Infolge Bauarbeiten wendeten am 24.1.2015 die S8 und S14 in Oerlikon

Infolge Bauarbeiten wendeten am 24.1.2015 die S8 und S14 in Oerlikon.

(ID 844075)

S-Bahn und Tram am 24.1.2015 beim Bahnhof Oerlikon, wo die beiden Be 4/6 2024 + 2013 den Bahnhof Oerlikon unterqueren, während oben eine S8 nach Weinfelden steht.

Die 2 Fotozüge am 04.10.2008 wurden bei typischem Hausruckwetter durchgeführt.

Infolge Bauarbeiten wendeten am 24.1.2015 die S8 und S14 in Oerlikon. Da die Unterführung temporär gesperrt wurde, richtete man einen provisorischen Fussgängerübergang über die Geleise ein, wodurch dieses Bild ganz legal aufgenommen werden konnte.

Silvio Jenny 27.01.2015, 555 Visualizzazioni, 4 Commenti

Infolge Bauarbeiten wendeten am 24.1.2015 die S8 und S14 in Oerlikon.

99 236 in dichtem Nebel mit dem Zug 8920 bei Einfahrt auf dem Bahnhof Brocken; 27.01.2015

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De Rond Hans und Jeanny 27.01.2015 19:31

Hallo Silvio,
Bauarbeiten können manchmal auch Vorteile haben, Dein interessantes Foto aus Oerlikon ist der beste Beweis. ;-)
Viele liebe Grüße
Jeanny

Silvio Jenny 29.01.2015 13:25

Hallo Jeanny, vielen Dank für deinen Kommentar =)

Stefan Wohlfahrt 29.01.2015 13:52

Allein die roten Lampen in den Gleisen zeigen, dass die Züge nicht weiterfahren dürfen, womit die unübliche temporäre Fotostelle unterstrichen wird.
einen lieben Gruss
Stefan

Silvio Jenny 30.01.2015 19:57

Hallo Stefan,

Du hast Recht. Aber so glaubt man immerhin, dass etwas an dieser Situation nicht alltäglich ist ;-))

Ein etwas geisterhafter Zug - ... der sich im Licht am Ende des Tunnels auflöst und fast nur aus der Stirnseite und den Fahrwerken besteht. Die Tunnelausfahrt der S-Bahn Zürich aus dem Bahnhof Museumstrasse des Züricher Hauptbahnhofes. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Licht und Schatten sowie Stimmungsbilder, Zürich

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Eine Schweizer Strecke in Deutschland - 8,2 Kilometer der 40 Kilometer langen Bahnstrecke von Eglisau nach Neuhausen verlaufen durch Deutschland mit den beiden Stationen Lottstetten und Jestetten. Über diese Strecke fahren auch die IC-Züge von Zürich nach Stuttgart. Die Orte Lottstetten, Jestetten mit dem Ortsteil Altenburg sind fast ringsum von der Schweiz eingeschlossen, nur in Richtung Westen gibt es eine ca. 1,2 km breite Öffnung nach Deutschland. Auf dem Bild begegnen sich im frühen Morgenlicht zwei Schweizer Züge im Bahnhof Jestetten. Der Stadler Kiss-Triebzug ist auf dem Weg nach Zürich und hält hier nicht, während auf dem Gegengleis sich gerade ein Zug der Züricher S9 nach Schaffhausen in Bewegung setzt. 
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Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Strecken / 760 (Zürich–) Eglisau – Neuhausen (–Schaffhausen) NOB>SBB, Schweiz / Triebzüge / 0 512 RABe 512 ·SBB· Kiss, Licht und Schatten sowie Stimmungsbilder, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
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