Die Regionalzüge zwischen Chur und Ziegelbrücke werden neuerdings durch Domino bedient, aber gelegentlich auch durch DPZ der Zürcher S-Bahn

Die Regionalzüge zwischen Chur und Ziegelbrücke werden neuerdings durch Domino bedient, aber gelegentlich auch durch DPZ der Zürcher S-Bahn.Hier verlässt 450 083-1 als R7862 den Bahnhof Landquart.

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IC580 mit Re 460 079-7 verlässt Landquart.

Die Regionalzüge zwischen Chur und Ziegelbrücke werden neuerdings durch Domino bedient, aber gelegentlich auch durch DPZ der Zürcher S-Bahn.Hier verlässt 450 083-1 als R7862 den Bahnhof Landquart. (30.04.2012)

Herbert Graf 03.05.2012, 573 Llamadas, 2 Comentarios

Der Sockenhitsch gehört zu Landquart wie die RhB und SBB, zwischen deren beiden Geleisen er sein Geschäft mit Socken, Hosenträgern, Edelweisshemden und anderem Krimskram versieht.

U 8 am 29.4.2012 mit einem Foto GmP bei der Querung des Hollosbach-Viadukt es.

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Silvio Jenny 03.05.2012 13:48

Hallo Herbert...
ein sehr shcönes Bild, mit vielen Kontrastreichen Farben. Meiner Meinung passt hier ein DPZ besser in die Landschaft als ein Domino...

Bei der Beschreibung hat sich ein kleiner Fehler eingeschlichen. Es handelt sich hier um die Re 450 083-1, nicht 038. Die Re 450 038 ist aktuell in einem S11-Umlauf, bei dessen sie am Morgen von Schaffhausen in den RBL, und am Abend zurück fährt, mehr nicht...

Herbert Graf 03.05.2012 14:43

Danke Silvio, ich habe die Zahlen therdrev/verdreht.
Gruss
Herbert

Ein etwas geisterhafter Zug - ... der sich im Licht am Ende des Tunnels auflöst und fast nur aus der Stirnseite und den Fahrwerken besteht. Die Tunnelausfahrt der S-Bahn Zürich aus dem Bahnhof Museumstrasse des Züricher Hauptbahnhofes. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Licht und Schatten sowie Stimmungsbilder, Zürich

 65 1412x904 Px, 08.12.2025 

Eine Schweizer Strecke in Deutschland - 8,2 Kilometer der 40 Kilometer langen Bahnstrecke von Eglisau nach Neuhausen verlaufen durch Deutschland mit den beiden Stationen Lottstetten und Jestetten. Über diese Strecke fahren auch die IC-Züge von Zürich nach Stuttgart. Die Orte Lottstetten, Jestetten mit dem Ortsteil Altenburg sind fast ringsum von der Schweiz eingeschlossen, nur in Richtung Westen gibt es eine ca. 1,2 km breite Öffnung nach Deutschland. Auf dem Bild begegnen sich im frühen Morgenlicht zwei Schweizer Züge im Bahnhof Jestetten. Der Stadler Kiss-Triebzug ist auf dem Weg nach Zürich und hält hier nicht, während auf dem Gegengleis sich gerade ein Zug der Züricher S9 nach Schaffhausen in Bewegung setzt. 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Strecken / 760 (Zürich–) Eglisau – Neuhausen (–Schaffhausen) NOB>SBB, Schweiz / Triebzüge / 0 512 RABe 512 ·SBB· Kiss, Licht und Schatten sowie Stimmungsbilder, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

 93 1473x894 Px, 07.12.2025 

Eine Schweizer Bahnstrecke in Deutschland - Ein Dreiwagenzug auf der Züricher S-Bahnlinie S9 verlässt den Bahnhof Jestetten auf seiner Fahrt nach Schaffhausen. Für die in Jestetten endende Schaffhauser S-Bahnlinie S65 wurde in Jestetten ein Stumpfgleis errichtet, hier gut zu erkennen. 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Strecken / 760 (Zürich–) Eglisau – Neuhausen (–Schaffhausen) NOB>SBB, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

 73 1449x894 Px, 07.12.2025 

Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Licht und Schatten sowie Stimmungsbilder, Zürich

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