Seit Fahrplanwechsel existiert nun wieder eine railjet-Verbindung durchs Drautal und damit seit Dezember 2011 auch wieder eine zweite Direktverbindung ...

Seit Fahrplanwechsel existiert nun wieder eine railjet-Verbindung durchs Drautal und damit seit Dezember 2011 auch wieder eine zweite Direktverbindung von Wien nach Lienz.

(ID 1161710)

München MVV Tramlinie 19 (P3.16 2043) Maffeistraße am 16.

München MVV Tramlinie 19 (P3.16 2037) Maximilanstraße am 16.

Seit Fahrplanwechsel existiert nun wieder eine railjet-Verbindung durchs Drautal und damit seit Dezember 2011 auch wieder eine zweite Direktverbindung von Wien nach Lienz.
Hier zu sehen ist 1116 247-8 mit dem railjet 539 (Wien Hbf - Lienz), kurz vor der Haltestelle Berg im Drautal.
Aufgenommen am 8.8.2019.

Hans-Peter Kurz 10.08.2019, 304 Vues, 0 Commentaires

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D5600, Datum 2019:08:08 19:44:41, Temps d'exposition: 10/4000, Blende: 35/10, ISO200, Focale: 180/10

VT 43 und VT 42 als HzL87627 (Sigmaringen-Donaueschingen) in Hausen im Tal 4.8.19

628 540 Rantum unterwegs als RB 27179 (Mühldorf-Burghausen) bei Altötting 09.08.19

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Im Waldstück zwischen Reischenhart und Brannenburg konnte ich am 15. Juni 2025 die gemeinsam geführten Railjets RJX 160 von Bratislava hl.st. nach Zürich HB und RJX 560 von Flughafen Wien nach Feldkirch fotografieren. Beide waren mit Werbeloks bespannt, es führte die für den Streamingdienst JOYN werbende 1116.208. In der Zugmitte befand sich 1116.231, deren äußere Gestaltung auf in Österreich angebaute Bio-Produkte hinweist. 
Christoph Schneider

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 950 (München–) Rosenheim – Kufstein (–Innsbruck) ·Inntalbahn·, Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus Werbeloks, Österreich / Regional- und Fernverkehr / RJ RailJet-Züge

 83 1200x800 Px, 26.11.2025

Am 15. Juni 2025 kam "Demokratie-Lok" 1116.200 vor dem RJ 668 von Salzburg nach Bregenz zum Einsatz. Gefahren wurde über das "Deutsche Eck" beziehungsweise den "Korridor". Österreichische Schnellzüge fahren aufgrund des kürzeren und somit schnelleren Laufweg ohne Halt über deutsches Staatsgebiet. 1982 wurde zum Einsparen des Kopfmachens im Bahnhof Rosenheim die sogenannte "Rosenheimer Kurve" in Betrieb genommen. Die ÖBB müssen an die DB natürlich Nutzungsgebühren für die Streckennutzung bezahlen, darüber hinaus die Erhaltungskosten für die "Rosenheimer Kurve". Die Zeitersparnis ist durch die Nutzung des "Korridors" beträchtlich. Fährt man über die Giselabahn auf rein österreichischem Staatsgebiet, dann würde die Fahrt ca. 90 Minuten länger dauern. Die Aufnahme entstand in Niederaudorf, bis zur Landesgrenze bei Kufstein ist es nicht mehr weit. 
Christoph Schneider

 80 1200x800 Px, 19.11.2025