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Altbautriebzüge Fotos

17 Bilder
Mit der Serie 105 in den äussersten Westen der japanischen Hauptinsel Honshû: Am etwas zerfallen wirkenden Bahnhof Suzumeda konnte auf den uralten Triebwagen 42 001 für die kurze Fahrt ans Meer umgestiegen werden (heute verkehren hier nur noch 2 Züge täglich). Rechts ist Zug 105-15 angekommen. 6.Oktober 2001. (Nahaufnahmen des 42 001 finden sich unter  Altbautriebwagen ).
Mit der Serie 105 in den äussersten Westen der japanischen Hauptinsel Honshû: Am etwas zerfallen wirkenden Bahnhof Suzumeda konnte auf den uralten Triebwagen 42 001 für die kurze Fahrt ans Meer umgestiegen werden (heute verkehren hier nur noch 2 Züge täglich). Rechts ist Zug 105-15 angekommen. 6.Oktober 2001. (Nahaufnahmen des 42 001 finden sich unter "Altbautriebwagen").
Peter Ackermann

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 72: Tief in dem noch zur Stadt Tokyo gehörenden Okutama-Tal fuhren noch lange Zeit Altbauzüge. Im Bild der 1966 mit neuem Wagenkasten versehene Motorwagen KUMOHA 73 515, rechts davon ein alter Zwischenwagen SAHA 78. Kori, 29.Januar 1977.   (KU = mit Führerstand, MO = motorisiert, HA = gewöhnlicher Sitzwagen, SA = motorloser Zwischenwagen)
Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 72: Tief in dem noch zur Stadt Tokyo gehörenden Okutama-Tal fuhren noch lange Zeit Altbauzüge. Im Bild der 1966 mit neuem Wagenkasten versehene Motorwagen KUMOHA 73 515, rechts davon ein alter Zwischenwagen SAHA 78. Kori, 29.Januar 1977. (KU = mit Führerstand, MO = motorisiert, HA = gewöhnlicher Sitzwagen, SA = motorloser Zwischenwagen)
Peter Ackermann

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 72: Ein Vierwagenzug steht im Bahnhof Kori im Okutama-Tal, geführt vom Steuerwagen KUHA 79 140 (ein Umbauwagen aus einer Serie von 1944-1950). Links daneben ein Motorwagen mit modernisiertem Kasten (Serie 73). 29.Januar 1977.
Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 72: Ein Vierwagenzug steht im Bahnhof Kori im Okutama-Tal, geführt vom Steuerwagen KUHA 79 140 (ein Umbauwagen aus einer Serie von 1944-1950). Links daneben ein Motorwagen mit modernisiertem Kasten (Serie 73). 29.Januar 1977.
Peter Ackermann

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR KUMOYA 90: 36 Wagen entstanden ab 1960 aus Umbau alter Motorwagen ohne Führerstand Serie 72 für Ueberfuhrfahrten und Rangierarbeiten in den Abstellanlagen. Bis 2002 alle ausgeschieden. Im Bild KUMOYA 90 013 in Tokyo-Mitaka, 25.Januar 1980. (KU = mit Führerstand, MO = motorisiert, YA = Dienstwagen)
Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR KUMOYA 90: 36 Wagen entstanden ab 1960 aus Umbau alter Motorwagen ohne Führerstand Serie 72 für Ueberfuhrfahrten und Rangierarbeiten in den Abstellanlagen. Bis 2002 alle ausgeschieden. Im Bild KUMOYA 90 013 in Tokyo-Mitaka, 25.Januar 1980. (KU = mit Führerstand, MO = motorisiert, YA = Dienstwagen)
Peter Ackermann

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR KUMOYA 90: Aus einem Wagen der Serie 72 umgebauter Rangierwagen KUMOYA 90 013 in der Betriebsanlage Tokyo-Musashi Koganei, vor mehreren S-Bahnzügen der Chûô-Linie. 20.April 1977.
Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR KUMOYA 90: Aus einem Wagen der Serie 72 umgebauter Rangierwagen KUMOYA 90 013 in der Betriebsanlage Tokyo-Musashi Koganei, vor mehreren S-Bahnzügen der Chûô-Linie. 20.April 1977.
Peter Ackermann

Altbautriebwagen - ehemalige Staatsbahn JNR Steuerwagen Serie 79: Von dieser Serie gibt es vielfältige Varianten, aus Um- oder Neubau hervorgegangen. Auffällig bei diesem wahrscheinlich 1956 entstandenen Wagen KUHA 79 457 die dreiteiligen Fenster; diese ermöglichten in der Zeit der stickigen Sommerhitze einen sicheren Betrieb mit ganz offenen Fenstern. Die blau-weissen Wagen waren Langstreckenzügen von Tokyo aus in die Berge nach Kôfu und Matsumoto zugeteilt. Tokyo-Higashi Koganei, 31.Dezember 1972.
Altbautriebwagen - ehemalige Staatsbahn JNR Steuerwagen Serie 79: Von dieser Serie gibt es vielfältige Varianten, aus Um- oder Neubau hervorgegangen. Auffällig bei diesem wahrscheinlich 1956 entstandenen Wagen KUHA 79 457 die dreiteiligen Fenster; diese ermöglichten in der Zeit der stickigen Sommerhitze einen sicheren Betrieb mit ganz offenen Fenstern. Die blau-weissen Wagen waren Langstreckenzügen von Tokyo aus in die Berge nach Kôfu und Matsumoto zugeteilt. Tokyo-Higashi Koganei, 31.Dezember 1972.
Peter Ackermann

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 72: Gleichstromzüge ursprünglich für die S-Bahn, 1952-1958 entstanden. 20 m, 4-türig. Die Serie umfasst zahllose Untertypen aus verschiedensten Um- und Neubauaktionen; im Bild KUMOHA 73 519 (Motorwagen mit später angebautem Führerstand), links davon ein Zwischenwagen Typ SAHA 78. Ôme bei Tokyo, 29.Januar 1977.
Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 72: Gleichstromzüge ursprünglich für die S-Bahn, 1952-1958 entstanden. 20 m, 4-türig. Die Serie umfasst zahllose Untertypen aus verschiedensten Um- und Neubauaktionen; im Bild KUMOHA 73 519 (Motorwagen mit später angebautem Führerstand), links davon ein Zwischenwagen Typ SAHA 78. Ôme bei Tokyo, 29.Januar 1977.
Peter Ackermann

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 72: Noch tragen viele Frauen traditionell japanische Kleidung, noch sind Bauernhäuser vielfach strohbedeckt. Einfahrt des Triebwagens KUMOHA 73 137 mit Neubau-Wagenkasten von 1960 in Sawai im gebirgigen Hinterland von Tokyo, 22.Januar 1977.
Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 72: Noch tragen viele Frauen traditionell japanische Kleidung, noch sind Bauernhäuser vielfach strohbedeckt. Einfahrt des Triebwagens KUMOHA 73 137 mit Neubau-Wagenkasten von 1960 in Sawai im gebirgigen Hinterland von Tokyo, 22.Januar 1977.
Peter Ackermann

Altbau-Gepäcktriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie KUMONI 13: 17 m, 3-türig, Stahlwagen. Ursprünglich von 1932, 1948-1952 zu Gepäcktriebwagen umgebaut. Viele Jahre lang für die Verteilung von Zeitungen an die Bahnsteigkioske verwendet; einige noch bis 1987 vorhanden. Bild: KUMONI 13 002 in Tokyo-Kichijôji, 9.April 1973. (KU = mit Führerstand, MO = motorisiert, NI = für Gepäck)
Altbau-Gepäcktriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie KUMONI 13: 17 m, 3-türig, Stahlwagen. Ursprünglich von 1932, 1948-1952 zu Gepäcktriebwagen umgebaut. Viele Jahre lang für die Verteilung von Zeitungen an die Bahnsteigkioske verwendet; einige noch bis 1987 vorhanden. Bild: KUMONI 13 002 in Tokyo-Kichijôji, 9.April 1973. (KU = mit Führerstand, MO = motorisiert, NI = für Gepäck)
Peter Ackermann

Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 51: Gleichstrom, 20 m, 3-türig, meist mit Quersitzen, Stahlwagen. Vielfach umgebaut, ursprünglich im städtischen Raum eingesetzt, dann auf eher abgelegenen Linien auf dem Land. Baujahre 1936-1943. Die letzten Wagen 1983 ausgemustert. Im Bild ein aus verschiedenen Wagentypen zusammengesetzter Zug zur Bedienung des Hochplateaus von Matsumoto, Frontwagen KUMOHA 54 109. Matsumoto, 14.April 1973.
Altbautriebwagen ehemalige Staatsbahn JNR Serie 51: Gleichstrom, 20 m, 3-türig, meist mit Quersitzen, Stahlwagen. Vielfach umgebaut, ursprünglich im städtischen Raum eingesetzt, dann auf eher abgelegenen Linien auf dem Land. Baujahre 1936-1943. Die letzten Wagen 1983 ausgemustert. Im Bild ein aus verschiedenen Wagentypen zusammengesetzter Zug zur Bedienung des Hochplateaus von Matsumoto, Frontwagen KUMOHA 54 109. Matsumoto, 14.April 1973.
Peter Ackermann

Ehemalige Staatsbahn JNR KUMOHA 42 001(クモハ42 001), gebaut 1933, der weitaus älteste bis vor kurzem noch aktive Triebwagen der ehem.Staatsbahn; seine letzte Fahrt führte er am 14.März 2003 aus. Friedliche Stimmung an der Endstation dieser 2,5km langen Strecke im Westen Japans, Nagato Motoyama, 6.Oktober 2001.
Ehemalige Staatsbahn JNR KUMOHA 42 001(クモハ42 001), gebaut 1933, der weitaus älteste bis vor kurzem noch aktive Triebwagen der ehem.Staatsbahn; seine letzte Fahrt führte er am 14.März 2003 aus. Friedliche Stimmung an der Endstation dieser 2,5km langen Strecke im Westen Japans, Nagato Motoyama, 6.Oktober 2001.
Peter Ackermann

Die Fahrt des KUMOHA 42 001 (クモハ42001) endet nach 5 Minuten in Nagato Motoyama - in einem Haufen Blumen!  6.Oktober 2001.
Die Fahrt des KUMOHA 42 001 (クモハ42001) endet nach 5 Minuten in Nagato Motoyama - in einem Haufen Blumen! 6.Oktober 2001.
Peter Ackermann

Der Alleinfahrer KUMOHA 42 001 (クモハ42001) im Spiegel an der Haltestelle Hamagôchi, 6.Oktober 2001.
(Zur Bezeichnung: KU=elektr.Triebwagen mit Führerstand; MO=mit elektrischem Motor; HA=gewöhnliche, nicht Luxus-Sitzplätze)
Der Alleinfahrer KUMOHA 42 001 (クモハ42001) im Spiegel an der Haltestelle Hamagôchi, 6.Oktober 2001. (Zur Bezeichnung: KU=elektr.Triebwagen mit Führerstand; MO=mit elektrischem Motor; HA=gewöhnliche, nicht Luxus-Sitzplätze)
Peter Ackermann

Serie 103: Für die Elektrifikation ländlicher Strecken ausserhalb von Tokyo wurden aus Bestandteilen alter Triebwagen diese Züge Serie 103-3000 gebildet. Der Wagenführer grüsst den Gegenzug mit Frontwagen KUMOHA 102-3001 in Musashi Takahagi, 10.März 1990.
Serie 103: Für die Elektrifikation ländlicher Strecken ausserhalb von Tokyo wurden aus Bestandteilen alter Triebwagen diese Züge Serie 103-3000 gebildet. Der Wagenführer grüsst den Gegenzug mit Frontwagen KUMOHA 102-3001 in Musashi Takahagi, 10.März 1990.
Peter Ackermann

Serie KUMOHA 42: Der Altbauwagen KUMOHA 42 (クモハ42) Nr.001 ist der weitaus älteste bis vor kurzem noch aktive Triebwagen der ehem.Staatsbahn. Gleichstrom, ursprünglich 13 Wagen mit 2 Führerständen, gebaut 1933. (Zur Bezeichnung: HA ハ =hat gewöhnliche Sitzplätze, MO モ =motorisiert, KU ク =Triebwagen od. Bestandteil eines elektr.Triebwagenzugs mit Führerstand.) Suzumeda, 6.Oktober 2001.
Serie KUMOHA 42: Der Altbauwagen KUMOHA 42 (クモハ42) Nr.001 ist der weitaus älteste bis vor kurzem noch aktive Triebwagen der ehem.Staatsbahn. Gleichstrom, ursprünglich 13 Wagen mit 2 Führerständen, gebaut 1933. (Zur Bezeichnung: HA ハ =hat gewöhnliche Sitzplätze, MO モ =motorisiert, KU ク =Triebwagen od. Bestandteil eines elektr.Triebwagenzugs mit Führerstand.) Suzumeda, 6.Oktober 2001.
Peter Ackermann

Die Front mit einem der Führerkabinen des KU-MO-HA 42 001 (クモハ42001) der einstigen Staatsbahn. Vorne hängt ein Gästebuch, in das ich mich natürlich eingetragen habe. Suzumeda, 6.Oktober 2001.
Die Front mit einem der Führerkabinen des KU-MO-HA 42 001 (クモハ42001) der einstigen Staatsbahn. Vorne hängt ein Gästebuch, in das ich mich natürlich eingetragen habe. Suzumeda, 6.Oktober 2001.
Peter Ackermann

Blick ins Innere des KU-MO-HA 42 001 (クモハ42001) der einstigen Staatsbahn JNR. Im Originalzustand hat der Wagen sicher viel düsterer ausgesehen. 
Suzumeda, 6.Oktober 2001.
Blick ins Innere des KU-MO-HA 42 001 (クモハ42001) der einstigen Staatsbahn JNR. Im Originalzustand hat der Wagen sicher viel düsterer ausgesehen. Suzumeda, 6.Oktober 2001.
Peter Ackermann





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