Noch immer wird in den Stosszeiten ein Umlauf der S 33 zwischen Winterthur und Schaffhausen mit einem RBe 540-Doppelpendel geführt

Noch immer wird in den Stosszeiten ein Umlauf der S 33 zwischen Winterthur und Schaffhausen mit einem RBe 540-Doppelpendel geführt.

(ID 579507)

Eine S 16 nach Thayngen erreicht am 21.2.12 Andelfingen.

RABe 526 740-6, RABe 526 737-2 und RABe 526 773-7 erreichen am 21.2.12 als S 33 Andelfingen.

Noch immer wird in den Stosszeiten ein Umlauf der S 33 zwischen Winterthur und Schaffhausen mit einem RBe 540-Doppelpendel geführt. Am 21.2.12 befindet sich der RBe 540 038-7 an der Spitze dieser Komposition. Das Bild wurde kurz vor Andelfingen aufgenommen.

Sandro Gadola http://www.bahnfotoschweiz.ch/ 09.03.2012, 548 Calls, 1 Comment

EXIF: SONY DSLR-A550, Date 2012:02:21 16:15:25, Exposure time: 0.001 s (1/1000) (1/1000), Blend: f/7.1, ISO200, Focal length: 26.00 (260/10)

Am 7.3.2012 konnte ich R 4373 (links im Bild), bestehend aus 2 GTW´s, bei der Einfahrt in den Bahnhof Deutschlandsberg beobachten.

Noch immer wird in den Stosszeiten ein Umlauf der S 33 zwischen Winterthur und Schaffhausen mit einem RBe 540-Doppelpendel geführt.

Re 420 202-4 mit HVZ-Zug am 21.2.12 als S 11 bei Andelfingen.

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Stefan Wohlfahrt 09.03.2012 19:58

Auch wenn mir die "S-Bahn Re 4/4 II" nicht schlecht gefällt, freue ich mich doch noch dieses schöne RBe 4/4 Bild genießen zu können.
Gruss Stefan

Ein etwas geisterhafter Zug - ... der sich im Licht am Ende des Tunnels auflöst und fast nur aus der Stirnseite und den Fahrwerken besteht. Die Tunnelausfahrt der S-Bahn Zürich aus dem Bahnhof Museumstrasse des Züricher Hauptbahnhofes. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Zürich

 41 1412x904 Px, 08.12.2025 

Eine Schweizer Strecke in Deutschland - 8,2 Kilometer der 40 Kilometer langen Bahnstrecke von Eglisau nach Neuhausen verlaufen durch Deutschland mit den beiden Stationen Lottstetten und Jestetten. Über diese Strecke fahren auch die IC-Züge von Zürich nach Stuttgart. Die Orte Lottstetten, Jestetten mit dem Ortsteil Altenburg sind fast ringsum von der Schweiz eingeschlossen, nur in Richtung Westen gibt es eine ca. 1,2 km breite Öffnung nach Deutschland. Auf dem Bild begegnen sich im frühen Morgenlicht zwei Schweizer Züge im Bahnhof Jestetten. Der Stadler Kiss-Triebzug ist auf dem Weg nach Zürich und hält hier nicht, während auf dem Gegengleis sich gerade ein Zug der Züricher S9 nach Schaffhausen in Bewegung setzt. 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Strecken / 760 (Zürich–) Eglisau – Neuhausen (–Schaffhausen) NOB>SBB, Schweiz / Triebzüge / 0 512 RABe 512 ·SBB· Kiss, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

 70 1473x894 Px, 07.12.2025 

Eine Schweizer Bahnstrecke in Deutschland - Ein Dreiwagenzug auf der Züricher S-Bahnlinie S9 verlässt den Bahnhof Jestetten auf seiner Fahrt nach Schaffhausen. Für die in Jestetten endende Schaffhauser S-Bahnlinie S65 wurde in Jestetten ein Stumpfgleis errichtet, hier gut zu erkennen. 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Strecken / 760 (Zürich–) Eglisau – Neuhausen (–Schaffhausen) NOB>SBB, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

 61 1449x894 Px, 07.12.2025 

Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Zürich

 80 1600x820 Px, 04.12.2025 