureihe 1042

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Frank Nowotny

Österreich / Dieselloks / BR 2043, Österreich / Bahnhöfe / Klagenfurt

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Frank Nowotny

Österreich / Dieselloks / BR 2043, Österreich / Bahnhöfe / Innsbruck Hbf, Österreich / Bahndienstfahrzeuge / X 534 Oberleitungsbau-Turmwagen

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2043 032-8 befindet sich mit einer Zugleistung nächst der Haltestelle Peterskirchen; 111004

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JohannJ

Österreich / Dieselloks / BR 2043, Österreich / Strecken / Strecke Neumarkt – Ried – Braunau – Simbach ·Innkreisbahn·

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Im Jahr 1977 war die Strecke über den Lonsbergsattel nach Lassnitztal 50 Jahre alt.

2043 005-4 >>Jumbo

Weil ein Triebwagen der Reihe 5146 kaputt wurde, nahm man kurzerhand die 2043.558 mit einem Schlieren -Wagen als Ersatz her.

In den 1990er Jahren war der Güterverkehr und ein Großteil dess Personenverkehrs am Lonsbergsattel fest in der Hand der Reihe 2043 und 2143.

HALT nicht weiter! So auch 2043 005-4 Jumbo am Bhf.

ÖBB 2043 010 schiebt ein Güterzug aus Schwarzach-St.Veit nach am 29 Mai 2004.

Zum Vergleich mit den vorherigen Aufnahmen noch ein Bild von der Drautalbahn vor der Elektrifizierung: Am Abend des 22.09.1983 ist eine 2043 mit einem Regionalzug bei Irschen nach Lienz unterwegs.

2043 016-1; volle Fahrt voraus, durch den Bhf.Ried; 120804

2043 037-7 von AUSTROVAPOR, unter dem nun bereits abetragenen Bahnsteg in Ried; 191014

Die Diesellokomotiven 2043 555-8 aus dem Jahr 1973 & 2050 011-2 aus dem Jahr 1961 waren Mitte August 2020 im Lokpark Ampflwang zu sehen.

2043 037-7(AUSTROVAPOR),gut erkenntlich noch der Pflatsch auf der Lackierung; Bhf.Ried; 191014

Ausgedient, abgestellt und verschrottet.

2043 022-9 auf der Innkreisbahn, nächst der aufgelassenen Haltestelle Atzing; 120803

2043 005-4 Jumbo im kleinen Bahnhof Hausruck; 170406

ÖBB 2043 066 (Bahnhof Brennero/Brenner, 04.08.1999); digitalisiertes Dia.

Alteisen oder 2043 037-7 von AUSTROVAPOR wartet vor dem nun schon abgerissenen Bahnsteg in Ried; 191014

Die ÖBB 2043.45 wartet mit ihrem Korridorzug 4609 nach Lienz in Innsbruck Hbf auf die baldige Abfahrt.

2043-53(Reblaus-Express von AUSTROVAPOR), blühend, oder doch schon verblüht?, ähnlich den Disteln im Vordergrund am Bfh.

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Im Jahr 1977 war die Strecke über den Lonsbergsattel nach Lassnitztal 50 Jahre alt.

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Weil ein Triebwagen der Reihe 5146 kaputt wurde, nahm man kurzerhand die 2043.558 mit einem Schlieren -Wagen als Ersatz her.

In den 1990er Jahren war der Güterverkehr und ein Großteil dess Personenverkehrs am Lonsbergsattel fest in der Hand der Reihe 2043 und 2143.

HALT nicht weiter! So auch 2043 005-4 Jumbo am Bhf.

ÖBB 2043 010 schiebt ein Güterzug aus Schwarzach-St.Veit nach am 29 Mai 2004.

Zum Vergleich mit den vorherigen Aufnahmen noch ein Bild von der Drautalbahn vor der Elektrifizierung: Am Abend des 22.09.1983 ist eine 2043 mit einem Regionalzug bei Irschen nach Lienz unterwegs.

2043 016-1; volle Fahrt voraus, durch den Bhf.Ried; 120804

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2043 037-7(AUSTROVAPOR),gut erkenntlich noch der Pflatsch auf der Lackierung; Bhf.Ried; 191014

Ausgedient, abgestellt und verschrottet.

2043 022-9 auf der Innkreisbahn, nächst der aufgelassenen Haltestelle Atzing; 120803

2043 005-4 Jumbo im kleinen Bahnhof Hausruck; 170406

ÖBB 2043 066 (Bahnhof Brennero/Brenner, 04.08.1999); digitalisiertes Dia.

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Die ÖBB 2043.45 wartet mit ihrem Korridorzug 4609 nach Lienz in Innsbruck Hbf auf die baldige Abfahrt.

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2043 005-4 >>Jumbo

Weil ein Triebwagen der Reihe 5146 kaputt wurde, nahm man kurzerhand die 2043.558 mit einem Schlieren -Wagen als Ersatz her.

In den 1990er Jahren war der Güterverkehr und ein Großteil dess Personenverkehrs am Lonsbergsattel fest in der Hand der Reihe 2043 und 2143.

HALT nicht weiter! So auch 2043 005-4 Jumbo am Bhf.

ÖBB 2043 010 schiebt ein Güterzug aus Schwarzach-St.Veit nach am 29 Mai 2004.

Zum Vergleich mit den vorherigen Aufnahmen noch ein Bild von der Drautalbahn vor der Elektrifizierung: Am Abend des 22.09.1983 ist eine 2043 mit einem Regionalzug bei Irschen nach Lienz unterwegs.

2043 016-1; volle Fahrt voraus, durch den Bhf.Ried; 120804

2043 037-7 von AUSTROVAPOR, unter dem nun bereits abetragenen Bahnsteg in Ried; 191014

Die Diesellokomotiven 2043 555-8 aus dem Jahr 1973 & 2050 011-2 aus dem Jahr 1961 waren Mitte August 2020 im Lokpark Ampflwang zu sehen.

4023 008-8 fährt als S4 4235 (St.

Nach ca.

Nach ca.

NBiK 4042.01 fährt, auf der Fahrt von St.

NBiK 4042.01 fährt, auf der Fahrt von St.

NBiK 4042.01 fährt, auf der Fahrt von St.

NBiK 4042.01 fährt, auf der Fahrt von Hermagor nach St.

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