Für Thurbo fäht ein 8-teiliges RBe-540-Sandwich einige HVZ-Züge auf der S33 zwischen Winterthur und Schaffhausen

Für Thurbo fäht ein 8-teiliges RBe-540-Sandwich einige HVZ-Züge auf der S33 zwischen Winterthur und Schaffhausen.

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Tagsüber, oft auch in der HVZ, fährt auf der S16 nur ein einzelner Siemens-DTZ.

Die Zusatz-S-Bahnen im Kanton Zürich sind bis heute ein wichtiges Betätigungsfeld der RBe 540.

Für Thurbo fäht ein 8-teiliges RBe-540-Sandwich einige HVZ-Züge auf der S33 zwischen Winterthur und Schaffhausen. Das Foto zeigt S33 20380 beim Strickhof ausserhalb Winterthur am 20.4.2011.

Jonas Schaufelberger http://www.postautohalter.ch.vu 23.04.2011, 995 Calls, 4 Comments

Einzelne GTW-AK sind im Raum Winterthur tagsüber kaum noch zu sehen, dafür aber so ziemlich alle vorstellbaren Kombinationen von AK und AKL.

Für Thurbo fäht ein 8-teiliges RBe-540-Sandwich einige HVZ-Züge auf der S33 zwischen Winterthur und Schaffhausen.

Ein Regioshuttel der ODEG wartet in Parchim auf seine nächsten Einsätze auf der Strecke nach Neustrelitz und Hagenow am 02.06.2007

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Stefan Wohlfahrt 23.04.2011 18:08

Hallo Jonas, eine wunderschöne, gut dokumentiert Serie der Strecke Winterthur - Schaffhausen zeigst du uns hier und beweist, dass auch der vermeintlich langweilige Alltagsverkehr lohnt fotografiert zu werden.
Gruss Stefan

Silvan 23.04.2011 18:09

Hallo Jonas,
Ein herrliches Bild!
Weisst du,welche Züge es konkret sind?
MfG Silvan

Jonas Schaufelberger 23.04.2011 18:27

Stefan, danke für den Kommentar (gerade in Sachen "langweiliger" Alltagsverkehr bis du direkt eine Art Vorbild für mich...)

@Silvan: Abends die Züge 16:06, 17:42 und 19:06 ab Winterthur sowie 16:44 und 18:20 ab Schaffhausen. Morgens weiss ich es nicht auswendig.

Rüdiger Ulrich 23.04.2011 18:52

Hallo Jonas,

wunderbar ausgeleuchtete interessante Aufn., gefällt mir sehr gut.

Gruß,
Rüdiger

Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Das Gleis in Richtung Settbbach ist durch die Hanglage des Bahnhofes überdeckt. Vom Fahrgastaufkommen ist der Bahnhof der siebtgrößte der Schweiz. Welche dürften größer sein: Zürich HB, Basel SBB, Bern Bahnhof, Genf, Lausanne und Luzern? 08.03.2025 (M) 
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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnsteig an Gleis 2 und 3 des deutlich im Bogen liegenden Bahnhofes. Zugänge gibt es sowohl von oben als auch von unten, bedingt durch die Lage im Hang. 08.03.2025 (M) 
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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der nördliche Bahnsteigbereich ist überdeckt und die Bahnsteige neigen sich hier schon etwas zum Hirschgrabentunnel hin ab. Vor dem Bau des Hirschgrabentunnel ginge es von hier durch den Lettentunnel und den Lettenviadukt, das sich an das Aussersihlviadukt anschmiegt, im großen Bogen zum Hauptbahnhof. Der Hirschgrabentunnel verläuft hingegen auf direktem Weg zum Hauptbahnhof. Interessant zu wissen wäre, wie der Neubau des Bahnhofes verlief, welche Übergangsituationen es gab. Die genau Daten zur Inbetriebnahme des Hirschgraben- und des Zürichbergtunnels konnte ich im Netz nicht finden, da half mir meine Sammlung ab 1987 der Zeitschrift 'Blickpunkt Straßenbahn' weiter: Der Hirschgrabentunnel ging am 28.05.1989 in Betrieb und der Zürichbergtunnel am 07.05.1990. 08.03.2025 (M) 
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