No. 22 wurde bei der Starbuck Car and Wagon Company in Birkenhead erworben und war zunächst nur ein Anhänger

No.

(ID 1133187)

No.104 ist ein originalgetreuer Nachbau aus dem Jahre 1994.

110 469-4 TRI mit NX-Ersatzzug RB48 in Wuppertal Hbf, am 20.02.2019.

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

No. 22 wurde bei der Starbuck Car and Wagon Company in Birkenhead erworben und war zunächst nur ein Anhänger. Mit Beginn der Elektrifizierung im Jahr 1895 wurde der Wagen motorisiert. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)

Christian Bremer http://cbpics.de 21.02.2019, 140 Calls, 0 Comments

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110 469-4 TRI mit NX-Ersatzzug RB48 in Wuppertal Steinbeck, am 21.02.2019.

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Portugal, Porto Tram 220 auf Linie 22 richtung Carmo, am Endpunkt Batalha 17/9/2018. 
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Portugal, Porto Tram 218 auf Linie 1 richtung Infante, am rua Nova da Alfandega 17/9/2018. 
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Portugal, Porto Tram 213 auf Linie 1 richtung Passeio Alegre, am Betriebshof Massarelos 17/9/2018. 
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Portugal, Porto Tram 205 auf Linie 1 richtung Passeio Alegre, am rua Nova da Alfandega 17/9/2018. 
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 53 1200x800 Px, 23.10.2025 

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Dieser Hansa-Lloyd wurde 1929 in Deutschland erworben.

Straßenbahnwagen No.163 war Ende Januar 2017 im Museu do Carro Eléctrico Porto, dem Straßenbahnmuseum im historischen Kraftwerk von Massarelos ausgestellt.

Führerstand des Straßenbahnwagens No.315 Fumista .

No.1 wurde als Beiwagen in den ersten Jahren des 20.

Blick in den Innenraum des offenen Straßenbahnwagens No.100.

1932 wurde der mit einer manuellen Hebebühne und einer kleinen Werkstatt ausgestattete Reparaturwagen Nr.

Der von Pferden gezogene Straßenbahnwagen No.8 O Americano .

Hier haben wir einen Nachbau des offenen Straßenbahnwagens No.

Straßenbahnwagen No.66 wurde 1915 mit offener Plattform gebaut.

1929-1930 wurden 16 dieser Straßenbahnwagen für den Einsatz in Porto beschafft.

Blick in den Innenraum von Wagen No.315 Fumista oder auf deutsch Raucher , weil im Innern bei geöffneten Fenstern geraucht werden durfte.

Blick in die Ausstellungshalle des Straßenbahnmuseums von Porto, untergebracht im historischen Kraftwerk von Massarelos.

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Im Bild der Nachbau des offenen Straßenbahnwagens No.

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No.500 ist ein 1951 entwickelter Prototyp, welcher den Straßenbahnverkehr grundlegend modernisieren sollte.

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Der spartanische Arbeitsplatz des offenen Straßenbahnwagens No.

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Wagen No.269 wurde 1930 in den Werkstätten von Companhia Carris de Ferro do Porto gebaut und war bis in die 90er Jahre des letzten Jahrhundert im Einsatz.

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