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790.61 Korntal – Hemmingen – Weissach ·Strohgäubahn· Fotos

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Strohgäubahn: VM 110 MAN vor dem WEG-Bahnhof Weissach. VM 110 war als MAN-Schienenbus ein Sonderfall, der er nach und nach verschiedene Motoren eingebaut hatte, er war eine Mischung aus VT und VS (1983)
Strohgäubahn: VM 110 MAN vor dem WEG-Bahnhof Weissach. VM 110 war als MAN-Schienenbus ein Sonderfall, der er nach und nach verschiedene Motoren eingebaut hatte, er war eine Mischung aus VT und VS (1983)
Frank Nowotny

Eine kleine Dampflok (Nr.6) konnte als Museumszug auch auf der bergigen Strohgäubahn (WN) fahren! Hier legt sie eine Pause in Weissach ein (1983)
1983: Dampfzugsonderfahrt auf der Strohgäubahn noch zu WN-Zeiten (Württembergische Nebenbahnen WN). Der Dampfzug wurde von zwei Dampflokomotiven nach Weissach gezogen (vorn Dampflok Nr.6)
1983: Dampfzugsonderfahrt auf der Strohgäubahn noch zu WN-Zeiten (Württembergische Nebenbahnen WN). Der Dampfzug wurde von zwei Dampflokomotiven nach Weissach gezogen (vorn Dampflok Nr.6)
Frank Nowotny

Strohgäubahn (WN): Hauptwerkstätte Weissach mit VS 220 (Baureihe NE 81), einem weiteren NE 81 und  einem Esslinger VT der ersten Serie (T 10 WNB) an einem Tag mit Dampfzugfahrten im Sommer 1983
Strohgäubahn (WN): Hauptwerkstätte Weissach mit VS 220 (Baureihe NE 81), einem weiteren NE 81 und einem Esslinger VT der ersten Serie (T 10 WNB) an einem Tag mit Dampfzugfahrten im Sommer 1983
Frank Nowotny

Das war der einst so stolze MaK (Maschinenbau Kiel) der Kiel-Schönberger Eisenbahn (VT 80), der in Weissach bei der Strohgäubahn (WN) als T 80 WNB über lange Zeit nur abgestellt war und nie die Bahnlinie befahren sollte (Sommer 1983). Später wurde er nach langer Zeit vor Ort einfach verschrottet. Ich frage mich natürlich, was das sollte. Der MaK wurde zwischen 1953 und 1961 gebaut, wobei nur elf Wagen entstanden. VT 80 war der zweitgebaute MaK (1953). 
Er konkurrierte mit den viel zahlreicher gebauten  Esslingern  der MF Esslingen.
Das war der einst so stolze MaK (Maschinenbau Kiel) der Kiel-Schönberger Eisenbahn (VT 80), der in Weissach bei der Strohgäubahn (WN) als T 80 WNB über lange Zeit nur abgestellt war und nie die Bahnlinie befahren sollte (Sommer 1983). Später wurde er nach langer Zeit vor Ort einfach verschrottet. Ich frage mich natürlich, was das sollte. Der MaK wurde zwischen 1953 und 1961 gebaut, wobei nur elf Wagen entstanden. VT 80 war der zweitgebaute MaK (1953). Er konkurrierte mit den viel zahlreicher gebauten "Esslingern" der MF Esslingen.
Frank Nowotny

Ein Esslinger VT der ersten Serie von 1951 (T 10 WNB, T 10 Wüna) vor dem Wagenschuppen der Strohgäubahn (WN/WNB/Wüna) in Weissach. Hier befand sich bis 1984 zugleich die Hauptwerkstätte für die restlichen Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen (WN).  T 10 WN ging danach zur Tälesbahn (als VT 402).
Ein Esslinger VT der ersten Serie von 1951 (T 10 WNB, T 10 Wüna) vor dem Wagenschuppen der Strohgäubahn (WN/WNB/Wüna) in Weissach. Hier befand sich bis 1984 zugleich die Hauptwerkstätte für die restlichen Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen (WN). T 10 WN ging danach zur Tälesbahn (als VT 402).
Frank Nowotny

 Reste  des VT 80 MaK (Maschinenbau Kiel) der Kiel-Schönberger Eisenbahn bei der Strohgäubahn (WN) vor dem Depot Weissach (1983). Er wurde bei der WEG leider nie eingesetzt und nach langer Zeit einfach vor Ort verschrottet.
"Reste" des VT 80 MaK (Maschinenbau Kiel) der Kiel-Schönberger Eisenbahn bei der Strohgäubahn (WN) vor dem Depot Weissach (1983). Er wurde bei der WEG leider nie eingesetzt und nach langer Zeit einfach vor Ort verschrottet.
Frank Nowotny

1983. Vor dem Weissacher Depot der Strohgäubahn (WN) waren früher zahlreiche Schienenbusse abgestellt, von denen nicht sicher war, was mit ihnen geschehen würde, so auch der VM 110 (MAN Fabriknummer 143408).  VM  hieß hier  Motorwagen  und nicht etwa  Mittelwagen . Bei der WN wurde ihm eine Maschinenanlage (Büssing U 11 210 PS) eingebaut, wobei aber nicht geklärt werden konnte, wann genau sie eingebaut wurde. Von nun an war VM 110 der  Booster-Mittelwagen , der dafür sorgen musste, dass die MAN-Schienenbusse auch die zahlreichen Steigungen der Strohgäubahn bewältigen konnten. Leider kann wegen der Quellenlage nicht genau bestimmt werden, wann der VM 110 einen Motor besaß und wann eben nicht. Von daher halte ich mich mit Behauptungen lieber zurück.
Um 2000 verließ er die Strohgäubahn. Er wurde wohl verschrottet.
1983. Vor dem Weissacher Depot der Strohgäubahn (WN) waren früher zahlreiche Schienenbusse abgestellt, von denen nicht sicher war, was mit ihnen geschehen würde, so auch der VM 110 (MAN Fabriknummer 143408). "VM" hieß hier "Motorwagen" und nicht etwa "Mittelwagen". Bei der WN wurde ihm eine Maschinenanlage (Büssing U 11 210 PS) eingebaut, wobei aber nicht geklärt werden konnte, wann genau sie eingebaut wurde. Von nun an war VM 110 der "Booster-Mittelwagen", der dafür sorgen musste, dass die MAN-Schienenbusse auch die zahlreichen Steigungen der Strohgäubahn bewältigen konnten. Leider kann wegen der Quellenlage nicht genau bestimmt werden, wann der VM 110 einen Motor besaß und wann eben nicht. Von daher halte ich mich mit Behauptungen lieber zurück. Um 2000 verließ er die Strohgäubahn. Er wurde wohl verschrottet.
Frank Nowotny

Zwei MAN-Schienenbusse der Strohgäubahn (WN), VS 113 und VT 12, vor dem Depot Weissach (1983). Hier befand sich auch die Hauptwerkstätte für alle Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen AG
Zwei MAN-Schienenbusse der Strohgäubahn (WN), VS 113 und VT 12, vor dem Depot Weissach (1983). Hier befand sich auch die Hauptwerkstätte für alle Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen AG
Frank Nowotny

MAN-Schienenbusse der Strohgäubahn (Korntal-Weissach) waren 1983 noch ziemlich gepflegt. Das zeigte auch ihre Lackierung.
Ein solcher Schienenbus, VS 113, war vor dem Depot Weissach abgestellt. Und Weissach war bis 1984 auch zugleich die Hauptwerkstätte für alle Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen AG
MAN-Schienenbusse der Strohgäubahn (Korntal-Weissach) waren 1983 noch ziemlich gepflegt. Das zeigte auch ihre Lackierung. Ein solcher Schienenbus, VS 113, war vor dem Depot Weissach abgestellt. Und Weissach war bis 1984 auch zugleich die Hauptwerkstätte für alle Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen AG
Frank Nowotny

1983 waren auf der Strohgäubahn (WN) zwischen Korntal und Weissach noch lange Züge Alltag, gezogen von zu dieser Zeit noch sehr neuen und leistungsfähigen Wagen der Baureihe NE 81 (einige VTs der Baureihe NE 81 hatten bzw. haben noch ein zweites Leben bei der Schwäbischen Alb Bahn SAB).
1983 waren auf der Strohgäubahn (WN) zwischen Korntal und Weissach noch lange Züge Alltag, gezogen von zu dieser Zeit noch sehr neuen und leistungsfähigen Wagen der Baureihe NE 81 (einige VTs der Baureihe NE 81 hatten bzw. haben noch ein zweites Leben bei der Schwäbischen Alb Bahn SAB).
Frank Nowotny

Zug der Strohgäubahn Korntal-Weissach mit Wagen der Baureihe NE 81 aus der ersten Serie (1983). Bei der Schwäbischen Alb Bahn (SAB) Kleinengstingen-Münsingen-Schelklingen fahren immer noch einige NE 81 der Strohgäubahn.
Zug der Strohgäubahn Korntal-Weissach mit Wagen der Baureihe NE 81 aus der ersten Serie (1983). Bei der Schwäbischen Alb Bahn (SAB) Kleinengstingen-Münsingen-Schelklingen fahren immer noch einige NE 81 der Strohgäubahn.
Frank Nowotny

Zug der Strohgäubahn Korntal-Weissach (WN) mit neuen Wagen der Baureihe NE 81 aus der ersten Serie (1983). Einige dieser Wagen der Strohgäubahn fahren immer noch auf der Schwäbischen Alb Bahn (SAB) zwischen Kleinengstingen, Münsingen und Schelklingen.
Zug der Strohgäubahn Korntal-Weissach (WN) mit neuen Wagen der Baureihe NE 81 aus der ersten Serie (1983). Einige dieser Wagen der Strohgäubahn fahren immer noch auf der Schwäbischen Alb Bahn (SAB) zwischen Kleinengstingen, Münsingen und Schelklingen.
Frank Nowotny

Der Zug der Strohgäubahn Korntal-Weissach und das Hochhaus daneben entsprachen sich beinahe in ihrer Farbgebung. Wagen der Baureihe NE 81 (wie hier auf der Strohgäubahn eingesetzt) wurden zunächst nur an Nichtbundeseigene Eisenbahnen geliefert. Erstauslieferung war 1981, also haben wir hier einen Wagen der ersten Serie (Foto von 1983)
Der Zug der Strohgäubahn Korntal-Weissach und das Hochhaus daneben entsprachen sich beinahe in ihrer Farbgebung. Wagen der Baureihe NE 81 (wie hier auf der Strohgäubahn eingesetzt) wurden zunächst nur an Nichtbundeseigene Eisenbahnen geliefert. Erstauslieferung war 1981, also haben wir hier einen Wagen der ersten Serie (Foto von 1983)
Frank Nowotny

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