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S-Bahn Berlin Fotos

1997 Bilder
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Am Bahnsteigende aus fotografierte ich die Einfahrt vom 481 399 in die Station Bernau Friedenstal am 03.Oktober 2018.
Am Bahnsteigende aus fotografierte ich die Einfahrt vom 481 399 in die Station Bernau Friedenstal am 03.Oktober 2018.
Mirko Schmidt


Der eine kommt der andere geht...
Zugbegegnung zweier Ganzzüge der BR 481/482 der S-Bahn Berlin (als Linie 5) am 18.09.2018 bei der Station Berlin Messe Süd (Eichkamp). 

Ein Ganzzug besteht jeweils aus vier Viertelzüge der Baureihe 481 und 482. Diese Baureihe der S-Bahn Berlin ist z.Z. noch jüngste Baureihe der S-Bahn Berlin und zugleich die derzeit meistgenutzte. Bereits 1990 setzten sich Vertreter der Berliner Verkehrsbetriebe und der Deutschen Reichsbahn (die damaligen Betreiber der getrennten Berliner S-Bahn-Netze) zusammen, um die Anforderungen für eine neue Baureihe zu entwickeln. 1993 wurde das erste Vorführmodell der Öffentlichkeit vorgestellt.

Die Fahrzeuge sollten den modernen Ansprüchen gerecht werden. Je zwei Triebwagen – einer mit Führerstand (BR 481), der andere ohne (BR 482) – sind durch einen Übergang miteinander verbunden. Somit ist die kleinste betriebliche Einheit ist ein Halbzug bestehend aus zwei Viertelzügen, sprich vier Wagen.

Durch den Einsatz von Zügen mit moderner Bremsenergierückspeisung (wie der BR 481) kann im Gesamtnetz eine durchschnittliche Stromersparnis von 30 Prozent gegenüber den klotzgebremsten Vorkriegszügen erreicht werden. Angetrieben werden drei von vier Drehgestellen eines Viertelzuges.


TECHNISCHE DATEN BR 481/482 (zweiteilig bzw. Viertelzug):
Hersteller Vorserie (1996): Deutsche Waggonbau AG (DWA)  / AEG, bis 2000 DWA / Adtranz und ab 2001 Bombardier
Baujahre: 1996 bis 2004
Gebaute Stückzahl: 500 Viertelzüge (2000 Wagen)
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo’Bo’ +Bo'2'
Länge über Puffer: 35.800 mm
Fahrzeugbreite: 3.140 mm
Fahrzeughöhe: 3.585 mm 
Drehzapfenabstand: 12.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.200 mm
Fußbodenhöhe: 1.000 mm (durchgängig) 
Leergewicht: 59 t
Sitzplätze: 94 
Stehplätze (2 Pers./m²):  200
Trieb- und Laufraddurchmesser:  820 mm (neu) / 760 mm abgenutzt
Leistung: 6 x 100 kW = 600 kW
Motorentyp: 6 Stück Drehstrom-Asynchron-Motor DKABZ 2806-4B
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (z. Zt. durch das Eisenbahn-Bundesamt auf 80 km/h heruntergesetzt)
Max. Beschleunigung: 1,0 m/s² 
Max. Bremsverzögerung: 1,3 m/s²
Speisespannung: 750 V DC (seitliche über Stromschiene)
Der eine kommt der andere geht... Zugbegegnung zweier Ganzzüge der BR 481/482 der S-Bahn Berlin (als Linie 5) am 18.09.2018 bei der Station Berlin Messe Süd (Eichkamp). Ein Ganzzug besteht jeweils aus vier Viertelzüge der Baureihe 481 und 482. Diese Baureihe der S-Bahn Berlin ist z.Z. noch jüngste Baureihe der S-Bahn Berlin und zugleich die derzeit meistgenutzte. Bereits 1990 setzten sich Vertreter der Berliner Verkehrsbetriebe und der Deutschen Reichsbahn (die damaligen Betreiber der getrennten Berliner S-Bahn-Netze) zusammen, um die Anforderungen für eine neue Baureihe zu entwickeln. 1993 wurde das erste Vorführmodell der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Fahrzeuge sollten den modernen Ansprüchen gerecht werden. Je zwei Triebwagen – einer mit Führerstand (BR 481), der andere ohne (BR 482) – sind durch einen Übergang miteinander verbunden. Somit ist die kleinste betriebliche Einheit ist ein Halbzug bestehend aus zwei Viertelzügen, sprich vier Wagen. Durch den Einsatz von Zügen mit moderner Bremsenergierückspeisung (wie der BR 481) kann im Gesamtnetz eine durchschnittliche Stromersparnis von 30 Prozent gegenüber den klotzgebremsten Vorkriegszügen erreicht werden. Angetrieben werden drei von vier Drehgestellen eines Viertelzuges. TECHNISCHE DATEN BR 481/482 (zweiteilig bzw. Viertelzug): Hersteller Vorserie (1996): Deutsche Waggonbau AG (DWA) / AEG, bis 2000 DWA / Adtranz und ab 2001 Bombardier Baujahre: 1996 bis 2004 Gebaute Stückzahl: 500 Viertelzüge (2000 Wagen) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ +Bo'2' Länge über Puffer: 35.800 mm Fahrzeugbreite: 3.140 mm Fahrzeughöhe: 3.585 mm Drehzapfenabstand: 12.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.200 mm Fußbodenhöhe: 1.000 mm (durchgängig) Leergewicht: 59 t Sitzplätze: 94 Stehplätze (2 Pers./m²): 200 Trieb- und Laufraddurchmesser: 820 mm (neu) / 760 mm abgenutzt Leistung: 6 x 100 kW = 600 kW Motorentyp: 6 Stück Drehstrom-Asynchron-Motor DKABZ 2806-4B Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (z. Zt. durch das Eisenbahn-Bundesamt auf 80 km/h heruntergesetzt) Max. Beschleunigung: 1,0 m/s² Max. Bremsverzögerung: 1,3 m/s² Speisespannung: 750 V DC (seitliche über Stromschiene)
Armin Schwarz

Lastenabteil der Berliner S-Bahn BR 484:

In den letzten Jahren immer stärker im Fokus sind die Fahrradabteile in Berlin. Der Radverkehrsanteil steigt Jahr für Jahr, das spürt man auch im ÖPNV, wo die Mitnahme grundsätzlich erlaubt ist (außer in Bussen). Das wiederum führt zu Konflikten mit anderen Fahrgästen.

Während bisher ein Viertelzug über ein Lastenabteil mit 16 Klappsitzen verfügte, erhält nun jeder Wagen ein Lastenabteil mit 10 Klappsitzen (also 20 pro Vz). Bodenmarkierung und große Piktogramme an den Fenstern sollen helfen, dass die Abteile gefunden und zweckentsprechend genutzt werden.

Zwischenzeitlich hatte man bei der Vorgänger-Baureihe BR 481 auch überlegt, auf die Klappsitze zu verzichten, um Konflikte zwischen denen, die sich dort hinsetzen und denen, die auf die Abteile angewiesen sind, zu verringern. Davon ist man wieder abgerückt; nicht zuletzt, weil die anhaltende S-Bahn-Krise Kapazitäten bindet, die umfangreiche Umbaumaßnahmen unmöglich machen.

22.9.2018, Innotrans Berlin
Lastenabteil der Berliner S-Bahn BR 484: In den letzten Jahren immer stärker im Fokus sind die Fahrradabteile in Berlin. Der Radverkehrsanteil steigt Jahr für Jahr, das spürt man auch im ÖPNV, wo die Mitnahme grundsätzlich erlaubt ist (außer in Bussen). Das wiederum führt zu Konflikten mit anderen Fahrgästen. Während bisher ein Viertelzug über ein Lastenabteil mit 16 Klappsitzen verfügte, erhält nun jeder Wagen ein Lastenabteil mit 10 Klappsitzen (also 20 pro Vz). Bodenmarkierung und große Piktogramme an den Fenstern sollen helfen, dass die Abteile gefunden und zweckentsprechend genutzt werden. Zwischenzeitlich hatte man bei der Vorgänger-Baureihe BR 481 auch überlegt, auf die Klappsitze zu verzichten, um Konflikte zwischen denen, die sich dort hinsetzen und denen, die auf die Abteile angewiesen sind, zu verringern. Davon ist man wieder abgerückt; nicht zuletzt, weil die anhaltende S-Bahn-Krise Kapazitäten bindet, die umfangreiche Umbaumaßnahmen unmöglich machen. 22.9.2018, Innotrans Berlin
Thomas Wendt

Neue Berliner S-Bahn der Baureihe 484 auf der Innotrans in Berlin am 22.9.2018. Der erste Halbzug dieser Baureihe ist rollfertig und eingerichtet, kann selbst aber noch nicht fahren.
Neue Berliner S-Bahn der Baureihe 484 auf der Innotrans in Berlin am 22.9.2018. Der erste Halbzug dieser Baureihe ist rollfertig und eingerichtet, kann selbst aber noch nicht fahren.
Thomas Wendt

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin, BR 484 der Berliner S-Bahn

137 1200x896 Px, 24.09.2018

Beinfreiheit in der Berliner S-Bahn - tatsächlich sind die Sitze wohl etwas weiter auseinander als bei der bisher letzten Baureihe 481. Auf eine individuelle Sitzgestaltung, wie bisher bei der Berliner S-Bahn üblich, verzichtet man nun und setzt auf  altbewährte DB-Regio-Farben. Altbewährt im wahrsten Sinne des Wortes, die blauen Sitze wurden im Regionalverkehr etwa 1997 eingeführt. 22.9.2018, Berlin Innotrans
Beinfreiheit in der Berliner S-Bahn - tatsächlich sind die Sitze wohl etwas weiter auseinander als bei der bisher letzten Baureihe 481. Auf eine individuelle Sitzgestaltung, wie bisher bei der Berliner S-Bahn üblich, verzichtet man nun und setzt auf altbewährte DB-Regio-Farben. Altbewährt im wahrsten Sinne des Wortes, die blauen Sitze wurden im Regionalverkehr etwa 1997 eingeführt. 22.9.2018, Berlin Innotrans
Thomas Wendt

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin, BR 484 der Berliner S-Bahn

87 1200x959 Px, 24.09.2018

Die BR 484 war einer der stärksten Publikumsmagneten der Innotrans in Berlin. Als ich gegen 10:00 eintraf, konnte man sie noch ohne Probleme betreten. Gegen 12:00 waren die Warteschlangen fast so lang wie der Halbzug. Dieser ist übrigens durchgängig begehbar und klimatisiert. Erster Einsatz soll ab 2021, je nach Quelle, die Ringbahn oder die S47 nach Spindlersfeld sein. 22.9.2018
Die BR 484 war einer der stärksten Publikumsmagneten der Innotrans in Berlin. Als ich gegen 10:00 eintraf, konnte man sie noch ohne Probleme betreten. Gegen 12:00 waren die Warteschlangen fast so lang wie der Halbzug. Dieser ist übrigens durchgängig begehbar und klimatisiert. Erster Einsatz soll ab 2021, je nach Quelle, die Ringbahn oder die S47 nach Spindlersfeld sein. 22.9.2018
Thomas Wendt

Ein Zug der BR 481 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Hermannstraße. Hier bestehen Umstiegsmöglichkeiten zur U8 und dem Bus. Fotografiert von der Hertabrücke. 6.5.2018, Berlin
Ein Zug der BR 481 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Hermannstraße. Hier bestehen Umstiegsmöglichkeiten zur U8 und dem Bus. Fotografiert von der Hertabrücke. 6.5.2018, Berlin
Thomas Wendt

S-Bahn Berlin, S46 bei der Einfahrt in den Bahnhof von Westend. Berlin -Charlottenburg im September 2018.
S-Bahn Berlin, S46 bei der Einfahrt in den Bahnhof von Westend. Berlin -Charlottenburg im September 2018.
Der Luginger

Zwei BR 481-Doppeltraktionen der S-Bahn Berlin als S7 von Ahrensfelde (S) stehen in ihrem Startbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 6 und 7. Die S-Bahnen fahren im 10-Minuten-Takt.
Nicht beabsichtigter Teil des Bildes ist ebenfalls RE 3186 (RE1) von Frankfurt(Oder) nach Brandenburg Hbf auf Gleis 3.
[30.5.2018 | 19:09 Uhr]
Zwei BR 481-Doppeltraktionen der S-Bahn Berlin als S7 von Ahrensfelde (S) stehen in ihrem Startbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 6 und 7. Die S-Bahnen fahren im 10-Minuten-Takt. Nicht beabsichtigter Teil des Bildes ist ebenfalls RE 3186 (RE1) von Frankfurt(Oder) nach Brandenburg Hbf auf Gleis 3. [30.5.2018 | 19:09 Uhr]
Clemens Kral

Nachschuss auf zwei BR 481 der S-Bahn Berlin als S7 nach Ahrensfelde (S), die ihren Startbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 6 verlassen.
[30.5.2018 | 19:01 Uhr]
Nachschuss auf zwei BR 481 der S-Bahn Berlin als S7 nach Ahrensfelde (S), die ihren Startbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 6 verlassen. [30.5.2018 | 19:01 Uhr]
Clemens Kral

Nachschuss auf zwei BR 481 der S-Bahn Berlin als S7 von Ahrensfelde (S), die ihren Endbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 7 erreichen.
[30.5.2018 | 18:58 Uhr]
Nachschuss auf zwei BR 481 der S-Bahn Berlin als S7 von Ahrensfelde (S), die ihren Endbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 7 erreichen. [30.5.2018 | 18:58 Uhr]
Clemens Kral

Zwei BR 481 der S-Bahn Berlin als S7 von Ahrensfelde (S) erreichen ihren Endbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 7.
[30.5.2018 | 18:58 Uhr]
Zwei BR 481 der S-Bahn Berlin als S7 von Ahrensfelde (S) erreichen ihren Endbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 7. [30.5.2018 | 18:58 Uhr]
Clemens Kral

Zwei BR 481 der S-Bahn Berlin als S7 von Ahrensfelde (S) erreichen ihren Endbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 6.
[30.5.2018 | 18:56 Uhr]
Zwei BR 481 der S-Bahn Berlin als S7 von Ahrensfelde (S) erreichen ihren Endbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 6. [30.5.2018 | 18:56 Uhr]
Clemens Kral

Zwei BR 481 der S-Bahn Berlin als S7 nach Ahrensfelde (S) verlassen ihren Startbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 7.
[30.5.2018 | 18:52 Uhr]
Zwei BR 481 der S-Bahn Berlin als S7 nach Ahrensfelde (S) verlassen ihren Startbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 7. [30.5.2018 | 18:52 Uhr]
Clemens Kral

Zwei BR 481 der S-Bahn Berlin als S7 nach Ahrensfelde (S) stehen in ihrem Startbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 6.
[30.5.2018 | 18:37 Uhr]
Zwei BR 481 der S-Bahn Berlin als S7 nach Ahrensfelde (S) stehen in ihrem Startbahnhof Potsdam Hbf auf Gleis 6. [30.5.2018 | 18:37 Uhr]
Clemens Kral

S -Bahn Berlin, hier die S3 Richtung Spandau, kurz vor dem Erreichen des Bahnhofes ''Olympiastadion''. Berlin im August 2018.
S -Bahn Berlin, hier die S3 Richtung Spandau, kurz vor dem Erreichen des Bahnhofes ''Olympiastadion''. Berlin im August 2018.
Der Luginger

Triebwagen der Ringbahn S41 und S42 in Berlin Gesundbrunnen.10.08.2018 09.09 Uhr
Triebwagen der Ringbahn S41 und S42 in Berlin Gesundbrunnen.10.08.2018 09.09 Uhr
Siegfried Heße

Während die  Spreekrone  auf der Spree fährt verlässt eine S-Bahn die Station Berlin Jannowitzbrücke. So gesehen am 25.07.2018.
Während die "Spreekrone" auf der Spree fährt verlässt eine S-Bahn die Station Berlin Jannowitzbrücke. So gesehen am 25.07.2018.
Matthias Hartmann

Einöde? Konnte man früher von der S-Bahn aus die Flugzeuge auf dem Flughafen Berlin-Tempelhof starten und landen sehen, so kann man nun vom ehemaligen Flughafen aus S-Bahnen beobachten. Der Eindruck einer Einöde trügt, das Tempelhofer Feld wurde schnell von Freizeitsportlern, Feiernden und Familien in Beschlag genommen. Im Bild ein Zug der BR 480. 6.5.2018, Berlin
Einöde? Konnte man früher von der S-Bahn aus die Flugzeuge auf dem Flughafen Berlin-Tempelhof starten und landen sehen, so kann man nun vom ehemaligen Flughafen aus S-Bahnen beobachten. Der Eindruck einer Einöde trügt, das Tempelhofer Feld wurde schnell von Freizeitsportlern, Feiernden und Familien in Beschlag genommen. Im Bild ein Zug der BR 480. 6.5.2018, Berlin
Thomas Wendt

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin

55  1 1200x721 Px, 27.07.2018

15.6.2018 Eine S-Bahn und ICE begegnen sich auf dem Berliner Innenring zwischen Prenzlauer Alle und Greifswalder Str.
15.6.2018 Eine S-Bahn und ICE begegnen sich auf dem Berliner Innenring zwischen Prenzlauer Alle und Greifswalder Str.
matthias manske

Mit der Sonne im Rücken fährt eine unbekannt gebliebene BR 481 als S5 aus dem Berliner Hbf Richtung Berlin Friedrichstraße mit dem Ziel Mahlsdorf.

Berlin, der 13.05.2018
Mit der Sonne im Rücken fährt eine unbekannt gebliebene BR 481 als S5 aus dem Berliner Hbf Richtung Berlin Friedrichstraße mit dem Ziel Mahlsdorf. Berlin, der 13.05.2018
G. G.

Im Gegenlicht der untergehenden Sonne über Berlin fährt eine S-Bahn westwärts aus dem Berliner Hbf.

Berlin, der 13.05.2018
Im Gegenlicht der untergehenden Sonne über Berlin fährt eine S-Bahn westwärts aus dem Berliner Hbf. Berlin, der 13.05.2018
G. G.

Viel los auf der Spree... am 13.5. (Muttertag) 2018.
Deswegen ist auch die Wasserschutzpolizei unterwegs, während die S-Bahn neue Kunden zur Anlegestelle Jannowitzbrücke mit dem gleichnamigen Bahnof im Hintergrund bringt.

Berlin, der 13.5.2018
Viel los auf der Spree... am 13.5. (Muttertag) 2018. Deswegen ist auch die Wasserschutzpolizei unterwegs, während die S-Bahn neue Kunden zur Anlegestelle Jannowitzbrücke mit dem gleichnamigen Bahnof im Hintergrund bringt. Berlin, der 13.5.2018
G. G.

Ein S-Bahn-Zug verlässt Ende April 2018 den Bahnhof Berlin-Lichtenberg.
Ein S-Bahn-Zug verlässt Ende April 2018 den Bahnhof Berlin-Lichtenberg.
Christian Bremer

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