Images de Peter Ackermann (38)

An der Querverbindung vom Pazifik zum Japanischen Meer via der Yamagata Hochebene. Zwei C58 in Doppeltraktion - vorne die C58 114 - ziehen einen für diese schwierige Strecke langen Güterzug auf den Pass hinauf. Unterhalb Naruko Onsen, 5.Mai 1972 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C58, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Riku'u Ostlinie (Riku'u Tôsen) | Kogota–Naruko Onsen–Shinjô

 238 1163x800 Px, 18.04.2019 

Nur mit Glück erwischt man ein Bild eines Hokkaidô Shinkansenzugs, weil fast alle Züge mit E5 von JR East Japan von Tokyo bis auf die Nordinsel Hokkaidô gefahren werden. Hier steht Zug H5 Nr. 1 des Hokkaidô Shinkansen in Tokyo; er trägt nicht ein rosarotes, sondern ein violettes Band zwischen dem Weiss und dem Grün. Der Hokkaidô Shinkansen durchfährt von der japanischen Hauptinsel Honshû her den 53, 85 km langen Unterseetunnel hinüber auf die Insel Hokkaidô (mit den angrenzenden Tunnelbauten sind es fast 75 km Tunnel). 29.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East |Tôhoku Shinkansen (Tôkyô - Sendai - Shin Aomori), Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR Hokkaidô | Hokkaidô Shinkansen (Shin Aomori - Unterseetunnel - Shin Hakodate Hokuto [-Sapporo]), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie H5

 479 1200x800 Px, 17.04.2019

Zug H5 Nr.1 des Hokkaidô Shinkansen ist gerade in Tokyo eingefahren, gekuppelt mit einem Zug E6 des Akita Shinkansen, mit dem er sich in Morioka oben vereinigt hat (29.März 2019). Zum Vergleich: 1971 benötigte man für die Strecke Tokyo - Hakodate (die unterste Stadt auf der Insel Hokkaidô) etwa 14 Stunden, wovon über 4 Stunden für das Einschiffen und die Fahrt mit der Hochseefähre Aomori - Hakodate. 1986 waren es noch 10 Stunden, weiterhin mit den über 4 Stunden für die Fähre; immernoch fuhren viele Leute mit dem Schlafwagen Tokyo - Aomori (was 3 bis 4 Stunden länger dauerte). Heute benötigt man mit dem Shinkansen noch 4 Stunden insgesamt, und die Hochseefähre ist Vergangenheit. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East |Tôhoku Shinkansen (Tôkyô - Sendai - Shin Aomori), Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR Hokkaidô | Hokkaidô Shinkansen (Shin Aomori - Unterseetunnel - Shin Hakodate Hokuto [-Sapporo]), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie H5

 500 1200x800 Px, 17.04.2019

Wagen des Hokkaidô Shinkansen tragen stolz das Signet von JR Hokkaidô, über 800 km von Tokyo entfernt. 29.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR Hokkaidô | Hokkaidô Shinkansen (Shin Aomori - Unterseetunnel - Shin Hakodate Hokuto [-Sapporo]), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie H5

 294 1200x800 Px, 17.04.2019

An der Querverbindung vom Pazifik zum Japanischen Meer via der Yamagata Hochebene. Kreuzung mit einem Zug bestehend aus den zwei Triebwagen KIHA 110-245 und 110-240 in Mogami. 17.März 2019 
Peter Ackermann

 198 1200x804 Px, 16.04.2019 

An der Querverbindung vom Pazifik zum Japanischen Meer via der Yamagata Hochebene. Eigentlich wollte ich hier einen der spärlichen Lokalzüge aufnehmen, aber angesichts der eisigen Kälte blieb ich im Wagen und photographierte ihn halt im Spiegel. Zweiwagenzug mit KIHA 111 Nr.220 am Schluss, Semi Onsen, 17.März 2019 
Peter Ackermann

 172 1200x800 Px, 16.04.2019 

An der Querverbindung vom Pazifik zum Japanischen Meer via der Yamagata Hochebene. Zwei Lokalzüge in Naruko Onsen, berühmt für seine heissen Quellen. Links Zweiwagenzug KIHA 111/112-151, rechts KIHA 111/112-220. 17.März 2019 
Peter Ackermann

 187 1200x895 Px, 16.04.2019 

Ein Hochgeschwindigkeitszug des Yamagata Shinkansen (E3 Nr.1003) fährt aus dem Städtchen Yonezawa auf dem Yamagata Hochplateau aus, Richtung Tokyo. 18.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East | Yamagata Shinkansen ([Tôkyô -] Fukushima - Yamagata - Shinjô), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E3

 339 1200x800 Px, 15.04.2019 

Lokalzüge auf dem Yamagata Hochplateau auf der Normalspurstrecke, die auch vom Shinkansen benutzt wird: Zwei Zweiwagenzüge Serie 701 (Nr. 5505 und 5503) in Uzen Nakayama, 16.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ô'u Linie (1) | Fukushima - Yamagata - Shinjô, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 701 (1435 mm-Spur)

 211 1200x800 Px, 15.04.2019 

Lokalzüge auf dem Yamagata Hochplateau auf der Normalspurstrecke, die auch vom Shinkansen benutzt wird: Zug 719 Nr. 5006 im düsteren Bergdorf Funagata, 17.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ô'u Linie (1) | Fukushima - Yamagata - Shinjô, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 719-5000 (1435 mm-Spur)

 143 1200x819 Px, 15.04.2019 

Der Yamagata Shinkansen auf der umgespurten Lokallinie Fukushima - Yamagata - Shinjô. Zug E3 Nr. 1003. Durchfahrt in Uzen Nakayama (übersetzt etwa: Tief in den mittleren Bergen der Provinz Uzen, d.h. wohl die Berge, die den unteren und den oberen Teil des Yamagata Hochplateaus trennen) unterwegs nach Tokyo; ab Fukushima wird der Zug in Hochgeschwindigkeitsfahrt sein Ziel erreichen. 16.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East | Yamagata Shinkansen ([Tôkyô -] Fukushima - Yamagata - Shinjô)

 341 1200x821 Px, 14.04.2019 

Der Shinkansen zum Hochplateau von Yamagata muss, um dorthin zu gelangen, eine ausserordentliche Steilrampe überwinden. Aufnahmen zu machen ist dort fast unmöglich, weil die Strecke durch tiefe Schluchten und finstere, auch von Bären bevölkerte Wälder führt und praktisch nicht zugänglich ist. Die nur ganz spärlichen Regionalzüge ermöglichen wenigstens ein Bild durch die verglaste Führerstand-Rückwand von diesem fast nur von Shinkansen befahrenen Abschnitt. Hier kreuzt ein Regionalzug Serie 719 (Normalspur-Version Nr. 5010) in Itaya, der Zwischenstation der Steilrampe. 18.März 2019 
Peter Ackermann

 268 1200x800 Px, 14.04.2019 

Die Shinkansen-Steilrampe von Fukushima hinauf aufs Hochplateau von Yamagata. Blick auf einen der ganz wenigen dort verkehrenden Regionalzüge an der Haltestelle Itaya, die der enormen Schneemengen wegen ganz überdacht ist. Zug Serie 719, Nr.5010. 18.März 2019 
Peter Ackermann

 243 1200x922 Px, 14.04.2019 

Der Hochgeschwindigkeitszug nach Yamagata (Yamagata Shinkansen) verlässt die Schnellfahrstrecke in Fukushina und fährt auf der umgespurten Lokalstrecke (1067 mm -> 1435 mm) hinauf aufs Hochplateau von Yamagata. Im Bild fährt der Shinkansen-Zug E3 2006 nach Tokyo durchs Hochland bei Uzen Nakayama, 16.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East | Yamagata Shinkansen ([Tôkyô -] Fukushima - Yamagata - Shinjô), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E3

 336 1200x815 Px, 13.04.2019 

Im Hochland von Yamagata fahren sowohl Shinkansen Hochgeschwindigkeitszüge (von und nach Tokyo) wie auch Regionalzüge. Spurweite ist 1435 mm. Hier am informationsreichen Bahnübergang des Bergdorfs Uzen Nakayama fährt ein Regionalzug durch (zwei Zweiwagenzüge, Serie 701, Nr. 5505 und 5503). 16.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Ô'u Linie (1) | Fukushima - Yamagata - Shinjô, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 701 (1435 mm-Spur)

 238 1200x849 Px, 13.04.2019 

Ein Zug des Yamagata Shinkansen (Zug E3 2011) ist vom Yamagata-Hochplateau heruntergekommen und kann sich nun bald in Fukushima mit einem Shinkansen aus Nordjapan vereinigen und dann mit Hochgeschwindigkeit nach Tokyo weiterfahren. Niwasaka, 18.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East | Yamagata Shinkansen ([Tôkyô -] Fukushima - Yamagata - Shinjô), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E3

 380 1200x846 Px, 13.04.2019 

Der Yamagata Shinkansen fährt mit einem anderen Zug gekoppelt als Hochgeschwindigkeitsverbindung von Tokyo bis Fukushima; in Fukushima kuppelt der Yamagata Shinkansen ab und fährt über die umgespurte Bergstrecke(1067 mm -> 1435 mm Spur) hinauf ins Hochland von Yamagata. Im Bild steht Zug E3 2012 des Yamagata Shinkansen im Hauptbahnhof Tokyo zur Abfahrt bereit. Hinter ihm ist eine E2 Komposition, die ab Fukushima nach Nordjapan weiterfahren wird. 20.März 2017 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East | Yamagata Shinkansen ([Tôkyô -] Fukushima - Yamagata - Shinjô), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E3

 412 1200x807 Px, 12.04.2019

Durchfahrt eines Yamagata Shinkansen im Bergdorf Uzen Nakayama im Hochland von Yamagata. 16.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East | Yamagata Shinkansen ([Tôkyô -] Fukushima - Yamagata - Shinjô), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E3

 284 1200x717 Px, 12.04.2019 

Endstation des Yamagata Shinkansen in der Ortschaft Shinjô im Osten des Yamagata Hochplateaus. Die umgespurte Lokallinie (1067 mm -> 1435 mm) ab Fukushima wird auch von Lokalzügen befahren. Im Bild rechts der Yamagata Shinkansen Zug E3 2012, links ein Lokalzug Serie 719-5000. Shinjô, 17.März 2019 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East | Yamagata Shinkansen ([Tôkyô -] Fukushima - Yamagata - Shinjô), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E3, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 719-5000 (1435 mm-Spur)

 375  1 1200x822 Px, 12.04.2019 

Die 82 Mehrstrom-Lokomotiven EH 500 für Gleichstrom 1500 V und Wechselstrom 20 kV/50 Hz und 20 kV/60 Hz sind ab 1997 gebaut worden. Sie verkehren vom Norden der japanischen Hauptinsel her bis in den mit Gleichstrom elektrifizierten Grossraum Tokyo herunter. Ebenfalls sind diese Loks zu finden im schweren Güterverkehr zwischen dem Norden der Insel Kyûshû bis in den Westen der japanischen Hauptinsel, unter der Meeresenge von Shimonoseki hindurch. Die Insel Kyûshû, sowie und der Norden Japans, sind mit Wechselstrom elektrifiziert, Kyûshû mit 60 Hz, Nordjapan mit 50 Hz. Bis März 2016 fuhren die EH 500 auch durch den langen Seikan-Meerestunnel hindurch bis auf die Nordinsel Hokkaidô hinauf. Bild: Lok EH 500-58 in Kôriyama, 23.März 2019. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (2) | Utsunomiya - Kôriyama - Fukushima - Sendai, Japan / E-Loks | Mehrsystem / EH 500

 273 1200x788 Px, 11.04.2019 

Die 25 Loks EH 200 für Gleichstrom 1500 V sind ab 2001 gebaut worden und befördern schwere Güter- und vor allem Tankwagenzüge aus dem Grossraum Tokyo in die Berge Zentraljapans hinauf und über den Bergpass ans Japanische Meer (Raum Niigata). Bild: EH 200-9 in Minami Matsumoto, 21.März 2019. 
Peter Ackermann

Japan / E-Loks | Gleichstrom / EH 200, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Shinonoi Linie | (Tôkyô/Nagoya-)Shiojiri-Matsumoto-Shinonoi (-Nagano)

 354 1200x799 Px, 11.04.2019 

Güterzüge am Bielersee: Durchfahrt der Re 6/6 620 087 in Ligerz. 6.März 2019 
Peter Ackermann

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 620 Re 620 Re 6/6 ·SBB·RADVE·, Schweiz / Strecken / 210 Lausanne – Yverdon – Neuchâtel – Biel JS>SBB ·Jurasüdfusslinie·

 378 1200x837 Px, 10.03.2019

Güterzüge am Bielersee: Eine Re 420 an einem föhnigen Morgen mit Sicht auf die Berner Alpen. 6.März 2019 
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 210 Lausanne – Yverdon – Neuchâtel – Biel JS>SBB ·Jurasüdfusslinie·

 229 1200x800 Px, 10.03.2019

Güterzüge am Bielersee: Re 420 260 im Winzerdörfchen Chavannes. 6.März 2019 
Peter Ackermann

Schweiz / Strecken / 210 Lausanne – Yverdon – Neuchâtel – Biel JS>SBB ·Jurasüdfusslinie·

 226 1200x841 Px, 10.03.2019