S16 fährt vom Bahnhof Zürich Hardbrücke richtung Zürich HB (27.12.06)

S16 fährt vom Bahnhof Zürich Hardbrücke richtung Zürich HB (27.12.06).

(ID 162636)

Seit Dezember 07 verkehrt diese RB wieder von Zagan in Polen über Forst/Lausitz nach Cottbus.

Bis 2009 werden sie noch fahren: Die betagten MAN Triebwagen der SWEG.

S16 fährt vom Bahnhof Zürich Hardbrücke richtung Zürich HB (27.12.06). Dieses Foto wurde ausnahmsweise analog mit der Olympus OM2 aufgenommen.

Jan de Haard 19.01.2008, 1128 Weergaven, 1 Opmerking

Die beiden 612er Einheiten wollen als RE 17029 nach Liberec (Reichenberg) abfahren und warten darauf, dass sich 101 132 aus dem Staube macht (ohne Spitzensignal!), doch die kann nicht zu ihrer

S16 fährt vom Bahnhof Zürich Hardbrücke richtung Zürich HB (27.12.06).

BR 1044 080 und BR 1116 210 warten mit einem GZ auf die Abfahrt Richtung Tauern.

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Silvio Jenny 20.01.2008 16:32

Im Gegensatz zu vielen anderen analogen Aufnahmen sieht man bei dieser keinen Grossen Unterschied :-)

Ich will aber jetzt die analog Fotografen nicht fertig machen. Analoge Fotos können teils sehr gute Qualität aufweisen, leider sind an dieser Misere die Scanner schuld.

Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Zürich

 62 1600x820 Px, 04.12.2025 

Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Das Gleis in Richtung Settbbach ist durch die Hanglage des Bahnhofes überdeckt. Vom Fahrgastaufkommen ist der Bahnhof der siebtgrößte der Schweiz. Welche dürften größer sein: Zürich HB, Basel SBB, Bern Bahnhof, Genf, Lausanne und Luzern? 08.03.2025 (M) 
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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnsteig an Gleis 2 und 3 des deutlich im Bogen liegenden Bahnhofes. Zugänge gibt es sowohl von oben als auch von unten, bedingt durch die Lage im Hang. 08.03.2025 (M) 
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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der nördliche Bahnsteigbereich ist überdeckt und die Bahnsteige neigen sich hier schon etwas zum Hirschgrabentunnel hin ab. Vor dem Bau des Hirschgrabentunnel ginge es von hier durch den Lettentunnel und den Lettenviadukt, das sich an das Aussersihlviadukt anschmiegt, im großen Bogen zum Hauptbahnhof. Der Hirschgrabentunnel verläuft hingegen auf direktem Weg zum Hauptbahnhof. Interessant zu wissen wäre, wie der Neubau des Bahnhofes verlief, welche Übergangsituationen es gab. Die genau Daten zur Inbetriebnahme des Hirschgraben- und des Zürichbergtunnels konnte ich im Netz nicht finden, da half mir meine Sammlung ab 1987 der Zeitschrift 'Blickpunkt Straßenbahn' weiter: Der Hirschgrabentunnel ging am 28.05.1989 in Betrieb und der Zürichbergtunnel am 07.05.1990. 08.03.2025 (M) 
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