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Zdjęcia z Karl Seltenhammer

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Azienda Trasporti Milanesi (ATM) Triebwagen 1872 und 1747 am 16.Juni 2002 als Linie 9 in der Stazione Centrale M2 M3. (Fotoscan)
Azienda Trasporti Milanesi (ATM) Triebwagen 1872 und 1747 am 16.Juni 2002 als Linie 9 in der Stazione Centrale M2 M3. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

Azienda Trasporti Milanesi (ATM) Triebwagen 1747 am 16.Juni 2002 als Linie 9 in der Stazione Centrale M2 M3. (Fotoscan)
Azienda Trasporti Milanesi (ATM) Triebwagen 1747 am 16.Juni 2002 als Linie 9 in der Stazione Centrale M2 M3. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

Azienda Trasporti Milanesi (ATM) Triebwagen 1872 am 16.Juni 2002 als Linie 9 in der Stazione Centrale M2 M3. (Fotoscan)
Azienda Trasporti Milanesi (ATM) Triebwagen 1872 am 16.Juni 2002 als Linie 9 in der Stazione Centrale M2 M3. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

Azienda Trasporti Milanesi (ATM) Triebwagen 1591 am 16.Juni 2002 als Linie 5 bei der Stazione Centrale P.za Duca d'Aosta M2 M3. (Fotoscan)
Azienda Trasporti Milanesi (ATM) Triebwagen 1591 am 16.Juni 2002 als Linie 5 bei der Stazione Centrale P.za Duca d'Aosta M2 M3. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

FNM 740-14 am 15.Juni 2002 in Milano Nord Cadorna. (Fotoscan)
FNM 740-14 am 15.Juni 2002 in Milano Nord Cadorna. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

FNM 620-06 am 15.Juni 2002 in Milano Nord Cadorna. (Fotoscan)
FNM 620-06 am 15.Juni 2002 in Milano Nord Cadorna. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

Für Singapore relativ kurzer  Tarifkatalog  für diverse Vergehen. Gesehen am 09.Mai 2002 in der Singapore MRT Newton Station (NS21). (Fotoscan)
Für Singapore relativ kurzer "Tarifkatalog" für diverse Vergehen. Gesehen am 09.Mai 2002 in der Singapore MRT Newton Station (NS21). (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

Bahnsteig der Singapore MRT Newton Station (NS21) am 09.Mai 2002. (Fotoscan)
Bahnsteig der Singapore MRT Newton Station (NS21) am 09.Mai 2002. (Fotoscan)
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Singapore / Galerien / Bahn und Menschen

143 1024x684 Px, 08.09.2023

Umlenkkonstruktion in der MFLG Mount Faber Station am 08.Mai 2002. (Fotoscan)
Umlenkkonstruktion in der MFLG Mount Faber Station am 08.Mai 2002. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

Zug K der SDC Sentosa Monorail am 08.Mai 2002 kurz nach der Cable Car Station 4 bei der Sentosa Station der Singapore Cable Car MFLG Mount Faber-Linie. (Fotoscan)
Zug K der SDC Sentosa Monorail am 08.Mai 2002 kurz nach der Cable Car Station 4 bei der Sentosa Station der Singapore Cable Car MFLG Mount Faber-Linie. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

Zug der SDC Sentosa Monorail am 08.Mai 2002 bei der Cable Car Station 4. (Fotoscan)
Zug der SDC Sentosa Monorail am 08.Mai 2002 bei der Cable Car Station 4. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

Zug der SDC Sentosa Monorail am 08.Mai 2002 zwischen der Fort Siloso Station 3 und der Cable Car Station 4. (Fotoscan)
Zug der SDC Sentosa Monorail am 08.Mai 2002 zwischen der Fort Siloso Station 3 und der Cable Car Station 4. (Fotoscan)
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Zug K der SDC Sentosa Monorail am 08.Mai 2002 in der Fort Siloso Station 3. (Fotoscan)
Zug K der SDC Sentosa Monorail am 08.Mai 2002 in der Fort Siloso Station 3. (Fotoscan)
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Zug K der SDC Sentosa Monorail von der Underwater World Station 2 kommend bei der Fort Siloso Station 3. Bild vom 08.Mai 2002. (Fotoscan)
Zug K der SDC Sentosa Monorail von der Underwater World Station 2 kommend bei der Fort Siloso Station 3. Bild vom 08.Mai 2002. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

Zug J der SDC Sentosa Monorail fährt von der Fort Siloso Station 3 kommend in Richtung Cable Car Station 4. Die Schiene oben im Vordergrund ist die Trasse von der Underwater World Station 2 zur Fort Siloso Station 3. Bild vom 08.Mai 2002. (Fotoscan)
Zug J der SDC Sentosa Monorail fährt von der Fort Siloso Station 3 kommend in Richtung Cable Car Station 4. Die Schiene oben im Vordergrund ist die Trasse von der Underwater World Station 2 zur Fort Siloso Station 3. Bild vom 08.Mai 2002. (Fotoscan)
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Zug der SDC Sentosa Monorail fährt von der Fort Siloso Station 3 kommend in Richtung Cable Car Station 4. Die vordere Schiene ist die Trasse von der Underwater World Station 2 zur Fort Siloso Station 3. Daran erinnern heute nur mehr die Betonfundamente der Stützen. Die Bushaltestelle gibt's natürlich noch immer. Bild vom 08.Mai 2002. (Fotoscan)
Zug der SDC Sentosa Monorail fährt von der Fort Siloso Station 3 kommend in Richtung Cable Car Station 4. Die vordere Schiene ist die Trasse von der Underwater World Station 2 zur Fort Siloso Station 3. Daran erinnern heute nur mehr die Betonfundamente der Stützen. Die Bushaltestelle gibt's natürlich noch immer. Bild vom 08.Mai 2002. (Fotoscan)
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SDC Sentosa Monorail Fort Siloso Station 3 am 08.Mai 2002. Das Stationsgebäude ist heute als Surrender Chambers in Verwendung, an die Monorail erinnert hier sonst nichts mehr. (Fotoscan)
SDC Sentosa Monorail Fort Siloso Station 3 am 08.Mai 2002. Das Stationsgebäude ist heute als Surrender Chambers in Verwendung, an die Monorail erinnert hier sonst nichts mehr. (Fotoscan)
Karl Seltenhammer

SDC Sentosa Monorail Fort Siloso Station 3 am 08.Mai 2002. Die Schiene im Bild führt zur Cable Car Station 4. Das Stationsgebäude ist heute als Surrender Chambers in Verwendung, an die Monorail erinnert hier sonst nichts mehr. (Fotoscan)
SDC Sentosa Monorail Fort Siloso Station 3 am 08.Mai 2002. Die Schiene im Bild führt zur Cable Car Station 4. Das Stationsgebäude ist heute als Surrender Chambers in Verwendung, an die Monorail erinnert hier sonst nichts mehr. (Fotoscan)
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