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Ein Plan-Y-Triebzug aus den Niederlanden stand am 21.05.2006 im dänischen Grenzbahnhof Padborg, zusammengekoppelt mit Güterwagen. Nach Auskunft von Leen Dortwegt geht seine Reise nach Randers zur Revision (was immer das auch bedeuten mag).
Ein Plan-Y-Triebzug aus den Niederlanden stand am 21.05.2006 im dänischen Grenzbahnhof Padborg, zusammengekoppelt mit Güterwagen. Nach Auskunft von Leen Dortwegt geht seine Reise nach Randers zur Revision (was immer das auch bedeuten mag).
Peter Traupe

Niederlande / Elektrotriebzüge / 2100 · 2900 Plan Y, SGMm Sprinter, Railhopper, Dänemark / Bahnhöfe / ~ Sonstige

1290 800x600 Px, 17.06.2006

Litra EA 3016 am 21.05.2006 mit einem Güterzug bei der Durchfahrt durch den süddänischen Bahnhof Tinglev.
Litra EA 3016 am 21.05.2006 mit einem Güterzug bei der Durchfahrt durch den süddänischen Bahnhof Tinglev.
Peter Traupe

Dänemark / E-Loks / Serie EG 3101-3113 ·ES 64 F·

1507 800x600 Px, 18.06.2006

M9 und M10(NOHAB MX) der Nordjyske Jernbaner bei Rangierarbeiten im Hafen von Skagen. Das es sich vielleicht für die Bahngesellschaft nicht lohnt dort eine Rangierlok zu stationieren ist (mir) ja noch verständlich, aber warum sich dann dieser aus 10 od. 12 Containertragwagen(je 2 20 Fuss Kühlcontainer) bestehende Zug dann mit eben diesen beiden exDSB-Veteranen in Doppeltraktion nach Frederikshavn in Marsch setzte weiß sicher nur die NJ :-) ?! Die NJ betreibt im Norden Jütlands die Strecken Frederikshavn-Skagen (40 Km, ehemals Skagenbaner), und Hjörring-Hirtshals (17 Km, ehemals Hirtshalsbaner)mit einem (vornehmlichen) Container-Frachtaufkommen von 85000 Tonnen/Jahr.
M9 und M10(NOHAB MX) der Nordjyske Jernbaner bei Rangierarbeiten im Hafen von Skagen. Das es sich vielleicht für die Bahngesellschaft nicht lohnt dort eine Rangierlok zu stationieren ist (mir) ja noch verständlich, aber warum sich dann dieser aus 10 od. 12 Containertragwagen(je 2 20 Fuss Kühlcontainer) bestehende Zug dann mit eben diesen beiden exDSB-Veteranen in Doppeltraktion nach Frederikshavn in Marsch setzte weiß sicher nur die NJ :-) ?! Die NJ betreibt im Norden Jütlands die Strecken Frederikshavn-Skagen (40 Km, ehemals Skagenbaner), und Hjörring-Hirtshals (17 Km, ehemals Hirtshalsbaner)mit einem (vornehmlichen) Container-Frachtaufkommen von 85000 Tonnen/Jahr.
Wilhelm Bischoff

Dänemark / Dieselloks / Serie MX(II) 1001-1045 NoHAB

1765 800x531 Px, 28.06.2006

Siemens-Desiro Triebwagen Anna Ancher der Nordjüske Jernbaner -Ausfahrend im Bahnhof Albek in Richtung Frederikshavn. Die NJ betreibt im Norden Jütlands auf den Strecken Frederikshavn-Skagen (40 Km, ehemals Skagenbaner), und Hjörring-Hirtshals (17 Km, ehemals Hirtshalsbaner)bei einem Fahrgastaufkommen von ca. 1 Mio Passagieren,sieben dieser nach Künstlern der Region benannten Triebwagen.
Siemens-Desiro Triebwagen "Anna Ancher" der Nordjüske Jernbaner -Ausfahrend im Bahnhof Albek in Richtung Frederikshavn. Die NJ betreibt im Norden Jütlands auf den Strecken Frederikshavn-Skagen (40 Km, ehemals Skagenbaner), und Hjörring-Hirtshals (17 Km, ehemals Hirtshalsbaner)bei einem Fahrgastaufkommen von ca. 1 Mio Passagieren,sieben dieser nach Künstlern der Region benannten Triebwagen.
Wilhelm Bischoff

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MQ 4111-4130, 4911-4930 Desiro

1117 800x531 Px, 28.06.2006

M9 und M10(NOHAB MX) der Nordjyske Jernbaner mit einem Containerzug auf dem Weg vom Bahnhof Skagen zum Hafen Skagen.Der Zug kreuzt hier die Fußgängerzone. Die NJ betreibt im Norden Jütlands die Strecken Frederikshavn-Skagen (40 Km, ehemals Skagenbaner), und Hjörring-Hirtshals (17 Km, ehemals Hirtshalsbaner)mit einem (vornehmlichen) Container-Frachtaufkommen von 85000 Tonnen/Jahr.
M9 und M10(NOHAB MX) der Nordjyske Jernbaner mit einem Containerzug auf dem Weg vom Bahnhof Skagen zum Hafen Skagen.Der Zug kreuzt hier die Fußgängerzone. Die NJ betreibt im Norden Jütlands die Strecken Frederikshavn-Skagen (40 Km, ehemals Skagenbaner), und Hjörring-Hirtshals (17 Km, ehemals Hirtshalsbaner)mit einem (vornehmlichen) Container-Frachtaufkommen von 85000 Tonnen/Jahr.
Wilhelm Bischoff

Dänemark / Dieselloks / Serie MX(II) 1001-1045 NoHAB

2185 800x531 Px, 28.06.2006

Siemens-Desiro Triebwagen Anna Ancher der Nordjüske Jernbaner -Abfahrbereit im Bahnhof Skagen in Richtung Frederikshavn. Die NJ betreibt im Norden Jütlands auf den Strecken Frederikshavn-Skagen (40 Km, ehemals Skagenbaner), und Hjörring-Hirtshals (17 Km, ehemals Hirtshalsbaner)bei einem Fahrgastaufkommen von ca. 1 Mio Passagieren,sieben dieser nach Künstlern der Region benannten Triebwagen.
Siemens-Desiro Triebwagen "Anna Ancher" der Nordjüske Jernbaner -Abfahrbereit im Bahnhof Skagen in Richtung Frederikshavn. Die NJ betreibt im Norden Jütlands auf den Strecken Frederikshavn-Skagen (40 Km, ehemals Skagenbaner), und Hjörring-Hirtshals (17 Km, ehemals Hirtshalsbaner)bei einem Fahrgastaufkommen von ca. 1 Mio Passagieren,sieben dieser nach Künstlern der Region benannten Triebwagen.
Wilhelm Bischoff

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MQ 4111-4130, 4911-4930 Desiro

2109 800x531 Px, 28.06.2006

MR DMU-2 der DSB als Regionalzug Padborg-Frederica (PADBORG 30/06/2006)
MR DMU-2 der DSB als Regionalzug Padborg-Frederica (PADBORG 30/06/2006)
der Mecklenburger

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MR-MRD 4001-4083, 4085-4099, 4201-4283, 4285-4299

853 800x598 Px, 03.07.2006

EA 3004 Ole Rømer mit abgesenkten Pantographen vor dem Uex Kopenhagen-HH-Altona (PADBORG 30/06/2006)
EA 3004 "Ole Rømer" mit abgesenkten Pantographen vor dem Uex Kopenhagen-HH-Altona (PADBORG 30/06/2006)
der Mecklenburger

Dänemark / E-Loks / Serie EG 3101-3113 ·ES 64 F·

1499 800x598 Px, 03.07.2006

Diesellok 1451 (MZ CO'CO) in Padborg (PADBORG 30/06/2006)
Diesellok 1451 (MZ CO'CO) in Padborg (PADBORG 30/06/2006)
der Mecklenburger

Dänemark / Dieselloks / Serie MZ(I-IV) 1401-1461

1391 800x598 Px, 03.07.2006

EA 3004 Ole Rømer wird von 1451 (MZ CO'CO) mit abgesenkten Pantographen unter dem deutschen Stromnetz (15 kV/ 16 2/3 Hz) gezogen. (PADBORG 30/06/2006)
EA 3004 "Ole Rømer" wird von 1451 (MZ CO'CO) mit abgesenkten Pantographen unter dem deutschen Stromnetz (15 kV/ 16 2/3 Hz) gezogen. (PADBORG 30/06/2006)
der Mecklenburger

Dänemark / E-Loks / Serie EG 3101-3113 ·ES 64 F·

1387 800x598 Px, 03.07.2006

Der Stolz von Railion DK im Einsatz in Padborg. 3109 rollt mit abgesenkten Pantographen aus dem dänischen Stromnetz ins deutsche Netz und fährt dann weiter in Richtung Maschen. (PADBORG 30/06/2006)
Der Stolz von Railion DK im Einsatz in Padborg. 3109 rollt mit abgesenkten Pantographen aus dem dänischen Stromnetz ins deutsche Netz und fährt dann weiter in Richtung Maschen. (PADBORG 30/06/2006)
der Mecklenburger

Dänemark / E-Loks / Serie EG 3101-3113 ·ES 64 F·

2064 800x598 Px, 03.07.2006

Diesellok 1451 (MZ CO'CO) rangiert im Bahnhof Padborg, diesmal mit einem Güterzug. (PADBORG 30/06/2006)
Diesellok 1451 (MZ CO'CO) rangiert im Bahnhof Padborg, diesmal mit einem Güterzug. (PADBORG 30/06/2006)
der Mecklenburger

Dänemark / Dieselloks / Serie MZ(I-IV) 1401-1461

1505 800x598 Px, 03.07.2006

DSB MR 4020 wartet in Varde auf Abfahrt nach Esbjerg (gescanntes Bild)
DSB MR 4020 wartet in Varde auf Abfahrt nach Esbjerg (gescanntes Bild)
Christian Kühn

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MR-MRD 4001-4083, 4085-4099, 4201-4283, 4285-4299

1279 800x538 Px, 22.07.2006

DSB IR4 2016 trifft in Odense eine DSB MK Rangierlok mit Güterzug
DSB IR4 2016 trifft in Odense eine DSB MK Rangierlok mit Güterzug
Christian Kühn

Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie IR4 2001-2044, 2101-2144, Dänemark / Dieselloks / Serie MK(II) 601-625

1813 800x550 Px, 22.07.2006

Ein Ym55 der Vestbanen bei Ausfahrt aus Oksbøl - März 2002 (Scan)
Ein Ym55 der Vestbanen bei Ausfahrt aus Oksbøl - März 2002 (Scan)
Volkmar Döring

Dänemark / Dieseltriebzüge | Lokalbahnen / Serie Y-tog · Ym-Yp-Ys 'Lynette'

810 800x595 Px, 23.07.2006

Das Restaurant in diesem Gebäude in der Nähe des Hafens von Rønne auf der Insel Bornholm heißt nicht von ungefähr Perronen ( Bahnsteig ). Dies war einmal der Bahnhof der Inselhauptstadt. 1968 fuhr hier der letzte Zug, seitdem ist Bornholm eisenbahnfrei. Ein Besuch der Insel lohnt sich trotzdem immer! (Aufnahme von August 1997).
Das Restaurant in diesem Gebäude in der Nähe des Hafens von Rønne auf der Insel Bornholm heißt nicht von ungefähr "Perronen" ("Bahnsteig"). Dies war einmal der Bahnhof der Inselhauptstadt. 1968 fuhr hier der letzte Zug, seitdem ist Bornholm eisenbahnfrei. Ein Besuch der Insel lohnt sich trotzdem immer! (Aufnahme von August 1997).
Hans-Joachim Ströh

Dänemark / Bahnhöfe / ~ Sonstige

1311 800x533 Px, 05.08.2006

MR 4235, mit neuer Grün-Beige Lackierung, der Privatbahngesellschaft Arriva Tog A/S nach Skjern bei der Ausfahrt aus Varde unter der Straßenbrücke am Bahnhof
MR 4235, mit neuer Grün-Beige Lackierung, der Privatbahngesellschaft Arriva Tog A/S nach Skjern bei der Ausfahrt aus Varde unter der Straßenbrücke am Bahnhof
Christian Kühn

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MR-MRD 4001-4083, 4085-4099, 4201-4283, 4285-4299

924 800x600 Px, 19.08.2006

MR 4235, mit neuer Grün-Beige Lackierung, der Privatbahngesellschaft Arriva Tog A/S nach Skjern bei der Ausfahrt aus Varde
MR 4235, mit neuer Grün-Beige Lackierung, der Privatbahngesellschaft Arriva Tog A/S nach Skjern bei der Ausfahrt aus Varde
Christian Kühn

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MR-MRD 4001-4083, 4085-4099, 4201-4283, 4285-4299

825 800x600 Px, 19.08.2006

MR 4008 und ein weiterer MR der DSB nach Fredericia bei der Ausfahrt aus Esbjerg
MR 4008 und ein weiterer MR der DSB nach Fredericia bei der Ausfahrt aus Esbjerg
Christian Kühn

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MR-MRD 4001-4083, 4085-4099, 4201-4283, 4285-4299

773 800x600 Px, 19.08.2006

MR 4097 der DSB nach Esbjerg bei der Ausfahrt aus Kolding
MR 4097 der DSB nach Esbjerg bei der Ausfahrt aus Kolding
Christian Kühn

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MR-MRD 4001-4083, 4085-4099, 4201-4283, 4285-4299

798 800x600 Px, 19.08.2006

MR 4024 der DSB nach Fredericia kurz vor Kolding
MR 4024 der DSB nach Fredericia kurz vor Kolding
Christian Kühn

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MR-MRD 4001-4083, 4085-4099, 4201-4283, 4285-4299

787 800x600 Px, 19.08.2006

Hier steht alt und neu in Varde. Rechts steht der MR 4056 der Privatbahngesellschaft Arriva Tog A/S, links steht ein Lint41 der selben Gesellschaft. Die MR Triebzüge werden langsam durch die Lint41 Züge ersetzt
Hier steht alt und neu in Varde. Rechts steht der MR 4056 der Privatbahngesellschaft Arriva Tog A/S, links steht ein Lint41 der selben Gesellschaft. Die MR Triebzüge werden langsam durch die Lint41 Züge ersetzt
Christian Kühn

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MR-MRD 4001-4083, 4085-4099, 4201-4283, 4285-4299, Dänemark / Dieseltriebzüge / Lint 41 I und II Private

1594 800x600 Px, 20.08.2006

MR 4270 der Privatbahngesellschaft Arriva Tog A/S in Varde, mit alter weiß-Lackierung mit grünen Türen, kurz vor der Abfahrt nach Esbjerg
MR 4270 der Privatbahngesellschaft Arriva Tog A/S in Varde, mit alter weiß-Lackierung mit grünen Türen, kurz vor der Abfahrt nach Esbjerg
Christian Kühn

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MR-MRD 4001-4083, 4085-4099, 4201-4283, 4285-4299

937 800x600 Px, 20.08.2006

Lint41 der Privatbahngesellschaft Arriva Tog A/S bei der Einfahrt, aus Skjern kommend, in den Bahnhof von Esbjerg
Lint41 der Privatbahngesellschaft Arriva Tog A/S bei der Einfahrt, aus Skjern kommend, in den Bahnhof von Esbjerg
Christian Kühn

Dänemark / Dieseltriebzüge / Lint 41 I und II Private

916 800x600 Px, 20.08.2006

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