Be 4/6 64 und Be 4/6 67 befinden sich am 17.2.12 unterhalb von Scheren

Be 4/6 64 und Be 4/6 67 befinden sich am 17.2.12 unterhalb von Scheren.

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Am 18.2.12 erreicht die HGe 101 962-9 mit dem IR 2220 Lungern.

Am 17.2.12 fährt der Be 4/6 69 gemeinsam mit dem Be 4/6 62 von Scheuren Richtung Neuhaus.

Be 4/6 64 und Be 4/6 67 befinden sich am 17.2.12 unterhalb von Scheren. Im Hintergrund ist ein Teil des zu diesem Zeitpunkt zugefrorenen Greifensee zu sehen.

Sandro Gadola http://www.bahnfotoschweiz.ch/ 24.02.2012, 444 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: SONY DSLR-A550, Datum 2012:02:17 12:59:07, Belichtungsdauer: 0.001 s (1/1000) (1/1000), Blende: f/10.0, ISO200, Brennweite: 24.00 (240/10)

Eine 1144 schiebt einer RoLa bei Brixlegg Richtung Brenner nach.(24.2.2012)

Be 4/6 64 und Be 4/6 67 befinden sich am 17.2.12 unterhalb von Scheren.

De 110 002-3 nähert sich am 18.2.12 mit dem Golden Pass Panoramic Meiringen.

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Ein etwas geisterhafter Zug - ... der sich im Licht am Ende des Tunnels auflöst und fast nur aus der Stirnseite und den Fahrwerken besteht. Die Tunnelausfahrt der S-Bahn Zürich aus dem Bahnhof Museumstrasse des Züricher Hauptbahnhofes. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Zürich

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Gisela, Matthias und Jonas Frey

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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Zürich

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