Vor der mächtigen, ab 1922 erweiterten und im Jahre 1958 eingeweihten Wahlfahrtskirche "Madfonna del Sangue" in Re fährt etwas versteckt, ...

Vor der mächtigen, ab 1922 erweiterten und im Jahre 1958 eingeweihten Wahlfahrtskirche "Madfonna del Sangue" in Re fährt etwas versteckt, ein SSIF "Treno Panoramico" Vigezzo Vision als D 47

(ID 855290)

Die SBB Re 4/4 II 11198 erreicht mit dem IR 2323 von Arth Goldau nach Locarno in wenigen Minuten sein Ziel.

Kran mit Gleisjoch am Haken....am Samstag den 14.3.2015

Vor der mächtigen, ab 1922 erweiterten und im Jahre 1958 eingeweihten Wahlfahrtskirche "Madfonna del Sangue" in Re fährt etwas versteckt, ein SSIF "Treno Panoramico" Vigezzo Vision als D 47 P Richtung Camedo.
19. März 2015

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 20.03.2015, 447 Aufrufe, 7 Kommentare

EXIF: SONY SLT-A37, Datum 2015:03:19 11:24:34, Belichtungsdauer: 0.001 s (1/800) (1/800), Blende: f/13.0, ISO200, Brennweite: 28.00 (280/10)

2278 der Stichting Stadskanaal Rail (STAR) mit ein Sonderfahrt Veendam-Stadskanaal für die Stichting Spoorverleden Drachten in Veendam am 1-11-2014.

7 Kommentare, Alle Kommentare

Kommentar verfassen

Armin Schwarz 20.03.2015 19:59

Hallo Stefan,
auch wenn man hier etwas wenig Bahn sieht, so ist dies ein wunderschönes Bahn-Bild.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 20.03.2015 20:04

Danke Armin, auch wenn man von dieser Fotostelle aus etwas mehr Bahn sehen würde wäre sie ziemlich verdeckt; aber keine Sorge, es kommen noch Bilder mit etwas mehr Bahn.
einen lieben Gruss
Stefan

De Rond Hans und Jeanny 20.03.2015 20:16

Die Wallfahrtskirche ist ja auch viel schöner, als der Treno Panoramico, Stefan.
Deshalb ist das herrliche Foto genau nach meinem Geschmack.
Einen lieben Gruß
Jeanny

Stefan Wohlfahrt 21.03.2015 11:01

Hallo Jeanny, genau an dich (und deinen hier geäußerten Gedanken) habe ich gedacht, als ich wider jeder Vernunft für dieses Bild abdrückte.
einen lieben Gruss
Stefan

De Rond Hans und Jeanny 21.03.2015 11:13

Hallo Stefan,
wie gut hat die Unvernunft gesiegt, sonst wäre uns dieses entzückende Bild entgangen.
Viele Grüße
Jeanny

Date Jan de Vries 21.03.2015 11:19

Wunderbare Aufnahme und ich finde die Kirche schöner!
Grüße,
Date Jan

Stefan Wohlfahrt 21.03.2015 19:25

Danke Date Jan, es freut mich, wenn dieses Bild mit sehr wenig Bahn gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

Der FART Gelenktriebwagen ABe 4/6 54 „Intragna“ (90 85 843 0054-9 CH-FRT) hat am 02 August 2019 seinen Endbahnhof Camedo erreicht, und steht nun wieder zur Rückfahrt nach Locarno bereit. Er hatte uns zuvor hierhergebracht. Camedo ist ein Ort der Gemeinde Centovalli im Kanton Tessin in der Schweiz. Der Bahnhof ist der letzte auf der Schweizer Seite bei km 13,06 der Centovalli-Bahn, bzw. der von der FART (Ferrovie autolinee regionali ticinesi) als Centovalli-Bahn betrieben wird, 600 m weiter ist die schweizerisch-italienische Grenze. Der nächste Bahnhof ist Ribellasca, der von der italienischen SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) betrieben wird und ab hier beginnt dann die Valle Vigezzo bis Domodossola. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Gelenktriebwagen mit Niederfluranteil, wobei das Fahrzeug kein Jakobs-Drehgestell besitzt, sondern das antriebslose Laufgestell fest unter der einen Wagenhälfte sitzt, welche mit dem anderen Kasten über ein Wagengelenk verbunden ist. Dadurch konnte der Niederflurbereich über den Wagenübergang durchgezogen werden, was bei einem Drehgestell unter dem Kastengelenk nicht möglich gewesen wäre. Die beiden angetriebenen Drehgestelle befinden sich unter dem erhöhten Fahrgastraum hinter den Führerständen. Die 2.650 mm breiten Wagenkästen sind geschweißte Stahlkonstruktionen. Jeder der 15.450 mm langen Wagenkästen besitzt auf jeder Seite eine zweiflüglige Schwenkschiebetüre. Praktisch die komplette Traktions- und Hilfsausrüstung befindet sich auf dem Wagendach, dies auch, weil die Besteller einen freien Durchblick nach vorne durch die Führerstände auf die Strecke gefordert hatten, was einen Einbau hoher Schränke in den Innenraum unmöglich machte. Die eingebaute Toilette wurde als eine eigenständige Baugruppe vorfabriziert und als Ganzes eingebaut. Alle Sitze sind in der Grundkonstruktion gleich. Die Sitze der ersten Klasse besitzen aber andere Armlehnen und sind in der Anordnung 1-2 angeordnet, während die Sitze der 2. Klasse in der Anordnung 2-2 angeordnet sind. Zwölf dieser Gelenk-Triebwagen ABe 4/6 51–58 (FART), 61-64 (SSIF) wurden durch die Firma Vevey Technologies in Villeneuve VD (mechanischer Teil) und die Firma ABB (elektrischer Teil) hergestellt und 1992–1994 in Betrieb genommen. Acht Fahrzeuge gingen an die FART und vier Fahrzeuge an die SSIF, wobei zwischen diesen beiden Bahnen ein Betriebsvertrag besteht und die Fahrzeuge gemeinsam eingesetzt werden. Die Triebwagen können in Doppeltraktion verkehren und bewältigten lange die Hauptlast des "internationalen" Verkehrs der Centovallibahn zwischen Locarno und Domodossola. Im Jahr 2011 ließ die FART die vier ABe 4/6 55–58 zu ABe 4/8 verlängern. Die zusätzlichen Wagenkästen wurden bei Bombardier in Villeneuve eingebaut. Nach dem Umbau erhielten die Fahrzeuge die Nummern 45–48. Sie sind nun 44,00 m lang und verkehren als Centovalli-Express. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsformel: Bo'2'Bo' Länge über Puffer: 31.900 mm Breite: 2.650 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.000 mm Dienstgewicht: 45.9 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Dauerleistung: 640 kW (4x160kW) Treibraddurchmesser: 720 mm Stromsystem: 1.200 Volt DC Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antrieb: Asynchronmotoren Steuerung: GTO-Umrichter AKTUELL: Der Gelenktriebwagen ABe 4/6 54 „Intragna“, wie auch die 2011 zu ABe 4/8 verlängerten Schwestern ABe 4/8 45 bis 48 (ex Abe 55 bis 58), wurde 2025 von der FART an italienische FGC - Ferrovia Genova–Casella (Eisenbahn Genua–Casella) nach Genua verkauft. Die FGC ist auch bekannt als Ferrovia delle tre valli (Eisenbahn der drei Täler) und Trenino di Casella (Bähnchen von Casella). Vermutlich müssen die Triebwagen aber etwas angepasst werden, da die FGC unter 3.000 Volt DC fährt. So haben wir nochmal einen Grund malwieder nach Genua zu fahren😉 
Armin Schwarz

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FART ·FRT· Ferrovie autolinee regionali ticinesi seit 1923, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/6 ·FART·, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 620 Locarno – Ponte Brolla – Camedo (–Domodossola) FART ·Centovallibahn·

 123 1400x959 Px, 07.09.2025

Der ABe 4/6 52 der FART verlässt als R70 Intragna Richtung Verdasio. 28.9.2024 
Trainspotter_Seeland

 131 1200x800 Px, 28.11.2024 

Eine Doppeltraktion ABe 4/6 der FART bei überqueren eines Viadukts in Intragna. 28.9.2024 
Trainspotter_Seeland

 107 1200x800 Px, 26.11.2024 

Ce 2/4 4 (1904), (FART/SSIF) in Santa Maria Maggiore am 20. September 2022. Bei diesem interessanten Fahrzeug handelt es sich um den ehemaligen Triebwagen 11 der Rheintalischen Strassenbahn (RhSt) der 1946 zusammen mit dem Triebwagen 12 vom Tram Locarno (STL) zur Verstärkung des Fahrzeugparks übenommen wurde. Nach der Einstellung des Trambetriebes Locarno im Jahre 1960 gelangten die beiden Triebwagen Ce 2/4 4 und Ce 2/4 5 ex RhSt zur SSIF nach Domodossola. Der Triebwagen 4 ist seit den Neunzigerjahren beim Bahnhof Santa Maria Maggiore als Denkmal aufgestellt. Der "Schwestertriebwagen" Ce 2/4 5 erinnert ebenfalls in Italien als Denkmal an das Tram Biella Oropa das am 4. Juli 1911 eingeweiht und im Jahre 1958 eingestellt wurde. Foto: Walter Ruetsch 
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FART ·FRT· Ferrovie autolinee regionali ticinesi seit 1923, Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli ·SSIF·

 338 1200x724 Px, 24.09.2022