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Pictures of Julian Ryf

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Der frisch revidierte ex Sensetalbahn CFe 2/4 101 der Betriebsgruppe Triebwagen 101 auf der Fahrt von Bönigen nach Romanshorn am 8. März 2021 bei Holderbank.
Der frisch revidierte ex Sensetalbahn CFe 2/4 101 der Betriebsgruppe Triebwagen 101 auf der Fahrt von Bönigen nach Romanshorn am 8. März 2021 bei Holderbank.
Julian Ryf

SBB Cargo Re 6/6 11614 mit Kieszug Rothenburg - Zweidlen am 8. März 2021 bei Holderbank. Im Hintergrund das Schloss Wildegg.
SBB Cargo Re 6/6 11614 mit Kieszug Rothenburg - Zweidlen am 8. März 2021 bei Holderbank. Im Hintergrund das Schloss Wildegg.
Julian Ryf

SBB Re 4/4 II 11121 mit IC3 590 Zürich HB - Basel SBB am 6. März 2021 zwischen Tecknau und Gelterkinden.
Noch bis Ostern stehen die letzten EW-I-Pendel bei der SBB im Einsatz und kommen in ihren letzten Tagen sogar noch zu planmässigen Einsätzen im IC-Verkehr.
SBB Re 4/4 II 11121 mit IC3 590 Zürich HB - Basel SBB am 6. März 2021 zwischen Tecknau und Gelterkinden. Noch bis Ostern stehen die letzten EW-I-Pendel bei der SBB im Einsatz und kommen in ihren letzten Tagen sogar noch zu planmässigen Einsätzen im IC-Verkehr.
Julian Ryf

Dreifachtraktion DB 185 mit führender 185 129 mit UKV-Zug am 6. März 2021 zwischen Tecknau und Gelterkinden.
Dreifachtraktion DB 185 mit führender 185 129 mit UKV-Zug am 6. März 2021 zwischen Tecknau und Gelterkinden.
Julian Ryf

SBB Re 4/4 II 11147 mit IC3 776 Zürich HB - Basel SBB am 6. März 2021 zwischen Tecknau und Gelterkinden. Der Zug verkehrt am Wochenende planmässig in dieser ungewöhnlichen Formation.
SBB Re 4/4 II 11147 mit IC3 776 Zürich HB - Basel SBB am 6. März 2021 zwischen Tecknau und Gelterkinden. Der Zug verkehrt am Wochenende planmässig in dieser ungewöhnlichen Formation.
Julian Ryf

SOB Traverso RABe 526 110 als Treno Gottardo Basel SBB - Bellinzona am 6. März 2021 bei Tecknau.
SOB Traverso RABe 526 110 als Treno Gottardo Basel SBB - Bellinzona am 6. März 2021 bei Tecknau.
Julian Ryf

SBB Re 4/4 II 11121 mit IC3 555 Basel SBB - Zürich HB am 6. März 2021 bei Tecknau.<br>
Noch bis Ostern stehen die letzten EW-I-Pendel bei der SBB im Einsatz und kommen in ihren letzten Tagen sogar noch zu planmässigen Einsätzen im IC-Verkehr.
SBB Re 4/4 II 11121 mit IC3 555 Basel SBB - Zürich HB am 6. März 2021 bei Tecknau.
Noch bis Ostern stehen die letzten EW-I-Pendel bei der SBB im Einsatz und kommen in ihren letzten Tagen sogar noch zu planmässigen Einsätzen im IC-Verkehr.

Julian Ryf

SBB Re 460 mit EW-IV-Pendel als IR27 Basel SBB - Luzern am 6. März 2021 bei Tecknau.
SBB Re 460 mit EW-IV-Pendel als IR27 Basel SBB - Luzern am 6. März 2021 bei Tecknau.
Julian Ryf

BLS RBDe 565 740 mit Jumbo-Prototyp als S6 Bern - Schwarzenburg am 2. März 2021 zwischen Lanzenhäusern und Schwarzenburg.<br>
Seit dem 1. März setzt die BLS auf der Linie S6 zwischen Bern und Schwarzenburg keine MUTZen mehr ein. Grund dafür sind Erkenntnisse aus dem SUST-Zwischenbericht zum Anprall am 31.12.20 in Belp. Eingesetzt werden stattdessen wie vor Einführung der MUTZen wieder RBDe 565 bzw. 566 II und eine NINA-Doppeltraktion.
BLS RBDe 565 740 mit Jumbo-Prototyp als S6 Bern - Schwarzenburg am 2. März 2021 zwischen Lanzenhäusern und Schwarzenburg.
Seit dem 1. März setzt die BLS auf der Linie S6 zwischen Bern und Schwarzenburg keine MUTZen mehr ein. Grund dafür sind Erkenntnisse aus dem SUST-Zwischenbericht zum Anprall am 31.12.20 in Belp. Eingesetzt werden stattdessen wie vor Einführung der MUTZen wieder RBDe 565 bzw. 566 II und eine NINA-Doppeltraktion.

Julian Ryf

BLS RABe 525 002 & 035 als S6 Schwarzenburg - Bern am 2. März 2021 bei Schwarzenburg.<br>
Seit dem 1. März setzt die BLS auf der Linie S6 zwischen Bern und Schwarzenburg keine MUTZen mehr ein. Grund dafür sind Erkenntnisse aus dem SUST-Zwischenbericht zum Anprall am 31.12.20 in Belp. Eingesetzt werden stattdessen wie vor Einführung der MUTZen wieder RBDe 565 bzw. 566 II und eine NINA-Doppeltraktion.
BLS RABe 525 002 & 035 als S6 Schwarzenburg - Bern am 2. März 2021 bei Schwarzenburg.
Seit dem 1. März setzt die BLS auf der Linie S6 zwischen Bern und Schwarzenburg keine MUTZen mehr ein. Grund dafür sind Erkenntnisse aus dem SUST-Zwischenbericht zum Anprall am 31.12.20 in Belp. Eingesetzt werden stattdessen wie vor Einführung der MUTZen wieder RBDe 565 bzw. 566 II und eine NINA-Doppeltraktion.

Julian Ryf

BLS RABe 525 035 & 002 als S6 Bern - Schwarzenburg am 2. März 2021 bei Schwarzenburg.<br>
Seit dem 1. März setzt die BLS auf der Linie S6 zwischen Bern und Schwarzenburg keine MUTZen mehr ein. Grund dafür sind Erkenntnisse aus dem SUST-Zwischenbericht zum Anprall am 31.12.20 in Belp. Eingesetzt werden stattdessen wie vor Einführung der MUTZen wieder RBDe 565 bzw. 566 II und eine NINA-Doppeltraktion.
BLS RABe 525 035 & 002 als S6 Bern - Schwarzenburg am 2. März 2021 bei Schwarzenburg.
Seit dem 1. März setzt die BLS auf der Linie S6 zwischen Bern und Schwarzenburg keine MUTZen mehr ein. Grund dafür sind Erkenntnisse aus dem SUST-Zwischenbericht zum Anprall am 31.12.20 in Belp. Eingesetzt werden stattdessen wie vor Einführung der MUTZen wieder RBDe 565 bzw. 566 II und eine NINA-Doppeltraktion.

Julian Ryf

BLS RBDe 566 II als S6 Schwarzenburg - Bern am 2. März 2021 bei Schwarzenburg.<br>
Seit dem 1. März setzt die BLS auf der Linie S6 zwischen Bern und Schwarzenburg keine MUTZen mehr ein. Grund dafür sind Erkenntnisse aus dem SUST-Zwischenbericht zum Anprall am 31.12.20 in Belp. Eingesetzt werden stattdessen wie vor Einführung der MUTZen wieder RBDe 565 bzw. 566 II und eine NINA-Doppeltraktion.
BLS RBDe 566 II als S6 Schwarzenburg - Bern am 2. März 2021 bei Schwarzenburg.
Seit dem 1. März setzt die BLS auf der Linie S6 zwischen Bern und Schwarzenburg keine MUTZen mehr ein. Grund dafür sind Erkenntnisse aus dem SUST-Zwischenbericht zum Anprall am 31.12.20 in Belp. Eingesetzt werden stattdessen wie vor Einführung der MUTZen wieder RBDe 565 bzw. 566 II und eine NINA-Doppeltraktion.

Julian Ryf

WB BDe 4/4 13 am 28. Februar 2021 in Liestal.
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert. Deutlich sichtbar auf diesem Bild die Baumassnahmen für den Vierspurausbau der SBB-Strecke in Liestal.
WB BDe 4/4 13 am 28. Februar 2021 in Liestal. Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert. Deutlich sichtbar auf diesem Bild die Baumassnahmen für den Vierspurausbau der SBB-Strecke in Liestal.
Julian Ryf

Ein kurzer EW-I-Pendel als IC Zürich HB - Basel SBB begegnet am 28. Februar 2021 vor Liestal seinem deutlich längeren Gegenzug. Wahrscheinlich aufgrund eines Defekts am Steuerwagen verkehrt der Pendelzug deutlich übermotorisiert mit zwei Loks. Auch an dieser Stelle sind die Baumassnahmen für den Vierspurausbau sichtbar.
Ein kurzer EW-I-Pendel als IC Zürich HB - Basel SBB begegnet am 28. Februar 2021 vor Liestal seinem deutlich längeren Gegenzug. Wahrscheinlich aufgrund eines Defekts am Steuerwagen verkehrt der Pendelzug deutlich übermotorisiert mit zwei Loks. Auch an dieser Stelle sind die Baumassnahmen für den Vierspurausbau sichtbar.
Julian Ryf

Eine Re 460 verlässt am 28. Februar 2021 mit einem IR den Bahnhof Liestal, welcher zurzeit auf Vierspur ausgebaut wird.
Eine Re 460 verlässt am 28. Februar 2021 mit einem IR den Bahnhof Liestal, welcher zurzeit auf Vierspur ausgebaut wird.
Julian Ryf

WB BDe 4/4 13 am 28. Februar 2021 an der Haltestelle Altmarkt. Dahinter die SBB-Strecke Olten - Basel.<br>
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert.
WB BDe 4/4 13 am 28. Februar 2021 an der Haltestelle Altmarkt. Dahinter die SBB-Strecke Olten - Basel.
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert.

Julian Ryf

WB BDe 4/4 13 am 28. Februar 2021 an der Haltestelle Lampenberg-Ramlinsburg.<br>
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert.
WB BDe 4/4 13 am 28. Februar 2021 an der Haltestelle Lampenberg-Ramlinsburg.
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert.

Julian Ryf

WB BDe 4/4 16 am 28. Februar 2021 zwischen Talhaus und Lampenberg-Ramlinsburg.<br>
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert.
WB BDe 4/4 16 am 28. Februar 2021 zwischen Talhaus und Lampenberg-Ramlinsburg.
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert.

Julian Ryf

WB BDe 4/4 13 am 28. Februar 2021 in Hölstein.<br>
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert.
WB BDe 4/4 13 am 28. Februar 2021 in Hölstein.
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert.

Julian Ryf

WB BDe 4/4 16 am 28. Februar 2021 an der Haltestelle Hölstein Süd.<br>
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert.
WB BDe 4/4 16 am 28. Februar 2021 an der Haltestelle Hölstein Süd.
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert.

Julian Ryf

WB BDe 4/4 13 und 16 am 28. Februar 2021 in Hölstein.<br>
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert.
WB BDe 4/4 13 und 16 am 28. Februar 2021 in Hölstein.
Noch bis am 5. April 2021 ist die alte Waldenburgerbahn auf 75 cm Spurweite in Betrieb. Danach wird die Strecke während 1.5 Jahren komplett auf Meterspur umgebaut und gleichzeitig umfassend modernisiert.

Julian Ryf

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