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Bilder von Horst Lüdicke

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Im Mai 1989 war dieser ETR 220 im Bahnhof Meran abgestellt, wahrscheinlich handelte es sich eine Sonderzugleistung. Diese Triebwagen wurden zwischen 1936 und 1941 in Dienst gestellt und 1960/72 modernisiert. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 160 km/h, bei einigen Exemplaren 180 km/h. Noch 1996 wurden einige Fahrzeuge zwischen Rom und Perugia eingesetzt. Hier ist gut erkennbar, das sie keine automatisch schließenden Türen, sondern lediglich Flügeltüren besaßen.
Im Mai 1989 war dieser ETR 220 im Bahnhof Meran abgestellt, wahrscheinlich handelte es sich eine Sonderzugleistung. Diese Triebwagen wurden zwischen 1936 und 1941 in Dienst gestellt und 1960/72 modernisiert. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 160 km/h, bei einigen Exemplaren 180 km/h. Noch 1996 wurden einige Fahrzeuge zwischen Rom und Perugia eingesetzt. Hier ist gut erkennbar, das sie keine automatisch schließenden Türen, sondern lediglich Flügeltüren besaßen.
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 200 · ETR 220

757 1200x787 Px, 25.07.2014

Die zwischen 1938 und 1940 in Dienst gestellten Triebwagen der Reihe ALe 880 besaßen eine markante Front. Im September 1986 wurden einige Exemplare noch im Nahverkehr rund um Bologna eingesetzt, hier im Bahnhof Ferrara.
Die zwischen 1938 und 1940 in Dienst gestellten Triebwagen der Reihe ALe 880 besaßen eine markante Front. Im September 1986 wurden einige Exemplare noch im Nahverkehr rund um Bologna eingesetzt, hier im Bahnhof Ferrara.
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge / ALe 880

497 1200x792 Px, 25.07.2014

Eine ALe 840-Doppeltraktion steht abfahrbereit im Bahnhof Bozen (Frühjahr 1985). Die am Frontübergang angebrachte Verkleidung sollte den Triebwagen winterfest machen.
Eine ALe 840-Doppeltraktion steht abfahrbereit im Bahnhof Bozen (Frühjahr 1985). Die am Frontübergang angebrachte Verkleidung sollte den Triebwagen "winterfest" machen.
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge / ALe 840

669 1200x806 Px, 25.07.2014

An einem Septemberabend 1986 verlässt ein ALe 601 den Bahnhof Bologna. Der Triebwagen war mit weiteren, im Hintergrund sichtbaren, ALe 601 im Zugverband nach Bologna gekommen. Hier wurden sie getrennt und verkehrten weiter zu ihren verschiedenen Zielbahnhöfen. Auch wenn man es den Triebwagen nicht unbedingt ansieht, sie wurden für den Schnellzugdienst konstruiert und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 180 bzw. 200 km/h.
An einem Septemberabend 1986 verlässt ein ALe 601 den Bahnhof Bologna. Der Triebwagen war mit weiteren, im Hintergrund sichtbaren, ALe 601 im Zugverband nach Bologna gekommen. Hier wurden sie getrennt und verkehrten weiter zu ihren verschiedenen Zielbahnhöfen. Auch wenn man es den Triebwagen nicht unbedingt ansieht, sie wurden für den Schnellzugdienst konstruiert und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 180 bzw. 200 km/h.
Horst Lüdicke

Italien / Elektrotriebzüge / ALe 601

508 1200x771 Px, 25.07.2014

Im Juni 2001 treffen sich die 2068 016-1 der ÖBB und die 664-110 der SZ/Slowenske Zeleznice im Bahnhof Bleiburg
Im Juni 2001 treffen sich die 2068 016-1 der ÖBB und die 664-110 der SZ/Slowenske Zeleznice im Bahnhof Bleiburg
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2068 ·JW B'B'-17· 'Flüsterlok', Slowenien / Dieselloks / 2 664 BR 664, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

494 1200x753 Px, 24.07.2014

Blick in den Lokschuppen der Zfl. Selzthal im August 1995, von links nach rechts 1040 016-6, 1040 012-5, 2067 080-8 und 1245 534-1.
Blick in den Lokschuppen der Zfl. Selzthal im August 1995, von links nach rechts 1040 016-6, 1040 012-5, 2067 080-8 und 1245 534-1.
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2067, Österreich / E-Loks / BR 1245, Österreich / E-Loks / BR 1040, Entlang der Enns

733 1200x767 Px, 24.07.2014

2067.04 rangiert im August 1981 in Villach
2067.04 rangiert im August 1981 in Villach
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2067

534 1200x705 Px, 24.07.2014

2062 001-9 durchfährt Mitte der 1990er Jahre den Bahnhof Kaponig. Nach der Eröffnung des Kaponig-Tunnels wurde dieser Streckenabschnitt der Tauernbahn stillgelegt.
2062 001-9 durchfährt Mitte der 1990er Jahre den Bahnhof Kaponig. Nach der Eröffnung des Kaponig-Tunnels wurde dieser Streckenabschnitt der Tauernbahn stillgelegt.
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2062 ·JW DH 400 B32·

490 1200x803 Px, 24.07.2014

2062 055-5 rangiert im Juni 1987 im idyllischen Bahnhof Eisenstadt. Ein Ortsunkundiger würde kaum vermuten, dass es sich hierbei um den Bahnhof einer österreichischen Landeshauptstadt (Burgenland) handelt. Den Aufkleber, der auf das in diesem Jahr begangene 150-jährige Jubiläum der österreichischen Eisenbahnen hinweist, trugen damals alle ÖBB-Triebfahrzeuge.
2062 055-5 rangiert im Juni 1987 im idyllischen Bahnhof Eisenstadt. Ein Ortsunkundiger würde kaum vermuten, dass es sich hierbei um den Bahnhof einer österreichischen Landeshauptstadt (Burgenland) handelt. Den Aufkleber, der auf das in diesem Jahr begangene 150-jährige Jubiläum der österreichischen Eisenbahnen hinweist, trugen damals alle ÖBB-Triebfahrzeuge.
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2062 ·JW DH 400 B32·

497 1200x702 Px, 24.07.2014

2050 005-4 steht im Frühsommer 2000 abfahrbereit vor einem Güterzug im Bahnhof Laa an der Thaya
2050 005-4 steht im Frühsommer 2000 abfahrbereit vor einem Güterzug im Bahnhof Laa an der Thaya
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2050

334 1200x756 Px, 23.07.2014

1987 wurde die Reihe 2045 noch vor Personenzügen durch das Kamptal eingesetzt, hier 2045 017-7 im Juni 1987 im Bahnhof Krems, daneben 4030 207-7
1987 wurde die Reihe 2045 noch vor Personenzügen durch das Kamptal eingesetzt, hier 2045 017-7 im Juni 1987 im Bahnhof Krems, daneben 4030 207-7
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2045

743 1200x800 Px, 23.07.2014

2143 073-1 verläßt im Frühsommer 2000 den Wiener Ostbahnhof
2143 073-1 verläßt im Frühsommer 2000 den Wiener Ostbahnhof
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2143

379 1200x797 Px, 23.07.2014

Eine unbekannte 2143 ist im Juni 1987 mit einem Regionalzug in Weißenkirchen (Wachau) eingetroffen
Eine unbekannte 2143 ist im Juni 1987 mit einem Regionalzug in Weißenkirchen (Wachau) eingetroffen
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2143

383 1200x784 Px, 23.07.2014

Im Juli 1987 ist eine 2143 mit einem Regionalzug nach Gutenstein unterwegs
Im Juli 1987 ist eine 2143 mit einem Regionalzug nach Gutenstein unterwegs
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2143

413 1200x725 Px, 23.07.2014

Am 26.09.1983 steht eine 2043-Doppeltraktion mit 2043.71 an der Spitze abfahrbereit im Bahnhof Lienz
Am 26.09.1983 steht eine 2043-Doppeltraktion mit 2043.71 an der Spitze abfahrbereit im Bahnhof Lienz
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2043, Österreich / Bahnhöfe / Lienz

627 1200x809 Px, 22.07.2014

Im Sommer 1979 besass 2043.40 noch das alte (schöne) ÖBB-Emblem. Die Aufnahme entstand im Bahnhof Spittal-Millstättersee
Im Sommer 1979 besass 2043.40 noch das alte (schöne) ÖBB-Emblem. Die Aufnahme entstand im Bahnhof Spittal-Millstättersee
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2043, Österreich / Bahnhöfe / Spittal-Millstättersee Bhf

551 706x1024 Px, 22.07.2014

2043 071-6 steht im Juni 2001 abfahrbereit im Bahnhof Kötschach-Mauthen
2043 071-6 steht im Juni 2001 abfahrbereit im Bahnhof Kötschach-Mauthen
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2043

540 1200x778 Px, 22.07.2014

Im September 1985 befördert 2043 012-0 einen Regionalzug von Zeltweg nach Klagenfurt, hier im Jauntal kurz vor Bleiburg
Im September 1985 befördert 2043 012-0 einen Regionalzug von Zeltweg nach Klagenfurt, hier im Jauntal kurz vor Bleiburg
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2043

543 1200x786 Px, 22.07.2014

Vor der Kulisse der Reißeck-Gruppe ist eine 2043 mit einem Regionalzug aus Lienz kurz vor Spittal-Millstättersee unterwegs (September 1985)
Vor der Kulisse der Reißeck-Gruppe ist eine 2043 mit einem Regionalzug aus Lienz kurz vor Spittal-Millstättersee unterwegs (September 1985)
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2043

342 1200x829 Px, 22.07.2014

In den 1980er Jahren ein alltäglicher Anblick im Bahnhof Stainach-Irdning: 1018.03 vor einem Eilzug auf der Salzkammergutbahn nach Attnang-Puchheim und 1041.18 vor einem Regionalzug auf der Ennstalbahn nach Bischofshofen (September 1986)
In den 1980er Jahren ein alltäglicher Anblick im Bahnhof Stainach-Irdning: 1018.03 vor einem Eilzug auf der Salzkammergutbahn nach Attnang-Puchheim und 1041.18 vor einem Regionalzug auf der Ennstalbahn nach Bischofshofen (September 1986)
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1018, Entlang der Enns

1020 1200x753 Px, 19.07.2014

Im Juli 1973 fährt 1018.08 in den Bahnhof Hallstadt ein
Im Juli 1973 fährt 1018.08 in den Bahnhof Hallstadt ein
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1018

878 701x1024 Px, 19.07.2014

Blick auf das Bahnhofsende von Hüttenberg, rechts 52.3816, im Hintergrund 2060 051-8 (Juli 1991). Zum Lokschuppen führten zu diesem Zeitpunkt schon keine Gleise mehr.
Blick auf das Bahnhofsende von Hüttenberg, rechts 52.3816, im Hintergrund 2060 051-8 (Juli 1991). Zum Lokschuppen führten zu diesem Zeitpunkt schon keine Gleise mehr.
Horst Lüdicke

Österreich / Dampfloks / BR 52.0-77 ex DR, Stillgelegte Strecken in Österreich

611 1200x761 Px, 19.07.2014

52.3816 ist mit ihrem Sonderzug im Juli 1991 in Hüttenberg eingetroffen
52.3816 ist mit ihrem Sonderzug im Juli 1991 in Hüttenberg eingetroffen
Horst Lüdicke

Österreich / Dampfloks / BR 52.0-77 ex DR, Stillgelegte Strecken in Österreich

822  3 1200x793 Px, 19.07.2014

Auf dem Weg nach Hüttenberg legt 52.3816 mit ihrem Sonderzug einen Zwischenhalt in Eberstein ein (Juli 1991)
Auf dem Weg nach Hüttenberg legt 52.3816 mit ihrem Sonderzug einen Zwischenhalt in Eberstein ein (Juli 1991)
Horst Lüdicke

Österreich / Dampfloks / BR 52.0-77 ex DR, Stillgelegte Strecken in Österreich

722 1200x800 Px, 19.07.2014

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