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2. August 2018 in Královské Porící (CZ): Ein Kohlezug mit 774 703-3 + 740 808-1 fährt durch den Haltepunkt gen Nove Sedlo.
2. August 2018 in Královské Porící (CZ): Ein Kohlezug mit 774 703-3 + 740 808-1 fährt durch den Haltepunkt gen Nove Sedlo.
Benjamin Ludwig

Tschechien / Dieselloks / 2 740 BR 740 · T 448.0 'Tranzistor' Private, Tschechien / Dieselloks / 2 774 BR 774.7 ·EffiShunter 1600·

183 1200x800 Px, 05.01.2019

2. August 2018 in Královské Porící (CZ): 774 703-3 ist mit einem Kohlezug gerade auf der Brücke über dem Ort.
2. August 2018 in Královské Porící (CZ): 774 703-3 ist mit einem Kohlezug gerade auf der Brücke über dem Ort.
Benjamin Ludwig

Tschechien / Dieselloks / 2 774 BR 774.7 ·EffiShunter 1600·

154 1200x960 Px, 05.01.2019

2. August 2018 in Nove Sedlo (und Lokte): Die beiden Laminatkas (230 069-7 + 230 063-0) machen sich bereit.
2. August 2018 in Nove Sedlo (und Lokte): Die beiden Laminatkas (230 069-7 + 230 063-0) machen sich bereit.
Benjamin Ludwig

Tschechien / E-Loks | Wechselstrom / 7 230 BR 230 · S 489.0 'Laminatka'

209 1200x675 Px, 05.01.2019

25. Juli 2018 in Offenburg. 186 902-3 verlässt gerade den Bahnhof gen Süden.
25. Juli 2018 in Offenburg. 186 902-3 verlässt gerade den Bahnhof gen Süden.
Benjamin Ludwig

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 186 BR 186 ·Traxx MS2e·

225 1200x675 Px, 05.01.2019

185 002-3 verlässt gerade mit einem Autozug den Bahnhof Offenburg. Aufgenommen am 27. Juli 2018.
185 002-3 verlässt gerade mit einem Autozug den Bahnhof Offenburg. Aufgenommen am 27. Juli 2018.
Benjamin Ludwig

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

233 1200x675 Px, 05.01.2019

24. Juli 2018 in Strasbourg (Frankreich): 26 149 kam soeben im Bahnhof an.
24. Juli 2018 in Strasbourg (Frankreich): 26 149 kam soeben im Bahnhof an.
Benjamin Ludwig

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / BB 26000 Sybic

199 1200x800 Px, 05.01.2019

Modul Haltepunkt Eckesdorf der IG Eisenbahnfreunde Viersen auf der Internationalen Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung 2018 in Straelen, 10.6.2018
Modul "Haltepunkt Eckesdorf" der "IG Eisenbahnfreunde Viersen" auf der "Internationalen Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung 2018" in Straelen, 10.6.2018
Patrick Sesseler

Modellbahn / Spur H0 / Anlagen, Modellbahn / Veranstaltungen und Messen / 2018: Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung Straelen

380 1200x900 Px, 05.01.2019

Modul Klosterruine Eckesroth der IG Eisenbahnfreunde Viersen auf der Internationalen Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung 2018 in Straelen, 10.6.2018
Modul "Klosterruine Eckesroth" der "IG Eisenbahnfreunde Viersen" auf der "Internationalen Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung 2018" in Straelen, 10.6.2018
Patrick Sesseler

Modellbahn / Spur H0 / Anlagen, Modellbahn / Veranstaltungen und Messen / 2018: Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung Straelen

302 1200x800 Px, 05.01.2019

Die Tongrubenbahn auf dem Modul Eckesroth der IG Eisenbahnfreunde Viersen auf der Internationalen Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung 2018 in Straelen, 10.6.2018
Die Tongrubenbahn auf dem Modul "Eckesroth" der "IG Eisenbahnfreunde Viersen" auf der "Internationalen Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung 2018" in Straelen, 10.6.2018
Patrick Sesseler

Modellbahn / Spur H0 / Anlagen, Modellbahn / Veranstaltungen und Messen / 2018: Modellbahn- und Modellbau-Ausstellung Straelen

345 1200x801 Px, 05.01.2019

110 428 TRI nun mit dem DPE1381 Ski-Express in Venlo am 04.01.2019
110 428 "TRI" nun mit dem DPE1381 Ski-Express in Venlo am 04.01.2019
Martin Morkowsky

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Niederlande / Bahnhöfe / Venlo

465 1200x808 Px, 05.01.2019

Railexperts 9901 mit dem DPE1381 Ski-Express in Venlo am 04.01.2019
Railexperts 9901 mit dem DPE1381 Ski-Express in Venlo am 04.01.2019
Martin Morkowsky

Niederlande / E-Loks / BR 1800 Private, Niederlande / Regional- und Fernzüge | Zuggattungen / DPE Charter- und Touristikzüge

291 1200x808 Px, 05.01.2019

9473 als IC nach Eindhoven in Venlo am 04.01.2019
9473 als IC nach Eindhoven in Venlo am 04.01.2019
Martin Morkowsky

Niederlande / Bahnhöfe / Venlo, Niederlande / Elektrotriebzüge / 9400 · 9500 VIRM-IV

245 1200x823 Px, 05.01.2019

7785 & 77xx in Venlo am 04.01.2019
7785 & 77xx in Venlo am 04.01.2019
Martin Morkowsky

Belgien / Dieselloks / BR 77 HLD · BR 78, Niederlande / Bahnhöfe / Venlo

288 1200x805 Px, 05.01.2019

Der RhB (Rhätische Bahn) Xmf 6/6 24401, ex 92020, ein Fahrleitungsturmwagen vom Typ Plasser & Theurer MTW 100.160 fährt am 20.02.2017 vom Bahnhof Alp Grüm (2.091 m ü. M.) hinab in Richtung Tirano. Der MTW 100.160 wurde 2007 von Plasser & Theurer unter der Maschinen-Nr. 934 gebaut. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsformel: Bo’+Bo’Bo’ Baujahr: 2007 Länge über Puffer: 19,26 m Drehzapfenabstand: 5,35 m / 8,50 m Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Leistung der Dieselmotoren: 2 x 395 kW Eigengewicht: 69,00 t Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (eigen oder geschleppt)
Der RhB (Rhätische Bahn) Xmf 6/6 24401, ex 92020, ein Fahrleitungsturmwagen vom Typ Plasser & Theurer MTW 100.160 fährt am 20.02.2017 vom Bahnhof Alp Grüm (2.091 m ü. M.) hinab in Richtung Tirano. Der MTW 100.160 wurde 2007 von Plasser & Theurer unter der Maschinen-Nr. 934 gebaut. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsformel: Bo’+Bo’Bo’ Baujahr: 2007 Länge über Puffer: 19,26 m Drehzapfenabstand: 5,35 m / 8,50 m Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Leistung der Dieselmotoren: 2 x 395 kW Eigengewicht: 69,00 t Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (eigen oder geschleppt)
Armin Schwarz

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 950 St. Moritz – Pontresina – Poschiavo – Campocologno (–Tirano) BB>RhB ·Berninabahn·, Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Bahnhöfe, Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstfahrzeuge (selbstfahrend), Triebfahrzeuge in Bild und Text, Albula und Bernina

736 1200x890 Px, 05.01.2019

Der RhB Triebwagen ABe 4/4 II 47 und der Diensttriebwagen Xe 4/4 27201, (ex Xe 4/4 23202, ex ABe 4/4 II 49), mit einem Güterwagen und dem historischen Schneepflug RhB R 3 (Rh.B R.3), ex RhB X 9103 (1954 bis 2017) am 20.02.2017 im Bahnhof Alp Grüm (2.091 m ü. M.). Als ABe 4/4 II werden bei der Rhätischen Bahn (RhB) die auf der Berninabahn eingesetzten Elektrotriebwagen mit den Betriebsnummern 41 bis 49 (motrice quaranta) bezeichnet. Die RhB Elektrotriebwagen ABe 4/4 II wurden in zwei Serien gebaut und geliefert, die Nummern 41 bis 46 in den Jahren 1964/1965 und die drei restlichen (47 – 49) im Jahr 1972. Für den mechanischen Teil zeichnete die SWS (Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG) verantwortlich. Die elektrische Ausrüstung von SAAS und BBC entspricht der bei Gleichstrombahnen jahrzehntelang üblichen Technik, Schützensteuerung und Reihenschlussmotoren. Diese Triebwagen waren die ersten neuen Triebfahrzeuge, die die RhB seit der Fusion 1943 mit der Berninabahn für diese mit Gleichstrom elektrifizierte Strecke beschafft hatte. Die Triebwagen sind 65 km/h schnell, 41 bis 43 Tonnen schwer und leisten 680 kW. Die Anhängelast beträgt 70 t, womit zwei Triebwagen zusammen die maximale Zughakenlast befördern können. Die Nachserie 47–49 unterscheidet sich lediglich durch die um 35 cm größere Länge und eine andere Drehgestellbauart. Seit ihrer Indienststellung erfuhren die rot gestrichenen Fahrzeuge keine wesentlichen Änderungen. Sie weisen 12 Sitzplätze in der ersten und 24 in der zweiten Klasse auf. Die Klemmenspannung der Motoren beträgt 500 Volt. Je zwei Fahrmotoren sind normalerweise dauernd in Serie geschaltet, beim Anfahren sind alle vier Motoren in Serie. Die eingebaute Vielfachsteuerung ermöglichte Doppeltraktion untereinander, mit den Zweikraftloks Gem 4/4 801–802 und auch mit den jüngeren Umrichter-Triebwagen ABe 4/4 III 51–56. Außerdem können die Triebwagen beim gemeinsamen Einsatz mit einer elektrischen Schneeschleuder Xrotet 9218–19 vom Führerstand der Schleuder aus fernbedient werden. Nach Ende der Sommersaison 2010 und der Ablieferung von acht Allegra-Triebzügen stellte die RhB die ABe 4/4 II ab. 41, 42 und 45 wurden Anfang November 2010 zum Abbruch überführt, 43 und 44 folgten Mitte Dezember. Zwei Fahrzeuge der zweiten Serie werden hingegen als Diensttriebwagen (anstelle der Xe 4/4 9922–24) weiter verwendet. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 9 (Nummerierung 41 – 49) Achsformel: Bo′Bo′ Spurweite: 1.000 mm Länge über Puffer: 16.540 mm (41 – 46) / 16.886 mm (47 – 49) Breite: 2.650 mm Dienstgewicht: 41 t (41 – 46) / 43 t (47 – 49) Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h Dauerleistung: 680 kW Stromsystem: 1 kV DC (Gleichstrom) Stromübertragung: 2 Einholmstromabnehmer Sitzplätze: 1. Klasse: 12 / 2. Klasse: 24
Der RhB Triebwagen ABe 4/4 II 47 und der Diensttriebwagen Xe 4/4 27201, (ex Xe 4/4 23202, ex ABe 4/4 II 49), mit einem Güterwagen und dem historischen Schneepflug RhB R 3 (Rh.B R.3), ex RhB X 9103 (1954 bis 2017) am 20.02.2017 im Bahnhof Alp Grüm (2.091 m ü. M.). Als ABe 4/4 II werden bei der Rhätischen Bahn (RhB) die auf der Berninabahn eingesetzten Elektrotriebwagen mit den Betriebsnummern 41 bis 49 (motrice quaranta) bezeichnet. Die RhB Elektrotriebwagen ABe 4/4 II wurden in zwei Serien gebaut und geliefert, die Nummern 41 bis 46 in den Jahren 1964/1965 und die drei restlichen (47 – 49) im Jahr 1972. Für den mechanischen Teil zeichnete die SWS (Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG) verantwortlich. Die elektrische Ausrüstung von SAAS und BBC entspricht der bei Gleichstrombahnen jahrzehntelang üblichen Technik, Schützensteuerung und Reihenschlussmotoren. Diese Triebwagen waren die ersten neuen Triebfahrzeuge, die die RhB seit der Fusion 1943 mit der Berninabahn für diese mit Gleichstrom elektrifizierte Strecke beschafft hatte. Die Triebwagen sind 65 km/h schnell, 41 bis 43 Tonnen schwer und leisten 680 kW. Die Anhängelast beträgt 70 t, womit zwei Triebwagen zusammen die maximale Zughakenlast befördern können. Die Nachserie 47–49 unterscheidet sich lediglich durch die um 35 cm größere Länge und eine andere Drehgestellbauart. Seit ihrer Indienststellung erfuhren die rot gestrichenen Fahrzeuge keine wesentlichen Änderungen. Sie weisen 12 Sitzplätze in der ersten und 24 in der zweiten Klasse auf. Die Klemmenspannung der Motoren beträgt 500 Volt. Je zwei Fahrmotoren sind normalerweise dauernd in Serie geschaltet, beim Anfahren sind alle vier Motoren in Serie. Die eingebaute Vielfachsteuerung ermöglichte Doppeltraktion untereinander, mit den Zweikraftloks Gem 4/4 801–802 und auch mit den jüngeren Umrichter-Triebwagen ABe 4/4 III 51–56. Außerdem können die Triebwagen beim gemeinsamen Einsatz mit einer elektrischen Schneeschleuder Xrotet 9218–19 vom Führerstand der Schleuder aus fernbedient werden. Nach Ende der Sommersaison 2010 und der Ablieferung von acht Allegra-Triebzügen stellte die RhB die ABe 4/4 II ab. 41, 42 und 45 wurden Anfang November 2010 zum Abbruch überführt, 43 und 44 folgten Mitte Dezember. Zwei Fahrzeuge der zweiten Serie werden hingegen als Diensttriebwagen (anstelle der Xe 4/4 9922–24) weiter verwendet. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 9 (Nummerierung 41 – 49) Achsformel: Bo′Bo′ Spurweite: 1.000 mm Länge über Puffer: 16.540 mm (41 – 46) / 16.886 mm (47 – 49) Breite: 2.650 mm Dienstgewicht: 41 t (41 – 46) / 43 t (47 – 49) Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h Dauerleistung: 680 kW Stromsystem: 1 kV DC (Gleichstrom) Stromübertragung: 2 Einholmstromabnehmer Sitzplätze: 1. Klasse: 12 / 2. Klasse: 24
Armin Schwarz

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 950 St. Moritz – Pontresina – Poschiavo – Campocologno (–Tirano) BB>RhB ·Berninabahn·, Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Dienstfahrzeuge (selbstfahrend), Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart ab 1940 / ABe 4/4 II ·RhB· Bernina, Triebfahrzeuge in Bild und Text, Albula und Bernina

867 1200x801 Px, 05.01.2019

Für Fotografen ist der Aktuelle Verkehr auf der Natobahn sicher sehr spannend allerdings hoffe ich für die Fahrgäste, dass bald wieder ein normaler Betrieb zurückkehrt. Am 4. Januar 2018 passierte 110 383 mit dem RE 78 nach Minden den kleinen Ort Frille.
Für Fotografen ist der Aktuelle Verkehr auf der Natobahn sicher sehr spannend allerdings hoffe ich für die Fahrgäste, dass bald wieder ein normaler Betrieb zurückkehrt. Am 4. Januar 2018 passierte 110 383 mit dem RE 78 nach Minden den kleinen Ort Frille.
Philipp Schramm

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Unternehmen (A - K) / Centralbahn GmbH, Mönchengladbach ·CBB·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 78 ·Porta-Express·

442  4 1200x802 Px, 05.01.2019

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