Imágenes de Peter Ackermann (117)

KIHA 58: Ausfahrt eines Zuges von KIHA 58-Triebwagen, vorbei an einem typischen Baudienstzug der damaligen Zeit. Bitchû Kawamo im Westen der japanischen Hauptinsel, 3.Januar 1978. 
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 58, Japan / Strecken | JR West | A - K / Hakubi Linie | (Okayama-) Kurashiki - Niimi - Hôki Daisen (-Yonago-Izumo)

 436 1024x650 Px, 30.01.2013 

KIHA 58: Typisch 1970er Jahre - ein langer Bummelzug aus bunt gemischten Dieseltriebwagen wartet die Kreuzung mit einem Schnellzug (geführt von KIHA 58 78) ab. Heute ist die Strecke längst elektrifiziert. Bitchû Kawamo, 3.Januar 1978. 
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 58, Japan / Strecken | JR West | A - K / Hakubi Linie | (Okayama-) Kurashiki - Niimi - Hôki Daisen (-Yonago-Izumo)

 518 1024x851 Px, 30.01.2013 

Tôkyû-Konzern (Tokyo S-Bahn), Serie 1000 (rechts im Bild): 113 Wagen, 1988-1992 gebaut; in den letzten Jahren zu 8- und 3-Wagenzügen formiert. 10 Wagen wurden ab 2009 an die Iga-Bahn verkauft, weitere an die Ueda-Bahn. Im Bild Zug mit Endwagen 1005 in Tokyo-Toritsu Daigaku; wie aus der Fahrzielangabe ersichtlich, wird er als U-Bahn (Tokyo Metro, Hibiya-Linie) Tokyo von West nach Ost unterqueren. Links steht ein moderner Einheitszug des Tôkyû-Konzerns, Serie 5000. 2.Juli 2010. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôkyû-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôkyû-Konzern | Fahrzeugtypen (1067 mm-Spur), Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Hibiya Linie

 859 1024x768 Px, 29.01.2013 

Tôkyû-Konzern (Tokyo S-Bahn), Serie 1000: Ein 8-Wagenzug mit Endwagen 1101 in Shin Maruko. Rechts Hotel Angela, ein in der Gegend typisches Hotel mit abgedunkelten Zimmern und Herzchen im Namenszug. 2.Juli 2010. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôkyû-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôkyû | Tôyoko Linie | (U-Bahn- ) Shibuya - Tamagawa - Yokohama

 435 1024x609 Px, 29.01.2013 

Iga-Bahn: Wer würde bei diesem Bild eine Eisenbahn vermuten? Buchstäblich der Kopf des Zuges 102+202, Ueno-Stadt (Ueno-shi), 9.Dezember 2012. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iga

 475 1024x759 Px, 28.01.2013 

Iga-Bahn: Zug 103+203 trägt Vollreklame für eine Immobilienfirma. Wie alle 5 heute in Betrieb stehenden Züge stammt er von der S-Bahn Tokyo, Tôkyû-Konzern, Serie 1000. Maruyama im Iga-Hochland, 9.Dezember 2012. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iga

 622 1024x768 Px, 28.01.2013 

Iga-Bahn: Der grüne "ninja"-Zug 105+205 abfahrbereit im Städtchen Ueno, 9.Dezember 2012. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iga

 570  1 1024x767 Px, 27.01.2013 

Iga-Bahn: Typisch für kommunal betriebene Bahnen sind lokale Mitarbeiter, die sich um die Gäste kümmern, Fahrkarten verkaufen, an den Stationen das Ein- und Aussteigen überwachen und den vielen alten Menschen - oft befreundete Dorfbewohner - behilflich sind. An den Türen des Zuges 101+201 ist ein "ninja" aufgemalt. 9.Dezember 2012. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iga

 446 1024x768 Px, 27.01.2013

Iga-Bahn: Zug 104+204 ist das Maskottchen der Bahn, mit Eulenfiguren vorn und Motive der 4 Jahreszeiten an der Seite. Ueno, 9.Dezember 2012. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iga

 572 1024x655 Px, 27.01.2013 

Iga-Bahn: Der Motorwagen des Zuges 102+202 "Ninja pink" - mit Abbildungen von Ninja-Wurfgeschossen - in Ueno, 9.Dezember 2012. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iga

 543 1024x768 Px, 26.01.2013 

Iga-Bahn: Blick ins Innere des Zuges 101+201. An der Decke hängen Wegweiser zur historischen Städte, wo ein berühmter Künstler im 17.Jahrhundert seine weltbekannten japanischen Kurzgedichte schuf. 9.Dezember 2012. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iga

 402 1024x768 Px, 26.01.2013

Iga-Bahn: Ein Bild durch die verglaste Führerstandrückwand des grünen Zuges 105+205 - solche "langweilige" und doch so harmonische Dachlandschaften japanischer Dörfer gibt es nach dem Zersiedelungs- und Betonierungswahn der vergangenen Jahrzehnte kaum noch. Iga Ueno, 9.Dezember 2012. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iga

 370 1024x702 Px, 26.01.2013 

Iga-Bahn: Die 5 neuen Züge dieser Bahn wurden 2009-2012 geliefert; es handelt sich um 1988 gebaute S-Bahnzüge Serie 1000 des Tôkyû-Konzerns für die Stadt Tokyo. Im Bild Zug 102+202 ("Ninja pink") im Städtchen Ueno im Iga Hochland, 9.Dezember 2012. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iga

 546 1024x767 Px, 26.01.2013 

Die Iga-Bahn: Es handelt sich um eine 2007 als Tochtergesellschaft des Kintetsu-Konzerns gegründete Bahn, die von den örtlichen Kommunen auf der einsamen Iga-Hochebene östlich von Osaka betrieben wird. 16,6 km lang, 1067mm-Spur. Die 5 heute eingesetzten Züge (Steuerwagen Serie 100 + Motorwagen Serie 200) sind alle als "ninja" aufgemacht; die Iga-Hochebene war während vielen Jahrhunderten das Ausbildungszentrum der "ninja", d.h. Krieger mit besonderer Ausbildung in Kampf-, Wurf-, Schlag- und Tarnkünsten. Im Bild steht der blaue "ninja"-Zug 101+201 in Maruyama, 9.Dezember 2012. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iga

 496 1024x767 Px, 20.01.2013 

Der grüne "ninja"-Zug 105+205 in der nordseitigen Endstation Iga Ueno, Umsteigebahnhof zur ehemaligen JR-Hauptstrecke (und heutigen Nebenlinie) über den Pass von Nagoya nach Osaka. 9.Dezember 2012. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Iga

 493 1024x753 Px, 20.01.2013 

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 72: Tief in dem noch zur Stadt Tokyo gehörenden Okutama-Tal fuhren noch lange Zeit Altbauzüge. Im Bild der 1966 mit neuem Wagenkasten versehene Motorwagen KUMOHA 73 515, rechts davon ein alter Zwischenwagen SAHA 78. Kori, 29.Januar 1977. (KU = mit Führerstand, MO = motorisiert, HA = gewöhnlicher Sitzwagen, SA = motorloser Zwischenwagen) 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ôme Linie | Ôme - Oku Tama, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Altbautriebzüge

 452 1024x640 Px, 19.01.2013 

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 72: Ein Vierwagenzug steht im Bahnhof Kori im Okutama-Tal, geführt vom Steuerwagen KUHA 79 140 (ein Umbauwagen aus einer Serie von 1944-1950). Links daneben ein Motorwagen mit modernisiertem Kasten (Serie 73). 29.Januar 1977. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ôme Linie | Ôme - Oku Tama, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Altbautriebzüge

 487 1024x680 Px, 19.01.2013 

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR KUMOYA 90: 36 Wagen entstanden ab 1960 aus Umbau alter Motorwagen ohne Führerstand Serie 72 für Ueberfuhrfahrten und Rangierarbeiten in den Abstellanlagen. Bis 2002 alle ausgeschieden. Im Bild KUMOYA 90 013 in Tokyo-Mitaka, 25.Januar 1980. (KU = mit Führerstand, MO = motorisiert, YA = Dienstwagen) 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Altbautriebzüge

 491 1024x687 Px, 18.01.2013 

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR KUMOYA 90: Aus einem Wagen der Serie 72 umgebauter Rangierwagen KUMOYA 90 013 in der Betriebsanlage Tokyo-Musashi Koganei, vor mehreren S-Bahnzügen der Chûô-Linie. 20.April 1977. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Altbautriebzüge

 472 1024x569 Px, 18.01.2013 

Altbautriebwagen - ehemalige Staatsbahn JNR Steuerwagen Serie 79: Von dieser Serie gibt es vielfältige Varianten, aus Um- oder Neubau hervorgegangen. Auffällig bei diesem wahrscheinlich 1956 entstandenen Wagen KUHA 79 457 die dreiteiligen Fenster; diese ermöglichten in der Zeit der stickigen Sommerhitze einen sicheren Betrieb mit ganz offenen Fenstern. Die blau-weissen Wagen waren Langstreckenzügen von Tokyo aus in die Berge nach Kôfu und Matsumoto zugeteilt. Tokyo-Higashi Koganei, 31.Dezember 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Chûô Linie (Oststrecke) | Tôkyô-Hachiôji-Kôfu-Shiojiri (-Matsumoto), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Altbautriebzüge

 458 1024x701 Px, 18.01.2013 

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 72: Gleichstromzüge ursprünglich für die S-Bahn, 1952-1958 entstanden. 20 m, 4-türig. Die Serie umfasst zahllose Untertypen aus verschiedensten Um- und Neubauaktionen; im Bild KUMOHA 73 519 (Motorwagen mit später angebautem Führerstand), links davon ein Zwischenwagen Typ SAHA 78. Ôme bei Tokyo, 29.Januar 1977. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Ôme Linie | Tachikawa - Ôme, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Altbautriebzüge

 441 1024x734 Px, 17.01.2013 

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 72: Noch tragen viele Frauen traditionell japanische Kleidung, noch sind Bauernhäuser vielfach strohbedeckt. Einfahrt des Triebwagens KUMOHA 73 137 mit Neubau-Wagenkasten von 1960 in Sawai im gebirgigen Hinterland von Tokyo, 22.Januar 1977. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ôme Linie | Ôme - Oku Tama, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Altbautriebzüge

 366 1024x632 Px, 17.01.2013 

Altbau-Gepäcktriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie KUMONI 13: 17 m, 3-türig, Stahlwagen. Ursprünglich von 1932, 1948-1952 zu Gepäcktriebwagen umgebaut. Viele Jahre lang für die Verteilung von Zeitungen an die Bahnsteigkioske verwendet; einige noch bis 1987 vorhanden. Bild: KUMONI 13 002 in Tokyo-Kichijôji, 9.April 1973. (KU = mit Führerstand, MO = motorisiert, NI = für Gepäck) 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Chûô Linie | Tôkyô - Takao, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Altbautriebzüge

 413 1024x691 Px, 17.01.2013 

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 51: Gleichstrom, 20 m, 3-türig, meist mit Quersitzen, Stahlwagen. Vielfach umgebaut, ursprünglich im städtischen Raum eingesetzt, dann auf eher abgelegenen Linien auf dem Land. Baujahre 1936-1943. Die letzten Wagen 1983 ausgemustert. Im Bild ein aus verschiedenen Wagentypen zusammengesetzter Zug zur Bedienung des Hochplateaus von Matsumoto, Frontwagen KUMOHA 54 109. Matsumoto, 14.April 1973. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ôito Linie | Matsumoto - Shinano Ômachi - Minami Otari, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Altbautriebzüge

 347 1024x739 Px, 17.01.2013 