Der 1910 von Brill/Philadelphia gebaute Triebwagen 131 verlässt im April 1984 die Endhaltestelle Carmo in der Innenstadt von Porto in Richtung ...

Der 1910 von Brill/Philadelphia gebaute Triebwagen 131 verlässt im April 1984 die Endhaltestelle Carmo in der Innenstadt von Porto in Richtung Boavista

(ID 1265633)

Im April 1984 ist der 1939 von den Ateliers de Construction de Famillereux gelieferte Vierachser 285 in Porto auf der Linie 1 nach Matosinhos unterwegs

RABe 523 011, auf der S3, fährt Richtung Bahnhof Itingen.

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

Der 1910 von Brill/Philadelphia gebaute Triebwagen 131 verlässt im April 1984 die Endhaltestelle Carmo in der Innenstadt von Porto in Richtung Boavista

Horst Lüdicke 26.08.2021, 142 Wyświetlenia, 0 Komentarze

Doppeltraktion, mit den BLS Loks 485 002-0 und 485 006-1 durchfährt den Bahnhof Gelterkinden.

Der Famillereux-Triebwagen 287 der Straßenbahn Porto verlässt im April 1984 die Endhaltestelle Infante

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Portugal, Porto Tram 220 auf Linie 22 richtung Carmo, am Endpunkt Batalha 17/9/2018. 
Philippe Smets

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Portugal, Porto Tram 218 auf Linie 1 richtung Infante, am rua Nova da Alfandega 17/9/2018. 
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Portugal, Porto Tram 213 auf Linie 1 richtung Passeio Alegre, am Betriebshof Massarelos 17/9/2018. 
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Portugal, Porto Tram 205 auf Linie 1 richtung Passeio Alegre, am rua Nova da Alfandega 17/9/2018. 
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Der von Pferden gezogene Straßenbahnwagen No.8 O Americano .

1929-1930 wurden 16 dieser Straßenbahnwagen für den Einsatz in Porto beschafft.

Wagen No.269 wurde 1930 in den Werkstätten von Companhia Carris de Ferro do Porto gebaut und war bis in die 90er Jahre des letzten Jahrhundert im Einsatz.

Ende Januar 2017 stand der Straßenbahnwagen No.205 im Depot des Museu do Carro Eléctrico Porto.

Im Bild der Nachbau des offenen Straßenbahnwagens No.

Der Fahrgastraum von Straßenbahnwagen No.274 Ende Januar 2017 im Museu do Carro Eléctrico Porto.

No.250 Italianos gehörte zu einer Serie von 12 Fahrzeugen, welche von 1927 bis 1928 in den Werkstätten von Companhia Carris de Ferro do Porto gebaut wurden.

Das 1909 erworbene Fahrzeug No.247 wurde The English Car genannt, weil es von der britischen United Electric Car Company in Preston hergestellt wurde.

No.500 ist ein 1951 entwickelter Prototyp, welcher den Straßenbahnverkehr grundlegend modernisieren sollte.

No.104 ist ein originalgetreuer Nachbau aus dem Jahre 1994.

Dieser Hansa-Lloyd wurde 1929 in Deutschland erworben.

Straßenbahnwagen No.163 war Ende Januar 2017 im Museu do Carro Eléctrico Porto, dem Straßenbahnmuseum im historischen Kraftwerk von Massarelos ausgestellt.

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