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Im Sommer 2020 wurde der EC "Transalpin" noch mit ÖBB-Wagen geführt.

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Im Sommer 2020 wurde der EC  Transalpin  noch mit ÖBB-Wagen geführt. Besonders attraktiv wurde das Zugpaar durch den mitgeführten NJ-Wagen sowie den Panoramawagen der SBB. Am 25. Juli 2020 war 1016 030 für die Führung des EC 164 zwischen Selzthal und Buchs SG zuständig. Mit circa 20 Minuten Verspätung zog sie ihren Transalpin bei Kirchberg in Tirol vor dem Panorama des Kitzbüheler Horns Richtung Westen.

Im Sommer 2020 wurde der EC "Transalpin" noch mit ÖBB-Wagen geführt. Besonders attraktiv wurde das Zugpaar durch den mitgeführten NJ-Wagen sowie den Panoramawagen der SBB. Am 25. Juli 2020 war 1016 030 für die Führung des EC 164 zwischen Selzthal und Buchs SG zuständig. Mit circa 20 Minuten Verspätung zog sie ihren Transalpin bei Kirchberg in Tirol vor dem Panorama des Kitzbüheler Horns Richtung Westen.

Markus 22.05.2022, 240 Llamadas, 0 Comentarios

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Der ÖBB-Taurus 1016 020-1  Profis am Werk  beförderte am 10.12.2025 einen Kesselwagenzug durch Würzburg gen Osten.
Der ÖBB-Taurus 1016 020-1 "Profis am Werk" beförderte am 10.12.2025 einen Kesselwagenzug durch Würzburg gen Osten.
Matthias Kümmel

Der DGS 44935 von Lübeck Skandinavienkai nach Wels Vbf ist eine merkwürdige Leistung. Erbracht von der österreichischen Rail Cargo Group, werden damit meist nur wenige Container der Spedition Bruhn befördert. Am 19. Juni 2025 wurde die Gelegenheit genutzt und dem kurzen KLV-Zug wurden noch drei mit Schnittholz beladene Rungenwagen beigegeben. Die Zuglok war die 1016.031. Bei Bernhards in Osthessen war es kein Problem, den Zug in seiner kompletten Länge zu dokumentieren.
Der DGS 44935 von Lübeck Skandinavienkai nach Wels Vbf ist eine merkwürdige Leistung. Erbracht von der österreichischen Rail Cargo Group, werden damit meist nur wenige Container der Spedition Bruhn befördert. Am 19. Juni 2025 wurde die Gelegenheit genutzt und dem kurzen KLV-Zug wurden noch drei mit Schnittholz beladene Rungenwagen beigegeben. Die Zuglok war die 1016.031. Bei Bernhards in Osthessen war es kein Problem, den Zug in seiner kompletten Länge zu dokumentieren.
Christoph Schneider





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